¿Qué tan comunes son los aterrizajes de emergencia para los aviones? ¿Realmente hay más de uno por día en Heathrow?

Acabo de encontrar un artículo en uno de los periódicos más populares de Italia, el " Corriere della Sera ", que afirma que los aterrizajes de emergencia son mucho más comunes de lo que normalmente se cree: según él, en Heathrow hay al menos un aterrizaje de emergencia por día. . Encuentro este número increíblemente alto. ¿Es eso cierto?

El artículo (que es más una colección de "datos rápidos") no especifica la fuente. Recurrí a Google para obtener más información, y el único resultado que encontré es un artículo de The Telegrpah , que establece que el promedio en Heathrow es ligeramente superior a uno por semana. Incluso suponiendo que el periodista del Corriere quisiera reportar esa cifra pero se confundió y accidentalmente escribió una por día en lugar de una por semana, todavía suena muy alta.

Un artículo en abc7ny.com (no tengo idea de la reputación de ese sitio) menciona 66 aterrizajes de emergencia en JFK, 50 en Newark y 34 en LaGuardia en un lapso de 20 semanas, de febrero a junio de 2011.

Por otro lado, las respuestas a estas dos preguntas en Quora indican que los aterrizajes de emergencia son muy raros.

Entonces, si solo consideramos los aviones de pasajeros, ¿qué tan comunes son realmente los aterrizajes de emergencia?

Como señaló UnrecognizedFallingObject en un comentario, depende de lo que se entienda por "aterrizaje de emergencia". ¿Existe una definición comúnmente aceptada? Si no, ya que tenemos que trazar una línea, diría que Mayday cuenta con seguridad, y también incluiría un Pan-Pan. Debajo de eso, creo que podemos ignorarlo.

¿Cuál es su definición de "aterrizaje de emergencia"? ¿Estás hablando de algo que es Mayday declarado, o algo que abarca tanto Mayday como Pan-Pan, o incluso algo más limitado que una emergencia declarada?
@UnrecognizedFallingObject Buen punto, he editado mi pregunta.
@UnrecognizedFallingObject No soy experto, pero tengo entendido que Mayday/Pan-Pan se usan en la radio para llamar la atención sobre una llamada de socorro. Para aviación cuando ya tienen el oído de los controladores, simplemente dicen algo como “tenemos una emergencia”. Esta es una declaración de emergencia. Historia real: Avión ya desviado para alternar en tormenta de nieve. El piloto dice combustible bajo. El controlador dice que declare emergencia o espere en la fila. Piloto declara emergencia.
@D_Bester: sí, eso puede suceder. La razón por la que distingo entre "Mayday" y "Pan-Pan" es porque son diferentes niveles de emergencia, por así decirlo: una situación de "Mayday" es algo que está poniendo en peligro el vuelo ahora (como ser un punto muerto, tener problemas con el control de vuelo, o que salgan humo de la cabina, por así decirlo), mientras que un "Pan-Pan" es algo que podría ser un problema, pero no es una amenaza inmediata para el vuelo (como flaps atascados).
Una mejor definición sería, cualquier cosa que esté clasificada como en Fase de Alerta (ALERFA) o Fase de Angustia (DETRESFA). Sin embargo, es poco probable que encuentre tales clasificaciones de incidentes en material público. Le sugiero que eche un vistazo aquí también: avherald.com/…
Una emergencia común que puede explicar la gran cantidad de aterrizajes de "emergencia" es que un pasajero se enferme. La seguridad del vuelo nunca estuvo en peligro, pero aun así es necesario sacar al pasajero para recibir tratamiento médico.
Ahora, si cuenta cualquier cosa que requiera un desvío o un regreso a la base, 5 es bastante probable. Si cuenta solo las cosas que la persona promedio llama un aterrizaje de emergencia (ahora el avión está a punto de caer del cielo), me sorprendería si son tantos como unos pocos por año.
Muchos aterrizajes de emergencia (quizás la mayoría, pero no tengo fuentes) son "precautorios". Por ejemplo, una indicación de tren de aterrizaje inseguro sería una emergencia, pero normalmente, estos problemas están relacionados con los indicadores, no con el tren en sí, y el aterrizaje no es un evento, aparte de tener los servicios de emergencia en espera y una estadística con uno agregado. .
@Jamiec No. O al menos no lo haría. Sería un evento inesperado, pero no una emergencia.
@FabioTurati bueno, el piloto de esos vuelos parece no estar de acuerdo contigo.
Tenía mi aplicación FR24 configurada para alertar sobre los 7700 graznidos este verano. Solo sumamos los números. En junio había 40 en todo el mundo. En julio hubo 64. Del 10 al 31 de agosto hubo 38. Si te basas en eso, hay un par por día en promedio en todo el mundo. Sin embargo, esos son solo los que declararon emergencia y cambiaron su transpondedor.
@Jamiec, el piloto de ese vuelo casi seguro tampoco lo consideró emergencia. Hay muchas razones técnicas u operativas que requieren desvío y no son emergencias y esta es una de ellas.
AAIB debería tener algún boletín en su web que enumere los incidentes reportados en el Reino Unido y, hablando de Heathrow, debería ser representativo. Sin embargo, hay un tipo de emergencia que será difícil de evaluar: la emergencia médica. Esto sucede cuando alguien (excepto el piloto; el piloto incapacitado es una emergencia normal) a bordo se enferma y necesita tratamiento médico inmediato. Sería considerado una emergencia por un laico, pero no es un incidente informado.

