Mi hijo está a una hora de distancia y estamos tratando de diagnosticar este problema en un Toyota Corolla 2001. Cuando el coche se acelera despacio y poco a poco todo va bien. Sin embargo, cuando el "pedal del acelerador está en el metal", escucha un sonido chirriante debajo del capó. Sospecho por experiencia previa que es la cubierta del ventilador del radiador tocando las aspas del ventilador del radiador. No estoy seguro de qué causa que una cubierta de ventilador suelta se salga de su posición solo en aceleraciones fuertes, pero sospecho y temo que podría estar relacionado con el soporte del motor.
¿Alguno de ustedes se ha encontrado con algo similar? También espero que no esté relacionado con la transmisión.
Después de llegar a la escena, primero establecí el alcance del problema y las áreas afectadas . El ruido no ocurría si aceleraba las rpm del motor en el estacionamiento. por lo que podemos descartar un cojinete de válvula u otro problema del motor. No sucedió si le di en reversa, y no sucedió en ninguna marcha hacia adelante si el automóvil ya estaba en movimiento. Solo sucedió cuando la aceleración fuerte se detuvo por completo y desapareció después de que el automóvil iba a 5 mph o más rápido. Si acelero muy gradualmente desde el punto máximo con solo tocar el acelerador, no sucedió.
Le pedí a mi hijo que sostuviera el freno mientras conducía y que pisara el acelerador mientras observaba que el motor se saliera de su lugar. Efectivamente, había más de una pulgada de movimiento del motor, así que supe que eran los soportes del motor.
Luego le pregunté a mi hijo si golpeó un bache profundo u otro obstáculo a alta velocidad y admitió que sí. Luego le pregunté si este problema de ruido de chirrido se notó solo después de golpear el bache y dijo que sí.
Revisé los amortiguadores y puntales delanteros y están disparados.
Entonces, ese es el problema cuando los malos amortiguadores no se reemplazan. Los golpes de la carretera son absorbidos por los soportes del motor, para los que no están diseñados.
Diagnóstico: se dañaron 2 o más soportes del motor, por lo que el motor ya no está completamente asegurado al chasis. El balanceo o movimiento más pronunciado del motor ocurrió al acelerar hacia adelante desde la parada total. Dado que el vehículo es de tracción delantera, el conjunto de la transmisión automática también se movió ligeramente fuera de posición, no mucho, pero lo suficiente como para que los componentes del eje de tracción delantera rozaran algo y causaran dicho chirrido. Después de que el automóvil logró un cierto movimiento hacia adelante, el motor y el accesorio se balancearon hacia atrás o se acomodaron en su lugar debido a la gravedad y el ruido de fricción se detuvo.
Lecciones aprendidas: reemplace las cáscaras y los puntales en los intervalos recomendados y evite los baches.
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