¿La TSA tiene una tasa de fallas del 95% en las pruebas de incumplimiento?

Aparentemente sí.

Hubo una amplia cobertura de noticias sobre esto, que finalmente apunta a este informe de ABC News del 1 de junio de 2015. El informe hace referencia a un informe interno del gobierno, que no se publica en el sitio web de la TSA con otros informes públicos o parcialmente redactados, al menos en esta vez.

La noticia afirma que "los investigadores encubiertos pudieron pasar de contrabando explosivos simulados o armas prohibidas a través de los puestos de control en el 95 por ciento de los juicios". Leyendo un poco más, encontramos que los investigadores realizaron 70 ensayos y solo se detectaron en 3 de ellos, lo que representa una tasa de falla un poco superior al 95 %.

En una versión actualizada de la pregunta original, la fuente de noticias se consideró insuficiente. Dado que el informe TSA sin procesar no está disponible, solo puedo ofrecer informes de otras organizaciones de noticias diferentes, que citan a otros funcionarios o fuentes. Si bien me doy cuenta de que los periódicos no siempre son fuentes confiables, parece que un amplio espectro de nuevas organizaciones ofrece apoyo a esta afirmación. En el extremo derecho, Fox News Network (generalmente poco confiable y pro-TSA) afirma (énfasis en negrita agregado por mí):

El jefe interino de la Administración de Seguridad del Transporte fue reasignado el lunes por la noche después de que un informe de vigilancia revelara que agentes encubiertos podían colar explosivos falsos y armas prohibidas a través de los puntos de control.

Funcionarios de Seguridad Nacional confirmaron a Fox News el lunes que los inspectores de la TSA fallaron en 67 de las 70 pruebas, o el 96 por ciento, realizadas por investigadores especiales del Departamento de Seguridad Nacional conocidos como "equipos rojos", como parte de una revisión general del inspector del DHS.

Esta historia no se refiere al informe de noticias original de ABC, sino que hace referencia a fuentes (sin nombre) dentro de la organización gubernamental que administra la TSA.

Una fuente de mayor reputación, el Washington Times, cita declaraciones del inspector general del DHS, aproximadamente una semana después de la noticia inicial (también indica que el secretario interino del DHS, Melvin Carraway, fue "reasignado" durante el período posterior a la publicación del informe). Dice : _

Los investigadores que expusieron los grandes agujeros en la inspección del aeropuerto del país no eran "equipos rojos" especializados y altamente capacitados, sino auditores normales, dijo el martes el inspector general que dirigió la investigación, socavando la explicación del Departamento de Seguridad Nacional de cómo el 96 por ciento del contrabando llegó a través de una prueba reciente.

La historia también cita a Ben Sasse (un senador de los EE. UU., quien aparentemente leyó el informe en cuestión), afirmando:

Sasse, quien recibió un informe clasificado sobre la situación, dijo que los estadounidenses deberían estar preocupados por lo que no saben, y dijo que los funcionarios de Seguridad Nacional estaban tratando de dar la vuelta a las malas noticias en lugar de enfrentar el grave problema que enfrentan.

“La administración tiene la obligación de desclasificar responsablemente la investigación del inspector general y divulgar públicamente todo lo demás que sepa sobre las fallas de la TSA”, dijo Sasse.

EDITAR: varios comentaristas sugieren que tres artículos de noticias independientes, que citan diferentes fuentes, no deben considerarse evidencia seria a favor de esta afirmación. Dado que el informe está en secreto, no creo que sea posible hacerlo mejor que esto. Sin embargo, podemos señalar una larga historia de auditorías internas de la TSA con tasas de falla similares (después de lo cual, la TSA generalmente afirma tener "procedimientos actualizados").

El documento oficial más sólido que pude encontrar fue un informe público de la oficina de rendición de cuentas del gobierno de 2007. En él, se describe que los auditores de la GAO pasaron con éxito la seguridad de la TSA con los componentes de un IED líquido en 19 aeropuertos (aunque no en aeropuertos seleccionados al azar). ), sin incidentes. Esto ocurrió después de la creación de reglas de detección con respecto a líquidos y geles. Los agentes atraparon con éxito una botella de champú que llevaba uno de los auditores, pero dejaron pasar los componentes del IED.

También hay una gran cantidad de noticias más antiguas, aunque muchas más parecen haberse perdido debido a la podredumbre de los enlaces.

Aquí hay un artículodel Boston Globe en 2003. Un funcionario federal dejó constancia de que "ciertos" artículos prohibidos "pasaron por los inspectores federales contratados para mejorar la seguridad del aeropuerto después del 11 de septiembre de 2001". Luego se cita a fuentes anónimas de la TSA diciendo que los auditores "trajeron cuchillos, una bomba y una pistola en el equipaje de mano a través de varios puntos de control en diferentes terminales sin ser detenidos". Los detalles continúan explicando que, por ejemplo, aunque el cuchillo hizo saltar las alarmas, los agentes de seguridad creyeron que se trataba de la cremallera del hombre y le permitieron pasar. En otro incidente, "uno de los inspectores que no pudo encontrar un arma en una bolsa era un supervisor, dijo la fuente". No se proporciona la tasa de fallas de la TSA en estas pruebas, pero este artículo ofrece información sobre los tipos de errores que están cometiendo los agentes de la TSA.

Aquí hay una publicación de blog de 2006, que cita una historia de Newark Star-Leger, aparentemente perdida debido a un enlace roto. La TSA falló 20 de 22 pruebas realizadas por auditores de seguridad, aunque no se dan detalles de las pruebas. Esa es una tasa de falla > 90%. Nuevamente, esto debería hacer que una tasa de falla del 95% en una prueba reciente parezca más plausible.

Aquí hay una noticia de 2007, donde los puntos de control de la TSA se violan nuevamente en aproximadamente el 90% de las pruebas ("Las fuentes le dijeron a 9NEWS que el Equipo Rojo pudo colar alrededor del 90 por ciento de las armas simuladas más allá de los controles de puntos de control en Denver"). Ejemplos de infracciones (según fuentes anónimas) incluyen una en la que "un agente pegó un IED a su pierna y le dijo al inspector que era un vendaje de la cirugía. Aunque sonaron las alarmas en el detector de metales, el agente pudo engañar a su manera más allá de la criba ". El ex líder del equipo de auditoría interna y actual inspector de la TSA, Bogdan Dzakovic, incluso deja constancia en el artículo y dice: "Literalmente, todo lo que estamos haciendo es un escaparate. Es un gran teatro en la televisión y cuando vas al aeropuerto Es solo teatro de seguridad.

Debido a que este es un tema políticamente cargado, sospecho que nunca veremos datos estándar de oro al respecto. Tendremos que confiar en fuentes de segunda mano y reclamos anónimos. Sin embargo, todos los datos que tenemos parecen apuntar en una dirección: es plausible que la TSA falle en el 95 % de las pruebas de incumplimiento. Por supuesto, las pruebas de incumplimiento pueden no ser representativas de cómo se comportarían los atacantes reales. Pero si esta pregunta realmente se trata de las pruebas de incumplimiento y no de ataques reales , creo que la conclusión es clara.