¿Qué tipos de aeronaves se requieren para transportar ELT?

De acuerdo con las regulaciones y recomendaciones de la FAA, la OACI u otras organizaciones de aviación, ¿qué tipos de aeronaves deben llevar dispositivos de transmisores automáticos fijos de ubicación de emergencia (ELT(AF)) ? En particular, ¿se exige a los aviones comerciales de transporte?

CAA (y supongo que otras organizaciones/reguladores de aviación) agrupan las aeronaves en varias categorías:

  • Aviación general (GA) - aviones personales, etc.
  • Aviación comercial: jets ejecutivos, etc.
  • Transporte aéreo comercial / Transporte público - Aviones regulares de pasajeros, etc.

AOPA dice

Los ELT son transmisores de emergencia que se llevan a bordo de la mayoría de los aviones de aviación general en los EE. UU.

(mi énfasis) - tenga en cuenta GA, no todos los aviones.

CAA consulte el Anexo 6 ​​de la OACI

Aviones - Anexo 6 ​​de OACI, Parte II
6.12.3 A partir del 1 de enero de 2005, todos los aviones que operen en vuelos prolongados sobre el agua como se describe en 6.3.3 b) y cuando operen en vuelos sobre áreas terrestres designadas como se describe en 6.4, estarán equipados con un ELT automático. [es decir, designado KK(ii) en la Orden de navegación aérea]

6.12.4 Recomendación. - Todos los aviones deben llevar un ELT automático.

Pero no puedo encontrar un anexo que mencione los ELT en www.icao.int.

Por lo tanto, no estoy seguro de si todos los aviones comerciales están obligados a llevar ELT (AF) y, de ser así, por quién.

En el texto citado de AOPA, creo que el término "aviación general" se utiliza en el sentido de "todas las aeronaves regulares" y no pretendía excluir a las grandes aeronaves comerciales de esa categoría.
@Tyler: Me preguntaba sobre eso, pero un glosario de AOPA y otro sugieren que GA excluye a los aviones.
Bueno, en el contexto de una rampa de aeropuerto sí que funciona. En los aeropuertos grandes, tienen varias "terminales" y luego una terminal separada de "aviación general" y, a veces, una "terminal de carga", siendo la aviación general cualquier cosa que no sea un gran transportista o carga. Sin embargo, incluso aquí el significado es que CUALQUIERA puede usar este terminal. La reinterpretación de este término para que signifique que no es un transportista importante ha ocurrido de manera aleatoria porque los transportistas principales no utilizan las terminales GA en los grandes aeropuertos. Entonces, por ejemplo, los vuelos chárter son "GA" aunque sean transportistas comerciales. Es confuso.
@Tyler: probablemente no afecte las respuestas a esta pregunta, así que hice una pregunta por separado

Respuestas (1)

Todo lo que necesitas saber (al menos en los EE. UU.) está aquí .

Con respecto a los aviones de pasajeros, parece que están excluidos del requisito general de tener un ELT en 91.207.f.2. Supongo que eso tiene algún sentido. Si está volando en un vuelo regular, presumiblemente deberíamos poder encontrar el avión, ya que conocemos la hora de despegue y la velocidad aérea aproximada, y tenemos rastreo de radar por ATC/ARTCC. Los vuelos no programados (especialmente VFR) son donde las cosas se ponen difíciles.

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