¿Qué tan estable es el poder del "cliente" en un avión comercial?

Esta pregunta en Travel.SE me hizo pensar... ¿Qué tan estable es la energía que está disponible a través de los enchufes en la cabina de pasajeros en un avión comercial moderno?

Mi suposición en mi respuesta de que probablemente esté bastante limpio se basó en estas cosas, pero no estoy seguro de si estas suposiciones son precisas o cuán precisas son:

  • La energía para la aviónica debe estar limpia para garantizar que no haya picos o caídas que puedan causar fallas en la aviónica, ya que esto podría conducir a declaraciones de emergencia que de otro modo podrían evitarse.
  • Dado que el avión ya proporciona energía limpia a la aviónica, la energía que sale de los transformadores para reducirla a 110 V, 60 Hz para las salidas también debería ser bastante limpia.

¿Son estas suposiciones precisas, o el esfuerzo por proporcionar energía agradable y súper limpia a los tomacorrientes de la cabina es demasiado trabajo/demasiado costoso como para molestarse en obtener algo mejor que la calidad incompleta que la compañía eléctrica proporciona a su casa?

¿Está buscando respuestas solo con 110 V, 60 Hz o también está buscando alimentación USB?
Pregunta válida sobre la alimentación USB. Asumiría (con todos los peligros inherentes) que la reducción a USB se realizaría con la misma calidad relativa que la reducción a los niveles estándar de alimentación de línea/red . Por lo tanto, el USB se incluiría de alguna manera por defecto.
Es probable que los componentes de aviónica usen 28 V CC que se pueden rectificar al nivel de defecto requerido, mientras que un convertidor estático obtiene 220 V o 110 CA. Puede que no haya relación entre el nivel predeterminado de CA y CC. ¿A qué te refieres con "estable"? ¿Tensión o fase/frecuencia o armónicos? Dicho esto, los equipos principales de hoy en día no requieren una buena fuente de CA filtrada como en el pasado. A menudo pueden admitir entre 220 y 110 V sin interruptor.
@mins: estable como en "Soy un laico y no quiero que mi computadora portátil/cargador explote cuando lo conecto". es decir, no hay necesidad de preocuparse por proporcionar un supresor de picos y/o UPS cuando vuelo.
¿Energía limpia de la compañía eléctrica? ¿Has probado a poner un visor en el enchufe de tu casa? Especialmente si vive en una zona industrial... El voltaje en el tomacorriente de su casa puede oscilar entre 110 V y más de 120 V. Si vive cerca de una fábrica, la frecuencia también puede oscilar un poco, por lo general, 58-62 Hz se considera "buena" potencia, pero las grandes fábricas (como las de fundición) que ponen en marcha un equipo pueden reducir la frecuencia de la red hasta 55 Hz. .
@RonBeyer: hay una razón por la que todas las PC y todos mis equipos de cine en casa están detrás de un UPS. Mi última declaración tenía la intención de indicar "... algo mejor que el poder de mierda que proporciona la compañía eléctrica...". Lo reformularé un poco para que mi intención sea más clara.
La mayoría de las fuentes de alimentación conmutadas (como las que se usan para computadoras portátiles y otros cargadores) son muy tolerantes a los cambios de frecuencia (el primer paso en la conversión a CC) y los cambios de voltaje (actualmente, muchas están clasificadas para 90-264 V). Los picos y los apagones son un asunto diferente
Es absolutamente terrible. Nunca volé en un avión donde pude enchufar mi computadora portátil y obtener energía. La etiqueta en el bloque de alimentación dice 180 W, que en realidad no es tanto en estos días, pero todos los aviones en los que he estado que (supuestamente) tienen energía no la suministraron.
Interesante, @MasonWheeler. En mi viaje más reciente (el primero en varios años), pude mantener mi teléfono y tableta recargados a través de USB y energía de pared. YMMV.
Una cosa que aún no se ha mencionado en las respuestas es que, por lo general (en todos los aviones que he volado de todos modos), las salidas de pasajeros tienen sus propios inversores y no están relacionadas con la alimentación de CA para el avión / aviónica (a menos que todos estén alimentados desde la misma fuente de CC para empezar). Así es como terminan con la potencia de 60 HZ, no solo "cambia" la frecuencia de la alimentación de CA como lo hace con el voltaje mediante el uso de transformadores.

Respuestas (2)

Hay un artículo bastante bueno sobre el diseño del sistema eléctrico del 777 aquí.

La energía para la aviónica debe estar limpia para garantizar que no haya picos o caídas que puedan causar fallas en la aviónica, ya que esto podría conducir a declaraciones de emergencia que de otro modo podrían evitarse.

Los sistemas de aviónica y energía de pasajeros son dos sistemas completamente diferentes. El sistema de alimentación del instrumento de 28 V se extrae directamente de la fuente ,

Los instrumentos de vuelo del 777 funcionan principalmente con 28 voltios CC. La energía de corriente continua es suministrada por unidades transformadoras-rectificadoras trifásicas. Hay cuatro unidades de este tipo, cada una con una capacidad nominal de 120 amperios.

