¡Alguien está disparando a mi avión de la nada! ¿Qué debo hacer?

Supongamos que se encuentra en un vuelo de crucero en un espacio aéreo normal y de acceso civil (es decir, no en ningún tipo de área de espacio aéreo restringido, prohibido, de advertencia, de tiro controlado u otra área de espacio aéreo especializado utilizada para contención de tiro o por razones de seguridad) en un plan de vuelo IFR y en contacto con la agencia ATC apropiada. De repente, sin ninguna advertencia, aviso o provocación, ¡ve que los rastreadores pasan zumbando junto a su avión! Suponiendo que está realizando maniobras evasivas apropiadas, ¿cómo comunica su situación y sus respuestas al ATC de manera inequívoca? ¿Qué graznas? 7500? 7700? ¿Cómo cambia esto para el fuego aire-aire frente al fuego tierra-aire?

Además, ¿qué maniobras evasivas podría realizar razonablemente una aeronave civil en respuesta a a) fuego aire-aire yb) fuego tierra-aire? ¿O es mejor que no intentes evadir el fuego?

Si ya está en contacto con ATC, es seguro que decir "Mayday" llamará su atención. Squawking 7700 lo hace doblemente seguro.
@GregHewgill, buen punto sobre eso, editó la Q para especificar que no solo necesitamos llamar su atención, sino comunicar nuestra situación de una manera inequívoca ...
El inglés sencillo es generalmente mejor para una comunicación inequívoca cuando las cosas van mal.
@RalphJ, ¿incluso con un controlador extranjero de dominio cuestionable del inglés? (No digo que todos lo sean: hay algunas vergüenzas reales entre los hablantes nativos en la radio, y algunos controladores en tierras lejanas son bastante inteligentes cuando se trata de inglés, estoy seguro, pero la fraseología estandarizada también existe por una razón)
¿Puedo sugerirle cortésmente que vuele el avión antes de hacer cualquier otra cosa? La acción evasiva podría ser una buena idea.
@egid: lo pasé por alto originalmente, pero lo amplí ahora
Un cazador furioso le disparó a uno de mis compañeros de trabajo en un trabajo anterior con un arco de caza. El cazador falló. Estaba lo suficientemente bajo (legal bajo nuestra exención de la FAA) que ser golpeado era una posibilidad, pero poco probable. Esto fue en Clase G, y definitivamente no IFR. Recuerdo que el piloto denunció el incidente a la policía, posiblemente después de aterrizar.
¿Por qué chillarías 7500? No está siendo secuestrado... Si está experimentando fuego aire-aire en un avión GA, ha violado algún tipo de espacio aéreo militar y ha ignorado instrucciones repetidas y explícitas de un gran pájaro gris y ATC.
Si su controlador no entiende "Me están disparando" en inglés y tampoco puede hablar su idioma, ¡entonces ATC puede no ser un recurso particularmente útil para usted ese día! Podría intentar llamar al atacante en Guardia. No conozco una frase estándar para "dile a quien me esté disparando que no me has hablado hasta ahora (¡muchas gracias!) de que cese el fuego, por favor". Las maniobras defensivas improvisadas apresuradamente podrían funcionar, pero cumplir con las instrucciones de un interceptor podría tener mejores probabilidades de supervivencia.
Dado el análisis de situaciones de tirador activo en el suelo donde huir en línea recta suele ser la mejor manera de evadir (a diferencia de una carrera en zig-zag), esperaría que huir directamente de un tirador en tierra sería la mejor defensa. aquí.
@RonBeyer: esperaría que eso fuera cierto en todo el mundo con respecto a: solo tomar fuego aire-aire si ha violado el espacio aéreo militar e ignorado la intercepción posterior, pero lamentablemente, eso no es algo que esté garantizado.
¿Qué estás preguntando exactamente? ¿Quiere comunicarse con ATC, pero bajo el supuesto de que no pueden entenderlo? Eso es un poco una paradoja, y no es realmente una pregunta clara. No existe una fraseología estándar para una situación como esta, por lo que debe usar el sentido común y un lenguaje claro, tal como lo haría en cualquier otra situación inusual que no esté cubierta por la fraseología estándar.
¡Entra en caliente y luego da la vuelta y ataca!
Aquí hay una instancia en la que sucedió tal cosa: en.wikipedia.org/wiki/2001_Peru_shootdown

Respuestas (1)

Para mi respuesta, voy a suponer que alguien realmente está tratando de derribarte por alguna razón, no es algún tipo de intercepción legal. Si ignora una intercepción legal, puedo ver que se dispara un disparo de advertencia para llamar su atención, en cuyo caso le diría a ATC que me interceptaron y me pongo en guardia (121.5) y me comunico con ellos y sigo sus instrucciones, maniobras evasivas en este caso es una mala idea. También asumo que no hay misiles involucrados porque si estás contra un enemigo equipado con misiles en un PA-28, el misil va a ganar. Puede que se llame Guerrero, pero seamos sinceros, no lo es.

