Qué tipo de bicicleta debo comprar si necesito andar con un niño pequeño

Un niño de 3 años afecta el equilibrio y el manejo de la bicicleta, por lo que desea algo bastante indulgente. La suspensión lo hará trabajar muy duro con el peso adicional rebotando sobre la rueda trasera (incluso solo la suspensión delantera) y debe tener cuidado al andar en el tipo de cosas que realmente lo necesitan en una bicicleta pesada en la parte trasera y superior.

Los marcos de las carreteras suelen ser de fibra de carbono; ni siquiera intentes montar cargas pesadas. Además, no están diseñados para una conducción indulgente. Tampoco tiene sentido: un niño en un asiento (o un asiento vacío) es un freno de aire efectivo. Los neumáticos delgados tampoco son geniales. Si realmente quieres un manillar abatible, opta por un tourer, están más diseñados para acoplarse y andar con cargas.

Así que te quedan las híbridas, las cruiser y otras bicicletas verticales (estilo urbano). Suelen ser de aleación o acero y, a menudo, tienen puntos de montaje en bastidor, que podría necesitar. Normalmente monto un híbrido y llevo a mi hijo de 3 años en la parte trasera. Después de haberla llevado en una bicicleta eléctrica con barras de crucero y una posición sentada muy erguida, diría que la híbrida es más fácil, pero eso puede tener que ver con el ajuste de la bicicleta. Entre estos, debe adaptarse a usted (conducirá más lento con una carga más pesada, el ajuste es importante) y debe manejarse bien, incluso conducir con una sola mano para señalar.

La posibilidad de llevar algún tipo de equipaje delantero es muy útil. Esto podría ser un portaequipajes delantero o una bolsa de manillar. Puedo meter una alforja en el portaequipajes debajo de mi asiento trasero, pero está detrás del eje trasero y empeora aún más el manejo. Por el contrario, una bolsa delantera en realidad ayuda con la distribución del peso, al igual que un par de alforjas delanteras bien equilibradas.

Al leer su "en un portabebés" en el sentido de un asiento montado en la bicicleta, tiene algunas opciones:

Asientos delanteros. Solo mencioné estos en caso de que no los conozca y para quitarlos del camino.

• Asiento con tubo superior (entre las rodillas). Ejemplo , ejemplo (casi) mínimo, común en Europa continental . Esto necesita un tubo superior horizontal (o casi).
• Asiento delantero (montado en el vástago) . Nunca he visto uno en la vida real.
  • Pros: puede ver y hablar con su hijo; distribución del peso; se puede utilizar como asiento trasero para llevar a dos niños
  • Contras: se interpone en el camino de sus rodillas incluso cuando está desocupado; el niño está muy expuesto al viento/lluvia/escombros arrojados por los vehículos que pasan; pequeño rango de peso/tamaño para un modelo dado.

Nuevamente solo para quitarlo del camino:

• Un trailer. Si bien hay una variedad de accesorios, la mayoría se sujetan de alguna manera: el marco de metal generalmente es necesario y, a menudo, es un dolor con los frenos de disco. Estos durarán más ya que tienen un límite de peso más alto. La mayoría, si no todas, son compatibles con al menos algunas bicicletas de montaña con doble suspensión. Algunos se adhieren al eje, lo que aumenta el alcance de las bicicletas en las que trabajarán.
  • Pros: protección contra los elementos; disponible para dos niños; puede ser útil fuera de la bicicleta si puede colocar una rueda delantera, etc.; una buena oportunidad de mantenerse erguido incluso si no lo hace. Bueno para niños pesados ​​o niños y muchas cosas.
  • Contras: pesado; resistencia adicional a la rodadura; mucha resistencia; demasiado ancho para algunas infraestructuras de bicicletas y conductores; Difícil de almacenar/bloquear. La resistencia al arrastre/rodamiento realmente es un gran problema en comparación con un asiento trasero, ya que se probaron ambos en el mismo viaje en las últimas semanas. También he encontrado que los remolques son peores que los asientos traseros en pistas de grava irregulares, especialmente cuesta arriba. Muchos diseños tienen un límite de altura sorprendentemente bajo (mi hija está dentro del rango de peso, pero en realidad no cabe con un casco puesto).