Esto se extrae directamente de la salida del generador/alternador del avión . Todo, desde su clásico Cessna 152 hasta un 777, regula sus alternadores/generadores con reguladores de voltaje y fusibles para proteger contra sobrecargas de corriente. Estas cosas funcionan en conjunto para proteger la aviónica y los sistemas de energía internos del avión. El sistema de 28 V CC para la aviónica también está conectado al sistema de batería, lo que evita caídas en caso de que los generadores tengan problemas para generar suficiente energía o se apaguen por completo.

El resto del avión está alimentado por un sistema de 110/200V 400Hz.

El sistema eléctrico principal es un sistema trifásico, de 4 hilos, de frecuencia constante, 400 Hz, 115/200 voltios, que ha sido el estándar de la industria en los transportes de aviones comerciales desde el Boeing 707.

Curiosamente, son 400 Hz, todavía estoy buscando ver cómo llegan a 60 Hz.


Dado que el avión ya proporciona energía limpia a la aviónica, la energía que sale de los transformadores para reducirla a 110 V, 60 Hz para las salidas también debería ser bastante limpia.

El poder es bastante "limpio", pero tiene algunas suposiciones incorrectas aquí. El poder no se reduce realmente. Eso es algo que ocurre en la red eléctrica ya que la mayoría de las líneas eléctricas en la calle tienen un voltaje significativamente más alto que el que tienes en los enchufes de tu casa. En este caso, tenemos el lujo de elegir un sistema de alternador/generador que esté cerca (probablemente un poco por encima) de nuestro voltaje requerido. Diapositiva 4 de esta presentación de Boeingalude al hecho de que el sistema emite 115 V (y presumiblemente está acondicionado) y luego se divide en la cabina y en el bus de CC de 28 V. La energía no sale de los transformadores, sale del generador/alternadores, luego se acondiciona y transforma según sea necesario. La estabilidad se logra a través de numerosos acondicionadores y reguladores, consulte el artículo que vinculé para obtener más detalles sobre ellos.

No se preocupe, es seguro cargar su computadora portátil en un jet.

Por lo tanto, mi suposición de que la alimentación de CA/USB limpia para la carga era correcta, solo mis pensamientos sobre cómo llega allí eran incorrectos.
Generalmente sí. La mayoría de las fuentes de alimentación de los consumidores de energía (cargadores) son capaces de generar energía bastante limpia desde una amplia gama de entradas. Es posible que desee usar un pequeño cargador USB en el enchufe de 120 V en un avión para limpiarlo usted mismo si está preocupado, pero no me preocuparía por la energía del avión en general.
Claramente debe haber un circuito rectificador/inversor involucrado en alguna parte. Yo pensaría que las características de la potencia de salida dependerían casi por completo de las características de ese circuito rectificador/inversor.
Para subrayar algo que está implícito aquí: un transformador ajusta el voltaje de CA ; no afecta la frecuencia . Así que cambiando esos 400 Hz. potencia a 60 Hz. requiere algo más que un transformador.
Es probable que no lleguen a 60 Hz o 50 Hz para el caso. 400 Hz es en realidad una frecuencia de CA industrial bastante estándar: la frecuencia más alta permite componentes de transformador más pequeños. Las PSU de modo conmutado que se utilizan para computadoras portátiles, teléfonos, etc. se rectifican a CC antes de la regulación, por lo que pueden soportar 110 V/240 V y 50 Hz/60 Hz. Como resultado, también deberían funcionar relativamente bien a 400Hz.

La conversión de CA a CA con cambio de frecuencia de 400 Hz a 50/60 Hz se obtiene primero transformando CA a CC (generalmente a 28 V CC para que sea compatible con las baterías) y luego usando un inversor de energía estático para convertir de CC a CA. El inversor realiza la transformación de tensión en el mismo paso.

Desde la perspectiva de la certificación EASA, la calidad de la electricidad se mide en la salida de los inversores de potencia estáticos.

Los requisitos se describen en ETSO-C73 , con la excepción de la frecuencia, ya que para las salidas de pasajeros, la frecuencia debe ser de 50 Hz o 60 Hz, según los países, en lugar de 400 Hz. Esta excepción se describe en este documento :

Desviarse del párrafo 2.3 de la norma ETSO-C73 adjunta para inversores de potencia de la FAA y proporcionar 50 Hz +/-1 % o 60 Hz +/-1 % en lugar de los 400 Hz requeridos.

El propio ETSO-C73 hace referencia a los requisitos de la FAA:

2.3 Frecuencia : La frecuencia del inversor en todas las condiciones de carga y entorno de prueba será de 400 ciclos por segundo ±1 por ciento a los voltajes de entrada especificados en 2.2a. y 2.2b.

