¿Qué tan seguro es un avión en tierra mientras los pasajeros abordan el avión? [cerrado]

En mi vuelo reciente a Ibiza, mientras yo y los otros pasajeros estábamos abordando, hubo muchas ocasiones en las que pude ver directamente dentro de la cabina mientras los pilotos y la tripulación de cabina se comunicaban de un lado a otro para cualquier control previo al vuelo que estuvieran realizando. Al estar cerca del frente de la cola en la puerta, fui uno de los primeros en sentarse, los 10-20 minutos que le tomó al resto de los pasajeros abordar fue el tiempo al que me refiero cuando digo que pude ver en el cabina.

Siendo mi primer vuelo en bastantes años, comprensiblemente estaba extremadamente nervioso. Desde la cabina abierta hasta el olor a quemado cuando los motores se ponen en marcha...

Si ignoramos el terrorismo, ¿qué impide que un pasajero ebrio, en lugar de girar a la derecha cuando aborda la puerta de carga delantera, gire a la izquierda y dé unos pasos hacia la cabina, y si pudo ingresar a la cabina, suponiendo que no saben absolutamente nada sobre el funcionamiento de un avión además de empujar que empujar los aceleradores hacia adelante = más empuje = el avión se mueve (más rápido), ¿qué daño podrían hacer con un avión estacionado en una pasarela o un avión estacionado en la pista que requiere un lanzadera para dejar pasajeros en el avión para abordarlo.

Si introducimos el terrorismo en la mezcla, ¿qué impide que un grupo de hombres fuertes se abra paso en la cabina abierta pasando 1 o 2 tripulantes de cabina?

En mi opinión gran parte de la "seguridad" es puro teatro. Mucha de la seguridad está ahí por razones psicológicas... para hacerte sentir seguro. No tengo fe en el teatro de seguridad al que nos enfrentamos como pasajeros, al menos en los Estados Unidos.
En su escenario, donde el borracho entra en la cabina durante el abordaje y empuja los aceleradores... no pasa nada en absoluto. Los motores no funcionan mientras los pasajeros están siendo abordados, y el proceso de arranque toma suficiente tiempo que incluso si presiona el "botón de inicio" y luego empuja los aceleradores hacia adelante, tampoco sucederá mucho. Que el pasajero ebrio te vomite es realmente un riesgo mayor que este escenario en particular.
Hola. Bienvenido a Aviation.SE. Tengo curiosidad - "comprensiblemente estaba extremadamente nervioso" - no es comprensible para mí, ya que sé que cuando aborde un vuelo comercial, la parte más segura de mi viaje acaba de comenzar. ¿Por qué estarías "extremadamente nervioso"?
Para poner esto en perspectiva, los últimos pasajeros muertos en un vuelo operado por el Reino Unido murieron en 1989. Desde entonces, aproximadamente 36.000 personas han muerto en las carreteras. Entonces, el nerviosismo comprensible sería el viaje en automóvil o taxi al aeropuerto.
@Simon: De hecho, pero el miedo no es racional, de lo contrario a todos les encantaría la montaña rusa y el número 13, y el vértigo no existiría. Y por otro lado, nadie jugaría a la lotería tampoco.
@Simon No creo estar solo cuando digo que volar puede ser una experiencia estresante. El pensamiento en el fondo de mi mente era que "algo podría salir mal".
@mins Gracias, me resulta difícil creer que una persona honestamente no pueda entender por qué alguien estaría nervioso al abordar y volar en un avión.
no entiendo cual es tu pregunta ¿Qué tan seguro está el avión de qué? ¿Qué impide que los pasajeros entren a la fuerza en la cabina y hagan qué? El avión está estacionado y los motores no están funcionando. Cualquier daño se convertiría en un problema de seguro, no en un problema de seguridad. ¿Está suponiendo que los pasajeros pedirían un retroceso, arrancarían el avión, rodarían hasta la pista y despegarían?
@Ksery Solo pregunté por curiosidad genuina. Sé que existe el miedo, pero eso es muy diferente a entender por qué. Siento empatía contigo y no quise faltarte al respeto, pero realmente no es algo que entienda. Mi forma de pensar al respecto es muy simple. Estoy mucho más seguro en un avión que en un automóvil, tanto que no vale la pena hacer las matemáticas. No me pone nervioso subirme a un automóvil, entonces, ¿por qué estaría nervioso al abordar un vuelo? No conozco personalmente a nadie con miedo a volar, de ahí mi curiosidad. Ojalá hubiera algo que pudiera hacer para ayudarte.
@mins Sí, pero es la irracionalidad misma con lo que lucho. Entonces, me encantan las montañas rusas, me enfado mucho cuando la gente deja 13 fuera de algo, no sufro de vértigo y no juego loterías! Blackjack, sí, pero eso es porque con selecciones cuidadosas puedo aumentar mis probabilidades más allá del 50/50 ;)
Me parece una pregunta perfectamente razonable y respondible. En lugar de entusiasmarse con la confesión de nerviosismo del autor, ¿por qué no leer y tratar de responder lo que se pregunta? La pregunta podría mejorarse para convertirla en una mejor pregunta, pero también muchas otras preguntas igualmente razonables.
@DanieleProcida Bueno, vota para reabrir. No estoy de acuerdo contigo, y no tiene nada que ver con el nerviosismo. ¿Qué es lo que impide que alguien entre por la ventanilla abierta de mi auto y me golpee con un martillo? ¿Qué impedirá que el conductor del tren que tomaré el jueves se salte los frenos y se estrelle contra el vestíbulo de la estación? ¿Qué detiene al tipo que viene en dirección contraria al doblar la esquina en el lado equivocado de la carretera, estrellándose contra mí, ad infinitum? Si hay una respuesta concreta, entonces puede ser poco más que "nada".
@Simon, votaría para reabrirlo, si pudiera. Pero las preguntas están ahí, tal como se formularon, y son claras y respondibles. Si es importante para la seguridad en vuelo tener las puertas de la cabina cerradas, ¿qué es diferente cuando el avión está en tierra? Es de suponer que hay algo diferente: ¿qué es? ¿Cuánto daño podría causar alguien con acceso momentáneo a los controles de un avión en ese momento? Si algo impide la posibilidad de causar así un daño o perjuicio grave, ¿qué es?
@DanieleProcida Sí, esto es precisamente lo que estaba preguntando. ¿Qué impide que alguien acceda a los controles? ¿Existen bloqueos electrónicos que impidan la transmisión fbw de entradas de control? ¿Qué impide que alguien acceda a un avión vacío, etc.? Quería reformular completamente mi pregunta, pero pensé que sería un poco extraño tener todos estos comentarios debajo de lo que esencialmente habría sido una pregunta diferente pero más precisa.
Estoy de acuerdo en que esta es una pregunta que se puede responder. La respuesta a lo que les impide hacer que el avión se mueva es que los motores no funcionan, las ruedas están calzadas, etc. No todos saben que los motores no funcionan.