Ahora para los asientos traseros:

• Asiento montado en tija de sillín. Esto es lo que tenía . Con algunos modelos, puede obtener un portaequipajes (estrecho) debajo, pero solo puede usar el portaequipajes con el asiento instalado si su bicicleta tiene una distancia entre ejes inusualmente larga y luego no está bien. Estos requieren una tija de sillín de metal del diámetro correcto (dentro de un rango bastante amplio). Por el precio de un soporte adicional, puedes cambiar fácilmente entre bicicletas. Esta es probablemente su mejor opción si realmente desea montar una bicicleta con frenos de disco y, potencialmente, su única opción para colocar un asiento en una bicicleta con suspensión trasera (aunque deberá verificar la compatibilidad con mucho cuidado).
• Asiento montado en bastidor. Si bien algunos de estos son universales, la mayoría tiene un bastidor dedicado. He visto algunos de estos . Suelen tener un límite de peso más bajo que los montados en la tija del sillín. Por lo general, no puede colocar alforjas en el portaequipajes al mismo tiempo que el asiento. Nuevamente, compre otro estante y puede cambiar entre bicicletas. Necesitan puntos de montaje de bastidor adecuados (no clips en P), lo que normalmente significa un marco de aleación o acero, y es posible que no sean compatibles con los frenos de disco. No hay manera de que estos funcionen con la suspensión trasera: son demasiado pesados ​​cuando están ocupados para los únicos bastidores que funcionarían allí.
• Asiento trasero reemplazando el estante. Ahora mi hija es mayor, tiene un nuevo asiento (con solo un cinturón de seguridad). Se sujeta a la tija del sillín y a los tirantes del sillín, al igual que para bicicletas de acero o de aleación resistente. Hay algo de capacidad para transportar equipaje, pero lo que parece un portaequipajes no lo es en realidad. Sin embargo, el asiento está lo suficientemente atrás para que pueda llevar una mochila. Estos asientos más antiguos/grandes son raros en el Reino Unido; el mío es uno de los dos únicos que he visto de este modelo, pero he visto algunos más baratos en los que no confiaba.
  • Ventajas (de los asientos traseros en general): protege al niño de las peores condiciones climáticas y de los escombros; el asiento puede ser grande y de apoyo; los asientos son generalmente (pero no siempre) fáciles de quitar/cambiar entre bicicletas; el mismo asiento puede hacerlo de 9 meses a 6 años; puedes montar como de costumbre
  • Contras: no sabe lo que el niño está haciendo (quedarse dormido, desabrochar y dejar caer los juguetes); no puedes oír lo que dicen si hay tráfico alrededor; Montar alforjas no es sencillo.

Los ejemplos son solo para ilustración. Lo siento, son solo enlaces, pero la licencia de imágenes es un fastidio.

Después de la respuesta completa de @ChrisH (+1), pensé en dar un informe de experiencia.

Cuando mis hijos eran pequeños, usé un marco de viaje de propósito general para este trabajo. Tiene una geometría más relajada que una bicicleta de carretera, guardabarros (guardabarros), llantas más anchas y pedales SPD. También es más pesado, lo que es una ventaja para esta aplicación.

El asiento para niños que usé era similar al que se muestra en la pregunta.

Descubrí que en realidad nunca pusimos el asiento en la bicicleta de mi esposa. Si la familia va a dar un paseo juntos, resultó mejor tenerla en la bicicleta del ciclista más fuerte, y ella pudo mantener el ritmo y pudo montar al lado del niño e interactuar o controlarlo.

Si el asiento tiene la capacidad de ser alicatado, entonces mi consejo es que no lo use. El peso del niño ya estaba tan atrás en la bicicleta que la inclinación adicional hizo que la bicicleta fuera menos estable y provocó que la rueda delantera se levantara en colinas empinadas. Si eso sucede, por supuesto que simplemente te inclinarás hacia adelante.

