¿Qué piñón trasero debo quitar si quiero agregar un 26 para escalar?

Tengo una bici de carretera antigua con aros 53-39 y cassette 13-23. Aunque en mi zona generalmente es plano, me gusta llegar a la cima de estos cerros donde ponen las antenas de radio (sin morir). La pendiente máxima en estos es del 15%, promedio del 8% y sufro mucho.

Tengo piñones de repuesto, el mecanismo trasero es Shimano RX100 y pensé que podía colocar un 26T en el casete. ¿Qué piñón debo quitar de mi configuración actual (13-14-15-16-17-19-21-23)? Supongo que el 16, el 21 o el 23?

Ya estoy asumiendo que la condición física del cuerpo se puede mejorar;) ¡Gracias!

Editar: aquí están las relaciones de transmisión http://gears.mtbcrosscountry.com/#700c/23I61I3909X700c/23I61I193X700c/23I61I15271X700c/23I61I15275

Informe de vuelta (edición 2): Configuré 13-14-15-16-18-21-23-28 hoy . Me acabo de dar cuenta de que tengo un 24 que podría cambiar por el 23 para hacer una brecha más justa, y todavía tengo el 26 disponible. Hay espacio para el 28T y no tocó el tornillo B. Por ahora, cambia bien de pie, todavía tengo que probarlo. Volvere.

Conclusión - editar 3 :) Fui a dar un pequeño paseo con subida incluida. La configuración todavía está muy cerca de lo que era, presentando el 18 como dijo Grigory y dejando espacio para un 28 que salva vidas (gracias Criggie por la sugerencia).

El cambio es bueno, no noté mucho cambio, pero como señalaron ChrisH y Criggie, probablemente sea un poco irregular en los engranajes nuevos. Así que eventualmente buscaré un casete completo. De todos modos, muchas gracias a todos. Aceptaré la respuesta de Grigory, ya que aborda la pregunta original con una mejor alternativa para hacer lo que pretendía.

15% es muy empinado para 39/26, cuidado con las rodillas.
@mattnz Gracias, nunca pensé que podría no ser saludable. ¿Qué relación de transmisión es segura de usar? Tenga en cuenta que las subidas no son muy largas, menos de 1 km al 8% de media.
Personalmente tengo RX100 y lleva un diente 28 en mi bicicleta de carretera. YMMV pero 26 dientes deberían estar bien. Una prueba de ajuste lo confirmará dado que ya lo tiene.
Una vez que haya terminado de probar juntando lo que tiene a mano, simplemente reemplazaría todo el casete con un 12-28 y una nueva cadena. Tal vez incluso ruedas jockey nuevas y un recable también.
@Criggie ¡Me alegra saber que puedo llegar hasta los 28! Ese es el camino a seguir si tengo que enfrentarme a una escalada. ¡Gracias!

Respuestas (2)

Puede quitar dos dientes 17, 19 y reemplazarlos con uno nuevo 18, y luego agregar 26 al final del casete. Eso le permitiría mantener pasos de equipo distribuidos de manera más uniforme en el medio. Así es como se venden ciertos extensores de cassette MTB de 11 velocidades modernos: junto con el piñón más grande de 46 dientes, también tienen alrededor de 18 dientes. Entonces de esta manera salen dos engranajes y entran dos.

¡Gracias! Esto suena como la opción perfecta para ir. Buscaré piñones de 18T. Mientras tanto, en caso de cambiar solo uno, ¿cuál sería?
Sin embargo, cambiaría los anillos delanteros a 52-36. ¡Déjalo correr a través de tu calculadora de relación de engranajes! Y no estropearás el sistema de rampa de cambios.
@Carel ¡Gracias por el consejo! Por ahora, los cassettes son más baratos (habría que cambiar todo el juego de bielas).
Las bielas de la época en que existió la RX100 tienen un mínimo de 38 dientes (Shimano, Campagnolo tenían 39 o 42).
@GiantChicken: si el frente tiene un diámetro de círculo de pernos estándar de 130 o 110 mm y anillos 'planos' (sin perfil), los anillos a juego de casi cualquier número de dientes son bastante baratos y fáciles de encontrar.
@Carel Es 130, por lo que esta manivela solo puede llegar a 38 (no creo que haya mucha diferencia de los 39 a 38 actuales). He visto adaptadores 130BCD dobles a triples que brindan un lugar adicional de 74BCD. Sería interesante ver si esto podría usarse en el primer anillo para proporcionar un BCD más bajo para el segundo anillo. Sé que probablemente sería más fácil simplemente comprar un compacto, pero lo tendré en cuenta como un experimento futuro.

La respuesta en términos de proporciones podría no ser la misma que la respuesta en términos de capacidad de cambio. Sacar el 16 sería razonable, pero luego las rampas de cambio y los dientes de la camioneta no se alinearían. Este problema ocurrirá del 23 al 26, lo que sea que elimine.

Tienes 8 marchas en la parte trasera, así que supongo que tienes cambios indexados. Si está utilizando cambios de fricción, no es un problema, ya que puede hacer un cambio excesivo y luego retroceder.

Lectura adicional de Sheldon Brown

¡Ah! No pensé en eso. Sí, son brifters indexados. Entonces, a menos que las rampas en el 26 coincidan con el lugar después del 21 (intercambiando el 23), ¿no cambiará? Nuevo casete entonces?
Me gusta experimentar, así que probablemente lo intentaría, al menos si no fuera cuestión de taladrar remaches. El cambio estará entre casi imposible y tan bueno como si lo hubieras comprado con ese rango. Simplemente no sabemos en qué parte del espectro caerá. Conoce mejor que yo el esfuerzo y el presupuesto que está dispuesto a invertir. Dado que el cambio problemático está en el engranaje más grande, sus opciones son ligeramente diferentes, ya que tiene el tornillo de límite para jugar, pero no puede soportar la tensión en la palanca de cambios de la misma manera que en el medio, para alentarlo a cambiar.
Si está remachado, ¿es malo limar los remaches, siempre que el pasador quede entre los dientes después? Lo hice en un cassette MTB y funciona bien. De todos modos, lo intentaré a ver qué pasa!
Los "remaches" eran en realidad tornillos hexagonales en todos los cassettes que he visto. Están allí solo para ayudar con la instalación, los casetes Dura-Ace más antiguos y algunos Campagnolo y Sram no los tienen en absoluto.
@ojs montas mejor calidad que yo entonces. He superado algunos casetes remachados en mi híbrido (componentes del tren motriz Altus); mis otras bicicletas son demasiado nuevas para que haya cambiado el casete todavía.
@GiantChicken todavía cambiará, pero puede tomar hasta media revolución de rueda más para llegar al siguiente engranaje más grande. En realidad, se siente un poco más lento para cambiar, como un adolescente letárgico.
¿Qué piñón trasero debo quitar si quiero agregar un 26 para escalar?
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