¿Qué pruebas físicas están involucradas para verificar que un larguero de ala esté construido adecuadamente para un avión construido en casa, como el kit Piper Cub de Wicks?

Durante la construcción, ¿cómo se prueba un larguero para garantizar que pueda hacer frente adecuadamente a las fuerzas de flexión y torsión de la estructura terminada, o se realiza después de completarla?Kit Piper Cub de mechas

¿Estás preguntando como el constructor o el fabricante del kit?
Como constructor. ¿Cómo sabe uno que lo que construyeron está a la altura?

Respuestas (1)

Para una construcción casera se requiere una prueba de carga estática . Mientras que una certificación completa requeriría una carga de 1,5 de la carga máxima, este factor se reduce para aeronaves experimentales a 1,0. Pero realizado debe ser, no obstante.

Para la prueba, la aeronave se apoya boca abajo y se colocan sacos de arena ( o botellas de agua ) en el ala hasta alcanzar la carga calculada.

Prueba estructural del Electra One

Prueba estructural del Electra One ( fuente de la imagen )

"Pero realizado debe ser..." yoda aprobaría esto :-)
No sé si la economía sigue siendo sólida, pero cuando ayudé a un amigo a hacer la prueba de carga estática en su Q2, usamos bolsas llenas de cemento Portland. El cemento era más barato que la arena y al ser mucho más denso, las bolsas (de peso equivalente) eran más pequeñas y fáciles de colocar en el ala.
@Gerry: las bolsas de cemento son adecuadas (se adaptarán a la superficie local tan bien como la arena), pero las bolsas de arena se pueden llenar individualmente para ajustar la carga. El polvo fino producido por la manipulación del cemento debe evitarse cerca de la estructura del avión, o todos los orificios deben cerrarse con cinta adhesiva.
@PeterKämpf De acuerdo. Fue hace mucho tiempo, así que no recuerdo todos los detalles. Las bolsas de cemento eran muy pesadas (~60 libras) y difíciles de manejar. Llenamos (afuera) bolsas de basura resistentes a 25 libras cada una. Se ocupó del polvo, los hizo más fáciles de manejar y el peso estándar simplificó el seguimiento y la colocación.
"Carga máxima"... ¿Te refieres al peso bruto? @Peter Kämpf
@DavidTeahay: No, elevación máxima. Es decir, el peso bruto multiplicado por el factor de carga máximo.
¿Qué pruebas físicas están involucradas para verificar que un larguero de ala esté construido adecuadamente para un avión construido en casa, como el kit Piper Cub de Wicks?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v