Cuando los niños estaban alcanzando el límite de peso del asiento (18 kg IIRC) eran lo suficientemente grandes como para andar en una bicicleta con remolque como (colocarlo correctamente con el asiento en la altura y el ángulo correctos).

Cuando mi hija iba en la bici-remolque tuve que decirle que dejara de pedalear, sino no podía parar en los semáforos :-)

Solía ​​llevar a mi hija al jardín de infantes usando el asiento de la bicicleta y luego la bicicleta-remolque. En el jardín de infantes tuve la suerte de encontrar un lugar donde podía dejarlos de manera segura para poder continuar mi viaje sin trabas.

Consejo:

• Evite la suspensión.

• Evite una bicicleta de carretera pura. Touring o híbrido está bien, y se puede usar para viajar.

• Consígale al niño una bicicleta sin pedales para andar cuando no esté en el asiento de la bicicleta. Poco después de pasar a la bicicleta con remolque, están listos para pasar a su propia bicicleta, sin ruedas de entrenamiento.

• Dale a los niños guantes para que los usen, si puedes encontrar algunos lo suficientemente pequeños. Ayuda cuando se vuelven adolescentes y comienzan a negarse a cualquier cosa que sugiera que podría ser más segura :-)
  Para que no se pierdan (los guantes, no los niños), es posible que deba sujetarlos con elástico a través de las mangas y a lo ancho. su espalda, como lo haría con los niños en la nieve.

• Sujete cualquier juguete con una cuerda corta. Sin cuerda se perderán en el primer viaje. Si la cuerda es demasiado larga, se enredan en las ruedas.

• Tenga cuidado de ajustar el arnés para que cuando los niños se duerman y se desplomen, todavía estén bien sujetos. Encontré un pequeño trozo de elástico atado desde la parte posterior de su casco al respaldo del asiento que evitaba que su cabeza cayera demasiado.

Dependiendo de su presupuesto y planes de ampliación de la familia, lo que también puede considerar es comprar una bicicleta de carga estrecha de 2 ruedas como la que se muestra a continuación. Es fácil de manejar, como una bicicleta tradicional, y puede verse como un medio de transporte polivalente. Equipado con frenos de rodillos y cubo de engranajes interno, será confiable, fácil de manejar y económico en servicio.

Después del comentario de @Criggie

Seguro que es más cara que la bicicleta de ciudad con sillín hamax, por lo que hay que tener en cuenta posibles beneficios y ahorros. Incluso si el precio es comparable al precio decente de una bicicleta de carretera, es la misma situación que comparar el precio del Porshe 911 con el del camión Scania. El primero es sin duda agradable de conducir, pero Scania le gana a Porsche cuando se trata de cumplir con sus requisitos. No vale la pena comprarlo si se usará solo de vez en cuando. Pero entonces una opción preferible es unirse/establecer una cooperativa local. Lea más aquí: MokoVeloCoop . El texto está en polaco, por lo que usar el traductor de Google puede ser esencial.

También recomendaría una bicicleta de carga, pero en lugar del estilo "holandés" que menciona krzyski, también existe el estilo "elástico". Este modelo en particular tiene un motor de cubo eléctrico para un empuje adicional.

El diseño paso a paso también hace que sea más fácil para usted no patear a su hijo en la cabeza cuando se sube a la bicicleta. Si vas a adquirir cualquier modelo de portabebés en el que el niño vaya en la parte trasera, obtén un diseño paso a paso, especialmente si quieres que tu hijo vaya a la universidad y/o no necesite años de terapia.

Estos diseños elásticos tienden a ser un poco más baratos que los diseños holandeses, ya que no requieren un mecanismo de dirección delantero complicado. También son más livianos e incluso pueden caber en algunos portaequipajes (dependiendo de cuánto se estiraron). Sin embargo, todavía cuestan lo mismo que una bicicleta de carretera baja-media.