¿Qué tipos de aviones nunca se estrellaron? [cerrado]

¿Hay un avión que nunca se estrelló?

O más específicamente, sin ningún historial de fallas en ninguna base de datos. Por accidente, digamos cualquier accidente/incidente que resultó en daños al avión y/o lesiones a las personas a bordo.

No incluye aviones militares, solo aviones comerciales o de aviación general. Obviamente, estoy preguntando sobre un avión que tuvo múltiples vuelos y tal vez todavía está volando, no una construcción experimental que solo voló unas pocas veces.

Definitivamente los hay, en su mayoría aviones con una pequeña base de usuarios y de reciente introducción. Es decir, piense en un planeador de gama alta recientemente introducido (totalmente certificado, GA) con solo unos pocos producidos. Puede pasar un tiempo antes de que alguien tenga un mal aterrizaje, pero no creo que esta sea una respuesta satisfactoria. Es posible que desee ser más preciso en su pregunta, agregando, por ejemplo, el número mínimo de aeronaves construidas, la definición de accidente (¿pérdida de casco? ¿fatal?), si está en uso comercial, años de servicio, etc.
Quizás se necesita alguna aclaración para el propósito del tema. ¿Qué significaría "choque"? ¿ Pérdida del casco , aterrizaje en el vientre , derrape del avión fuera de la pista, etc.?
Este sitio web enumera 5 tipos de aviones que nunca han tenido un accidente fatal (Aibus A340, A380, Boeing 717, 747-8, 787) airsafe.com/events/models/rate_mod.htm .
Aquí hay un informe muy reciente que cita 10 aviones que nunca han tenido un accidente fatal (además de los anteriores, Bombardier C series, CRJ regional jet, Boeing 737 MAX y Airbus A350, A320 neo): pressreader.com/australia/the -west-australian/20180104/… Tendría que tomar esta lista y encontrar cuál/si alguno nunca tuvo un evento no fatal.
Una respuesta completa a esto será una lista muy, muy larga y que cambiará constantemente. Los aviones de pasajeros se estrellan tan raramente que los nuevos tipos a menudo funcionan bien durante más de una década sin nada que yo considere un 'accidente'. El 777 pasó 13 años antes de su primer accidente y casi 2 décadas antes de su primer accidente fatal, a pesar de tener probablemente el segundo mayor número de horas de vuelo totales para un avión de fuselaje ancho solo detrás del 747 en ese punto. Además, la flota de GA tiene muchos tipos que no tienen muchos marcos. Sin embargo, esperaría que todos los tipos de GA con muchas horas de vuelo hayan tenido accidentes.
@Penguin Si estamos tratando generaciones separadas como su propio avión, el 777 de segunda generación también estaría en la lista (-300ER y -200LR). Los 3 accidentes fatales (y el 1 no fatal) han estado en la 1ra generación (-200ER.) Y, por supuesto, la 3ra generación 777 (777X) pronto se unirá a la lista.
@reirab. Solo estaba citando los tipos de aviones enumerados en esos sitios web, para evitarle la molestia de tener que leerlos, ¡pero exactamente el mismo pensamiento cruzó por mi mente que usted declara en su comentario! Quizás no sea una clasificación justa / consistente del "tipo" de aeronave. Salud. (PD. Esa lista de 10 fue elaborada por Boeing).
"Por choque, digamos cualquier accidente/incidente que resultó en daños al avión y/o lesiones a las personas a bordo". - esa es una definición extremadamente amplia de accidente. Hay muchos incidentes que causan daños severos a la aeronave, pero aún así terminan con un aterrizaje relativamente normal y los pasajeros pueden alejarse del avión.
Y las pérdidas del casco del 777 no tuvieron nada que ver con el avión. Tiene un historial perfecto si se dejan de lado las cosas que no son culpa de Boeing.
¿Qué pasa si dos pasajeros se pelean a puñetazos? Eso es definitivamente un incidente y resulta en lesiones. ¿Cuentan los ataques terroristas?
@JörgWMittag y turbulencia en aire despejado, donde el avión cae 10,000 pies y las personas que no usan cinturones de seguridad se rompen todo tipo de huesos.
@reirab. ¿Por qué la pregunta es demasiado amplia? En todo caso, es demasiado estrecho. La definición de "bloqueo" es bastante inclusiva, por lo que la cantidad de tipos que no se han "bloqueado" es en realidad muy limitada. Ciertamente no es una larga lista que cambia constantemente. Es una lista de 5 aviones, pero en realidad son 3 aviones porque 2 de ellos no son lo suficientemente diferentes de otras versiones que se han estrellado. Y si la pregunta es demasiado amplia, ¿cómo es que ha sido respondida y votada? ¿Puedes desbloquear esta pregunta? Me gustaría agregar información adicional. Saludos.
@Penguin La pregunta se refiere a todos los aviones comerciales y de aviación general, no solo a los aviones de pasajeros que se han discutido hasta ahora. Eso es un montón de tipos. Y cambiará constantemente a medida que se creen nuevos tipos y los existentes tengan sus primeros 'bloqueos'. Las preguntas SE simplemente no son un buen formato para mantener tales listas, razón por la cual las preguntas de la lista suelen estar cerradas en toda la red. Además, incluso si esta pregunta tuviera una respuesta estática, realmente necesitaría usar una de las definiciones aceptadas formalmente para obtener datos precisos, en lugar de simplemente "dañar la aeronave".
@Penguin Además, tenga en cuenta el par de comentarios anteriores al suyo, que señalan algunas de las ambigüedades en la definición utilizada aquí que harían realmente difícil encontrar datos confiables y completos, y mucho menos para cada tipo comercial y de GA que se haya hecho. Además, tenga en cuenta el primer par de comentarios, que plantean preocupaciones similares.
@Penguin No es que la pregunta sea necesariamente 'mala' o que la pregunta o sus respuestas no sean interesantes; es solo que el formato de SE no es realmente una buena opción para este tipo de preguntas. Una lista de Wikipedia probablemente encajaría mejor, pero sería necesario especificar una definición más formal (para la cual hay datos disponibles).
@reirab. OK, gracias por tomarse el tiempo para dar una respuesta tan completa. La decisión tiene más sentido ahora, aunque el quid de la cuestión en mi humilde opinión es la inclusión de "aviones de aviación general", ya que aunque inicialmente pensé que era muy difícil de responder, para los aviones comerciales, el sitio web de Aviation Safety Network en realidad tiene los datos necesarios. en un formato bastante rápido/fácil de encontrar, y los nuevos aviones comerciales no se introducen con mucha frecuencia, o chocan con frecuencia (aunque los incidentes son más comunes), por lo que la lista es más estática. Es una pena, parece una pregunta razonablemente popular. Saludos
@Penguin Si el OP quiere reducir el alcance a los aviones y especificar un alcance de incidente que sea un poco más específico y más fácil de encontrar datos completos sobre (por ejemplo, pérdidas de casco o muertes de pasajeros), entonces quizás esto podría reabrirse. El simple impacto de un pájaro cumpliría con la definición actual de 'causa daño', pero eso sucede todos los días. Las respuestas aún sufrirían por volverse obsoletas de vez en cuando, pero no tan a menudo. Además, la información existente solo parece cubrir los modelos occidentales y no, por ejemplo, los del bloque soviético o los chinos, aunque debería haber información sobre ellos en alguna parte.