Respuestas (2)

Esos tipos no ganarían más de lo que ganarían si secuestraran el autobús que te lleva al aeropuerto.

De hecho, ganarían menos, ya que no tendrían adónde ir y hay mucha más policía (armada) en el aeropuerto para derribarlos que en algún lugar remoto al que podrían conducir ese autobús.

El mayor riesgo para los aviones comerciales no es que las personas entren a la fuerza en la cabina en tierra y que se encuentren entre los pasajeros que esperan para abordar. Está en el personal de tierra que puede (al menos en teoría) llevar a bordo casi cualquier cosa que deseen (incluidas las bombas) con muy poca supervisión (de hecho, esto ha sucedido en el pasado). Y allí la seguridad se ha reforzado seriamente (y tenía que serlo) a lo largo de las décadas, lo que hace que ese escenario sea mucho más difícil. No diré imposible, porque nada es imposible mientras haya un factor humano involucrado en cualquier parte de la cadena, pero jodidamente difícil.

AFAIK, el personal de tierra pasa por seguridad como todos los demás, incluso la seguridad pasa por seguridad.
@Sanchises en teoría sí, pero ese no era el caso hasta hace poco. En la práctica, no tanto. Hay muchas puertas que simplemente se abren a áreas seguras usando un pase de empleado. No todos tienen un pase que lo abrirá, pero existen. Y las puertas de los vehículos (las he observado) a menudo están abiertas con autos y camiones "conocidos" que acaban de pasar. Diablos, las bandadas de trabajadores de la rampa son saludadas cuando solo sostienen un pase de empleado (desde una distancia lo suficientemente larga, el guardia no puede ver nada excepto el color, alguien que agita un trozo de cartón de color podría pasar).

Es un avión que transporta pasajeros (>= 99% de personas cuerdas) y un lugar de trabajo habitual para la tripulación, no una prisión. Si tiene miedo de una puerta de cabina abierta en tierra, debe intentar calmarse y disfrutar del viaje. La vida da oportunidades y riesgos. En mi caso, siempre aprovecharía la oportunidad para una breve mirada distante a la cabina y saludar a un piloto (si está fuera de la cabina y saludar a los pasajeros o charlar con la tripulación de cabina), tal vez incluso tomar una foto si no es así. perturbador.

A pesar de eso, acpilot tiene razón, la seguridad es en su mayoría mero teatro.

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