¿Qué significa graduar una leva?

La graduación de una leva es un proceso para instalar un árbol de levas y luego verificar su alineación correcta con respecto al cigüeñal.

Si se reemplaza un árbol de levas debido a daños o mal funcionamiento con otro árbol de levas OEM, generalmente no se realiza el proceso de graduación. Cuando se instala el árbol de levas, se alinea un conjunto de marcas de sincronización y esto alinea el árbol de levas. La siguiente es solo una configuración posible, cada motor tiene un procedimiento de alineación diferente.

Al instalar un árbol de levas del mercado de accesorios por razones de rendimiento, el fabricante especifica la alineación correcta para ese árbol de levas. La alineación del árbol de levas se especifica como grados del cigüeñal cuando la válvula de admisión del cilindro número uno alcanza 0,050 pulgadas de elevación. Por ejemplo, 8 grados antes del punto muerto superior (BTDC).

Primero instale el árbol de levas y baje las marcas disponibles. A continuación, gire el motor hasta el punto muerto superior del cilindro número uno. A continuación, instale la rueda graduada, un indicador de algún tipo (un cable doblado en este caso) y algo para hacer girar el motor (una manivela en este caso).

A continuación, ajuste el motor para asegurarse de que esté exactamente en el punto muerto superior. Hay muchas formas y herramientas disponibles para hacer esto. Me gusta un indicador de cuadrante. Ajuste la rueda de grados para que coincidan el punto muerto superior del motor, la rueda de grados y el indicador de cable.

Ahora coloque un indicador de cuadrante en el elevador de admisión número uno y gire el motor hacia atrás hasta lograr 0,050 pulgadas de elevación.

Una vez que se logra el levantamiento, lea la rueda de levas.

Si esto coincide con lo que especificó el fabricante, entonces todo está listo. Si no es así, es necesario ajustar la orientación del árbol de levas. Esto generalmente se hace con un engranaje especial o una llave. Por ejemplo, para este bloque pequeño hay disponible un engranaje especial que admite insertos que compensan la relación entre la chaveta del árbol de levas y el engranaje.

Este procedimiento es largo y tedioso con la necesidad de atención al detalle. Generalmente he pasado por alto el procedimiento. Esto no pretende ser una guía completa, sino más bien una introducción para las personas que no están familiarizadas con el procedimiento.

Utiliza una "rueda de grado" y una pieza de metal en la parte delantera del motor. El motor se hace girar hasta que se alinean las verdaderas marcas del punto muerto superior. Por lo general, se hace cuando se cambia un árbol de levas o una cadena. Bastante común con los vehículos más antiguos, ya que las marcas indicadas en el balanceador pueden deslizarse con el tiempo y provocar que el vehículo se salga del tiempo del tren de válvulas.