¿Qué tipo de avión vuela la mayor cantidad de millas-pasajero anuales?

Algunos pesados ​​(747, 777, A380) vuelan de corta a media distancia en Asia y Oriente Medio. Se podría decir que están robando puestos de trabajo de 737 y A320.

De todos modos, lo que pude encontrar fue solo para los EE. UU.

Al verificar el total de millas de pasajeros de ingresos por tipo de avión para 2016 en transtats.bts.gov , encontramos:

• Todas las variantes del 737: 153,2 mil millones
• Todas las variantes del 777: 38.300 millones

Expandido:

Boeing 737-100/200         18,374,213
Boeing 737-200C                58,536
Boeing 737-300          6,609,070,471
Boeing 737-300LR              574,860
Boeing 737-400          1,484,593,783
Boeing 737-500            324,819,083
Boeing 737-700         44,485,736,725
Boeing 737-800         69,014,076,197
Boeing 737-900         18,203,949,655
Boeing 737-900ER       13,058,102,746
Boeing 777-200-        32,808,990,997
Boeing 777-300-         5,466,846,693

Principales tipos con al menos 10 mil millones de millas pax:

Boeing 737-800                  69,014,076,197
Airbus Industrie A320-100/200   48,907,277,978
Boeing 737-700/700LR            44,485,736,725
Boeing 777-200ER/200LR/233LR    32,808,990,997
Airbus Industrie A321           28,492,821,887
Boeing 757-200                  26,182,350,221
Boeing 767-300/300ER            24,176,619,545
Airbus Industrie A319           22,087,734,671
Boeing 737-900                  18,203,949,655
DC9 Super 80/MD81/82/83/88      15,379,739,818
Boeing 737-900ER                13,058,102,746
Airbus Industrie A330-200       10,556,831,804

De esta lista superior:

• Pasillo único: 285,8 mil millones
• Cuerpo ancho: 67.500 millones

(Narrow-vs. widebody arriba es solo en caso de que se esté preguntando. Seleccionar arbitrariamente top-x no revelará mucho).

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La perspectiva de Boeing para el futuro, basada en las tendencias pasadas y actuales, prevé que el mercado de aviones de un solo pasillo supere al de aviones de fuselaje ancho.

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^{Traté de profundizar más, pero parece que unos 260 gobiernos no comparten abiertamente esas estadísticas, necesitaríamos contratar una firma de analistas para obtener una visión mundial.}

Voy a intentar responder parcialmente a mi pregunta en términos de horas de asiento, usando números de Boeing:

El post ' Todo en un día de trabajo ' nos cuenta que en 2011 hubo 'casi 1.900 vuelos 777 despegando cada día' con una duración media de vuelo de seis horas. Así que hice esas 11.400 horas de vuelo diarias para los 777 en 2011.

La hoja informativa de Boeing 737 Facts nos dice que en 2013 hubo un promedio de 2000 737 en el aire en un momento dado. Entonces hago que 24 * 2000 = 48,000 horas de vuelo diarias para 737 en 2013.

Si hago la estimación bastante aproximada de que un 737 tiene un promedio de 150 asientos y un 777 330 asientos, eso nos da aproximadamente 3,8 millones de horas de vuelo diarias para un 777 en 2011 y aproximadamente 7,2 millones de asientos diarios. horas de vuelo de un 737.

Espero que un 777 pase más tiempo en crucero, por lo que las horas de vuelo del 777 se traducirían en más millas, pero no lo suficiente como para cerrar la brecha.