Iba a dar un paseo fuera de la carretera en la nieve este fin de semana, pero me acobardé. En parte porque hacía frío, pero principalmente porque no tengo experiencia montando en la nieve y no estaba seguro de si llegaría a más de 10 metros de mi casa.
Así que esto me hizo pensar, si estás manejando fuera de la carretera en un camino que está prácticamente intacto, ¿qué tan profundo tiene que llegar para volverse imposible de transitar?
Montar en la nieve depende de un montón de factores, por lo que nunca podrás saberlo a menos que lo hagas y lo pruebes.
Debería ser obvio. Montaña vs Carretera, 26" vs 29", neumáticos anchos vs delgados, etc.
Cuanto mejor y más cómodo estés en la nieve es importante. Diría que es el factor más importante además de la moto. Mientras que algunos tienen problemas para maniobrar en solo unas pulgadas, otros pueden manejar casi un pie o más.
Mencionaste nieve fresca, pero voy a incluir esto como parte de una respuesta general. La diferencia entre la nieve fresca y la nieve rastreada es enorme. La nieve con orugas es mucho más difícil para andar en bicicleta. Con solo unas pocas pulgadas de nieve sólida y algunas huellas de neumáticos entrecruzadas, puede ser casi imposible andar a una velocidad significativa.
Por último, la nieve en polvo fresca es mucho más fácil de atravesar que la materia sólida húmeda. Pero el polvo puede ser mucho peor si una superficie dura y helada acecha debajo de la nieve.
En pocas palabras: simplemente salga y conduzca a través de la nieve y vea lo que puede manejar, luego conduzca a través de algo un poco más difícil. ¡La mejor parte es que la nieve suave hace que caer sea más fácil!
Mi experiencia del invierno pasado fue que podía seguir moviéndome a través de la nieve pegajosa que caía hasta aproximadamente 6" = 15 cm, pero requería mucho esfuerzo, más aún si las llantas terminaban agrietándose en charcos congelados bajo la nieve.
Hubo secciones en las que tuve que pedalear con fuerza solo para seguir moviéndome incluso en algunas secciones cuesta abajo normalmente rápidas.
Es muy divertido, pero tal vez no te alejes demasiado de casa en tu primera salida.
Estoy de acuerdo con las otras respuestas, pero creo que un detalle sutil es importante. Depende del tipo de nieve. ¿Los esquimales tienen 50 palabras para la nieve?
Bueno, realmente hay diferentes tipos.
Ligero y esponjoso es fácil.
Profundo y pesado llega a ser problemático. Llega un punto en el que cada movimiento hacia adelante se desperdicia a medida que la rueda gira, mientras se hunde en la nieve más adelante, hasta que toca el fondo donde puede obtener tracción. Es una conducción muy dura, si es que es posible.
No estoy seguro de cómo discutir los diferentes tipos de nieve para responder realmente a esta pregunta por completo.
Depende de lo pesado que sea y de lo que quieras hacer. Para una nieve ligera, debajo de los cubos debería estar bien. Para nieves más pesadas y aguanieve, bueno, tienes que preocuparte más por perder el control de la rueda delantera.
Los neumáticos más gruesos o una bicicleta de montaña son más fáciles de manejar en aguanieve y nieve.
Si quieres probar los límites
Una marcha fija es más fácil de controlar en estas situaciones debido al control directo que tienes sobre la rotación de la rueda trasera.
Si está hablando de andar en bicicleta en calles normales, entonces esto podría ser útil. Recientemente obtuve mucha experiencia montando en varios tipos de nieve. Aquí en Alemania, los carriles para bicicletas se limpian y, a veces, se les pone sal para que tengas varias mezclas de barro y nieve. Me resulta más fácil andar en una carretera donde no se pone sal y donde los pies de la gente hacen que la nieve sea esencialmente una superficie plana y dura. Montar en ese tipo de nieve es posible incluso con temperaturas por debajo de los 10 Fahrenheit. Si tiene nieve de aproximadamente 5 pulgadas de profundidad y aún no es una superficie dura pero tiene muchos pasos y huellas de bicicletas, entonces es difícil andar. Chocas constantemente con pequeñas colinas nevadas y conducirás en filas de serpientes o te caerás. Si tiene sal en el camino y no hace más frío que 20 Fahrenheit, entonces está bien andar en este lodo de agua y nieve.
En nieve compactada (es decir, de automóviles), mi híbrido funciona mejor que mi bicicleta de montaña. Los neumáticos más angostos atraviesan y hacen contacto con el pavimento sólido debajo. Los neumáticos de bicicleta de montaña más grandes no pueden atravesar y terminan flotando en la superficie. El efecto es como hidroplaneo. Muy difícil de dirigir, aunque no conozco la física detrás de eso.
Adiós intercambio de pila
duncan mcgregor
daniel r hicks
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