Respuestas (2)

Como se menciona en esta respuesta : hay siete tipos de aviones comerciales con cero accidentes de pérdida de casco:

  • B717
  • CRJ700, CRJ900 y CRJ1000
  • A380
  • B787
  • B747-8
  • A350
  • serie C
  • A320Neo

Solo los dos primeros tipos han registrado más de 1 millón de salidas. Los restantes son tipos relativamente recientes y todavía están trabajando en la significación estadística; especialmente la flota de aviones de larga distancia tarda mucho en acumular 1 millón de salidas en 1-2 vuelos por día por avión.

Hola @Koyovis. Solo quiero aclarar: en la respuesta vinculada dice que hay 6 tipos con cero accidentes "trabajando en su hito de 1 millón de salidas". Aquí dices que 2 lo han logrado. ¿Existe una fuente para el número real de salidas (o la mejor estimación actual)? Además, ¿el A340 ha sufrido una pérdida de casco pero no un accidente fatal? No estoy seguro de considerar el A380 como "nuevo", algunos fuselajes tienen 10 años. Consulte airfleets.net/listing/a380-1.htm Saludos.
El A380 ha estado en servicio comercial durante más de diez años; no lo llamaría "nuevo". Sin embargo, no hay una gran cantidad de ellos (alrededor de 220 en servicio, según Wikipedia) y vuelan rutas de largo radio, por lo que no hacen muchas salidas.
@Penguin Sí, el A340 ha tenido 5 pérdidas de casco, pero ningún accidente fatal (aunque uno de ellos resultó en 12 lesiones graves y docenas de lesiones menores después de un desbordamiento de la pista). 3 de las pérdidas de casco fueron durante aterrizajes y los otros 2 estaban en tierra (uno destruido por acciones hostiles, el otro por no calzar o frenar la aeronave durante una prueba de funcionamiento del motor, lo que resultó en una colisión con un muro de hormigón).
no te olvides del 737MAX. Si cuenta el 320NEO como un tipo separado, ese también lo es :)
Sí, de hecho, el gráfico es anterior a la primera entrega de un MAX.
Hola, @Penguin, disculpas, me perdí tu comentario. La única referencia que pude encontrar es el documento de Boeing vinculado en la otra respuesta. Debe estar en los bajos millones que calculo, la flota 717 es bastante pequeña.
Lamentablemente, el B737 MAX tuvo que ser eliminado de la lista debido al JT610.

Una respuesta completa a su pregunta sería muy difícil. El Honda Jet nunca se ha estrellado. El Boeing 787 nunca se ha estrellado. El A380 nunca se ha estrellado, pero ambos aparecen en bases de datos de seguridad en base a incidentes ocurridos: emergencias de motor en el A380 e incendios eléctricos en el 787.

Lo cual es bastante tranquilizador, ya que demuestra que el A380 puede manejar los problemas del motor de manera segura y que un incendio eléctrico en un 787 no es fatal.
¿Qué tipos de aviones nunca se estrellaron? [cerrado]
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