En el caso increíblemente improbable de que alguien intente matarte sin previo aviso, la comunicación con tierra sería mi última prioridad en la situación que describes porque ATC no puede ayudarte y no tienes tiempo para explicárselo de todos modos. Si tiene un botón de emergencia de graznido de un botón, golpéelo, pero ante todo debe mantener un control positivo en el avión. Si excede su AOA crítico y termina en un trompo, se encuentra en una emergencia peor y si le arranca las alas, está muerto.

Si es de noche, apagar las luces sería una buena idea, esto no ayudará si el fuego es guiado por radar, pero sí lo será si el fuego es visual. Si hay una nube muy cerca, entrar en ella es probablemente una gran idea.

A continuación, debe determinar si el incendio es aéreo o terrestre. Si está basado en el suelo, lo sabrá porque los rastreadores irán desde debajo de usted hacia arriba (con suerte, no a través de usted), entonces su mejor opción es acelerar y despejar el área lo más rápido posible manteniéndose en la misma pista para que pueda alejarse de las armas. Bucear aumentará la velocidad del aire, lo que le permitirá despejar el área más rápido, ¡pero manténgala por debajo de la vne! Algunos pequeños giros a la izquierda/derecha pueden ayudar a desviar la puntería de las armas, pero los giros grandes solo servirán para mantenerte cerca de las armas durante más tiempo. Si hay terreno cerca que puedes interponer entre tú y las armas, úsalo.

Si el fuego se basa en el aire, los trazadores estarán más cerca de la horizontal. Si te disparan desde otro avión, entonces volar en línea recta es probablemente la peor idea posible, necesitas maniobrar. Si su avión es más rápido que el de ellos, entonces sumérjase y déjelos atrás, pero lo más probable es que no pueda hacer eso, así que personalmente me hundiría y me aferraría a la siesta de la tierra. Use su radio de giro corto para obtener el mejor efecto y no vuele en un camino predecible. Idealmente, usaría el terreno y/o las nubes para tratar de romper el contacto visual y poder escapar.

Si puede ahorrar algunos ciclos en todo esto, debe hacer una llamada de emergencia a ATC y decirles que le están disparando, y si es otro avión o alguien en tierra. Indique sus intenciones, el estado de su aeronave y el número de personas a bordo. Es probable que esto no lo ayude de inmediato, pero puede ayudar a evitar que alguien más se encuentre en la misma situación si hay un loco suelto con un arma antiaérea o si alguien tiene un calibre 50 atado a su SR-22 y está jugando al barón rojo con aviones que pasan. Si tiene suerte, la policía local o el ejército pueden codificar algo rápido y quitarle el calor, pero lo más probable es que todo haya terminado para cuando lleguen allí.

Estoy de acuerdo con la mayor parte de esto, excepto con las recomendaciones de la nube. Ya estará distraído, mantener el control, especialmente para un piloto VFR, será casi imposible. Para fuego terrestre, lo mejor que puedes hacer es escalar. Las balas de la mayoría de las armas civiles no son muy efectivas a más de 2000' y probablemente rebotarán incluso a 5000' si llegan tan alto. Suponiendo que algún terrateniente furioso le dispare por volar demasiado bajo, lo mejor que puede hacer es salir y notificar al ATC oa las autoridades cuando aterrice.
En mi respuesta, asumo que le están disparando a mi más que un granjero furioso con un calibre 12, para cuando se dé cuenta de que le están disparando, estará fuera de alcance de todos modos. En cuanto a la parte de la nube, la pregunta dice que está en IFR, supongo que es un piloto de instrumentos y un avión equipado. En ese momento, tendrías que pensar qué riesgo es mayor, entrar en una nube o ser acribillado por metralla. Sin embargo, todos los puntos buenos.
Esta es una de las razones por las que incluso los pilotos sin calificación IFR deben practicar el vuelo en la nube en cada oportunidad. Si tengo al menos un indicador de viraje y alabeo que funcione, me arriesgaré con nubes sobre balas.
¡Alguien está disparando a mi avión de la nada! ¿Qué debo hacer?
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