Respuestas (2)

No, no hay más de un aterrizaje de emergencia en Heathrow al día.

La Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Reino Unido define los incidentes graves (notificables) en el Apéndice A de este documento . Si asumimos que un aterrizaje de 'emergencia' es causado por uno de los incidentes de la lista, podemos examinar los informes de la AAIB para determinar el número de aterrizajes de emergencia en Heathrow (el sitio admite filtros).

Solo pude encontrar tres incidentes reportados en Heathrow en 2015:

  • 27 julio 2015 Airbus A320-232, G-EUYE - Humos en vuelo

  • 5 de febrero de 2015 Airbus A330-323, N273AY - Colisión con puente aéreo

  • 6 de marzo de 2015 Boeing 777-236, G-RAES - Retorno aéreo debido a malestar de la tripulación

Solo dos de ellos involucraron un aterrizaje de 'emergencia'. Puede que 2015 no sea un año típico, pero una revisión superficial de los informes de 2014 y 2016 hasta la fecha sugiere que hay muy pocos incidentes.

Si desea tener una idea de la cantidad de incidentes y accidentes de aerolíneas cada día, eche un vistazo a AVHerald (es posible que desee hacer una contribución a los costos operativos de Simon). Ese sitio informa 29 aterrizajes en Heathrow después de accidentes o incidentes, de diversa gravedad. Verás que, de los miles de vuelos diarios, no se reportan tantos problemas.

Siguiendo con una definición mucho más amplia de "aterrizaje de emergencia", mi departamento de bomberos local es llamado "por si acaso" aproximadamente una vez al mes, o aproximadamente una vez por cada 2000 movimientos de aeronaves. Escalando eso hasta los 474,963 movimientos de Londres Heathrow en 2016, y esperaría ver los servicios de emergencia organizando unas 238 veces al año. No es del todo diario, pero no está lejos de serlo.

Tenga en cuenta que la mayoría de estos no son eventos: un golpe de pájaro que no causó daños, un sensor de puerta defectuoso o un olor extraño en la cabina. Quizás algunas veces al año, verá algo que se eleva al nivel de "incidente": un sistema hidráulico fallado, un apagado del motor en vuelo o una falla de presurización.

¿Qué tan comunes son los aterrizajes de emergencia para los aviones? ¿Realmente hay más de uno por día en Heathrow?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v