2.4 Voltaje de Salida : El voltaje de salida de fase promedio, bajo las condiciones de entrada especificadas en 2.2a. y 2.2b. y bajo todas las condiciones del entorno de prueba, será de 115 voltios CA +5 por ciento -7 por ciento

2.5 Forma de onda : La forma de onda de salida debe ser sustancialmente sinusoidal y contener menos del 7 por ciento de distorsión armónica en todas las condiciones de carga que no superen el 110 por ciento de salida nominal.

¿Que significa eso?

  • Tolerancia del valor de tensión +5%/-7%. Esto es bastante agradable y equivalente a lo que tenemos en casa en los países industrializados. Además, los dispositivos comunes son muy tolerantes a la variación de voltaje, ya que son fáciles de eliminar usando una capacitancia de alto valor.

  • Tolerancia de frecuencia ±1% significa ±0,5 Hz. La mayoría de los dispositivos, si no todos , no dependen de una frecuencia de red muy estable. Fue el caso de los primeros relojes digitales para ahorrar el precio de un oscilador de cristal, pero ahora los cristales y PLL se utilizan en todas partes cuando se requiere un reloj estable.

  • Forma de onda con un máximo de 7% de armónicos. Esta suele ser la tolerancia más importante. Describe cuánto puede diferir la onda de voltaje de una onda sinusoidal pura.
    Cualquier onda periódica de frecuencia f que no sea exactamente sinusoidal se puede descomponer en un conjunto de ondas senoidales puras cuyas frecuencias serán f, 2f, 3f, 4f, etc, e interproductos. El desglose se obtiene mediante un análisis de Fourier . Los múltiplos de f se denominan frecuencias armónicas , y en la práctica esto es lo mismo que si hubiera múltiples generadores monofrecuencia.

Algunas de esas frecuencias pueden interferir con los receptores o interrumpir otros circuitos debido al cambio de impedancia con la frecuencia. En este caso la amplitud de los armónicos debe ser inferior al 7% de la onda fundamental.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Para la red eléctrica donde vivo :

  • La tolerancia de voltaje es de ±10%
  • La tolerancia de frecuencia es de ±1%.
  • Para los armónicos, esto es más complejo ya que la carga del cliente afecta los armónicos, hay compromisos mutuos que son respectivamente para órdenes 2, 3, 4, 5 y 7: 2 %, 5 %, 1 %, 6 %, 0,5 %, 5 % .

El voltaje de las tomas USB se define en el estándar USB :

  • 5 V +0,25 V/−0,55 V (+5 %/-10 %) para USB 3.

No hay dificultad para obtenerlo de cualquier fuente de CC para minimizar las etapas de conversión, las pérdidas y el calor. Esto se puede hacer mediante un convertidor push-pull . Es probable que la alimentación USB se obtenga de 28 VCC .

¿ Falta una palabra en This is a very generator, (...)?
Lo más probable es que la diferencia con una forma de onda sinusoidal pura sea una aproximación paso a paso. Este hilo señala que las fuentes de alimentación de escritorio con PFC activo (corrección del factor de potencia) pueden tener problemas con los UPS que se aproximan demasiado mal a un seno, y que tener el voltaje en cero durante algún tiempo es un problema. Presumiblemente, el 7% de THD es lo suficientemente pequeño como para que las fuentes de alimentación no tengan problemas, y las fuentes de alimentación de las computadoras portátiles modernas seguramente están diseñadas para manejar la energía de los aviones.
@PeterCordes Este problema parece específico de tener dos inversores en serie (el SAI y la fuente de alimentación interna) y puede deberse a dos motivos: el SAI proporciona corriente que vuelve a cero más de dos veces por período (mal diseño) o la fuente de alimentación interna carga el SAI de forma no lineal, lo que suele ser el caso de una fuente de alimentación con modulación de ancho de pulso, lo que puede crear resonancia en la carga en determinadas condiciones.
Seguramente no es solo el inversor -> rectificador -> inversor lo que está causando el problema descrito en ese hilo. La gente decía que solo sucede con PFC activo , y que las PSU más antiguas con PFC pasivo o sin PFC estaban bien. (Irónicamente, las PSU más antiguas como esa funcionarían mejor con una entrada de onda cuadrada pura. No sé qué harían los suministros de PFC activo con una entrada de onda cuadrada, ya que no he asimilado totalmente el PFC activo).
Entonces... ¿cuáles son las posibilidades de obtener un osciloscopio portátil o una tarjeta de captura de datos a través de seguridad en su equipaje de mano para investigar esto? :P Apuesto a que les encanta cuando la gente aparece con ganas de conectar aparatos electrónicos caseros a los aviones.
¡ De alguna manera, un hilo de respuestas y comentarios llegó a través del agujero de gusano de Ingeniería Eléctrica !
50 Hz +/- 1 % = (50 * 0,99) Hz a (50 * 1,01) Hz = 49,5 - 50,5 Hz. No estoy seguro de dónde obtuviste tus +/- 2 Hz. A 400 Hz sería de 396 a 404 Hz, para un lapso de +/- 4 Hz o un lapso total de 8 Hz.