Siguiendo con esta respuesta esclarecedora , me gustaría saber las diferencias entre 50/34 (compacto), 52/36 (compacto medio) y 53/39 (estándar). El casete que estoy eligiendo es 11-32 para darme un sabor más amplio de los engranajes, pero normalmente no uso los engranajes más bajos (piñón de dientes más grandes), solo he entrenado así. Pongo más potencia en pendientes pequeñas en lugar de bajar las marchas. Por lo tanto, también estaba pensando en elegir el 28/11, pero luego fijé el 32/11 como mi casete.
¿Cuál sería el mejor juego de bielas para ir con él? Por defecto, es 50/34 pero puedo elegir.
Estoy comprando una bicicleta de cross de ROSE (DX-2000) y la usaría principalmente como bicicleta de carretera para largas distancias (> 100 KM). Necesito una configuración en la que pueda tener la menor posibilidad de cambio, en otras palabras, pueda poner la máxima potencia y esfuerzo (cosa que echo de menos en mi actual bicicleta de carreras con el juego Campagnolo Xenon 9 Speed, no sé la configuración exacta del cassette pero le faltan las pocas ruedas dentadas :D)
Gracias
La diferencia está simplemente en la cantidad de dientes en el plato y, por lo tanto, en la distancia que recorrerá la cadena cuando gire la biela. Con la biela estándar empujarás más la cadena y, por lo tanto, con el mismo cassette, el plato estándar proporcionará un engranaje más largo que uno compacto y requerirá más potencia para girar. Hay tablas disponibles que muestran las pulgadas de los engranajes para diferentes tamaños de platos y casetes. Curiosamente, un 50/11 proporcionará una marcha más larga que un 52/12, lo que significa que un plato de 50 dientes y una rueda dentada trasera de 11 dientes será "más rápido" que un plato de 52 dientes con una rueda dentada trasera de 12 dientes.
Es importante que consideres qué casete va mejor con el juego de platos y bielas que hayas elegido. Un engranaje 34/30 es una relación muy alta y es similar a lo que obtendrías con un juego de bielas triple. Si elige el juego de platos y bielas compacto, entonces podría ser más apropiado usar un cassette 11/28. Elegir un casete grande ampliamente espaciado como un 11/30 significa que los engranajes estarán bastante espaciados e incluso si tiene un casete de 11 velocidades, es posible que a veces no pueda obtener un engranaje que pueda girar cómodamente, o el cambio en la cadencia necesario para pasar de una marcha a otra es incómodo. También significará que necesitará un mecanismo trasero de jaula más largo, ya que la cadena deberá ser más larga.
50/34 con y 11/32 en la parte trasera va a ser muy espinoso. Para mí, el rango es demasiado amplio y los espacios entre los engranajes demasiado grandes. Pero, esto depende del tipo de conducción que vayas a realizar. Si está montando en las montañas más empinadas, entonces la combinación 34/32 podría ser lo que está buscando. Puramente para trabajos rápidos en carretera: esa es una combinación demasiado amplia (para mi gusto personal). La otra cosa que tendrás que considerar es el mecanismo trasero. Para una gama tan amplia, deberá optar por un mecanismo trasero de jaula medio o largo. No creo que funcione con una jaula corta estándar. Sin embargo, he usado 50/34 con 11/28 en una jaula corta, y ha estado bien.
Pruebe la calculadora de engranajes de Sheldon Brown para encontrar la combinación que funcione para usted.
Aquí hay otra calculadora de engranajes en pulgadas que puede ser más fácil de usar: http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Básicamente, el 52/36 permitirá una velocidad máxima un 5 % más alta antes de girar en comparación con el 50/34. (Muchos dicen que su aero-tuck y otros factores son más importantes a esas velocidades de todos modos). Pero en las colinas, encontrará que el 36 es más difícil de girar que el 34. La misma lógica se aplica al 53/39, pero incluso más drástico de un cambio.
A menos que estés compitiendo en carretera, probablemente encontrarás que el 50/34 es el más versátil. Al igual que usted, también solía potenciar las colinas de conejos, pero desde entonces cambié a un enfoque de alta cadencia. (Mantendrá sus piernas frescas por más tiempo).
Ahora que estoy tomando KOM en mi viajero cruzado de 45 libras, estoy empezando a considerar usos más competitivos y el cambio de 50/34 a 52/36. Pero las colinas de 8-10% de pendiente alrededor de mi casa me hacen dudar...
52/36 es perfecto! Rara vez encontrará problemas con el 11-28. Di el salto de 50/34 en 11-32 a la configuración anterior, un gran salto en velocidad inmediatamente sin problemas reales con las colinas, incluso con pendientes pronunciadas. Acabo de comprar una bicicleta nueva que vino equipada con un 53/39 el 28/11, ahora estoy realmente preocupado, considerando cambiar platos a 52/36.
Tengo un juego de bielas 52/39 con un casete hg51 11/32. El desviador trasero es un Sora rd-3000 y un cambiador de tubo diagonal Sora sl4000. Funciona perfectamente. Para cuestas empinadas y para la velocidad. Tenía una hg51 8 velocidades 11/28 y la cambié. Donde vivo hay colinas empinadas.
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