Me imagino a personas de color tomando un tren (o un autobús, para el caso) del sur al norte durante el período en que la segregación se eliminó en gran medida en el norte pero aún era ley en el sur. Cuando suben al tren o autobús, la ley les obliga a sentarse en un área separada, usar instalaciones "solo para personas de color", etc.
Entonces el tren o autobús entra en un estado donde la segregación ya no es ley. ¿Pueden sentarse donde quieran, usar los baños que quieran, beber de cualquier fuente de agua que elijan, etc.?
¿Se aplicaría el mismo sistema a un viaje del norte al sur?
En primer lugar, la segregación de trenes fue un evento raro. La ley de Alabama que desencadenó el caso Plessy vs. Ferguson era una ley inusual y la mayoría de los estados, incluso en el sur, no tenían tales leyes. La razón de esto es que los trenes tenían relativamente pocos pasajeros de color, por lo que reservar un vagón completo no era práctico. En aquellos casos en los que una empresa se haya tomado la molestia de fabricar un automóvil por separado, el pasajero normalmente estaría sentado en ese automóvil durante todo el viaje, incluso en los estados donde la ley no tendría efecto.
La segregación se encontró principalmente en el sur debido a la cantidad relativamente grande de antiguos esclavos en el sur. En el norte, donde los africanos eran una rareza en la mayoría de los lugares, nunca se sintió la necesidad de llegar a la complejidad de establecer la segregación. Una escuela no va a construir 20 bebederos adicionales si solo tiene 1 estudiante africano.
No debe hacerse ilusiones de que la exclusión racial era exclusiva del sur. Era tan malo o peor en el norte. En el norte no se trataba de si tenías un coche aparte, sino más bien de si te permitían montar en el coche. Fue muy difícil para los africanos conseguir buenas habitaciones de hotel en el norte hasta la década de 1970. De hecho, incluso en la década de 1950 era común negar habitaciones a judíos o cualquier otra persona que el hotelero considerara indeseable. Además, alquilar un apartamento en cualquier parte del norte fuera de los barrios segregados era extremadamente difícil para los africanos. Entonces, la segregación no fue solo un fenómeno del sur.
En primer lugar, fue una ley de Luisiana la que resultó en el caso Plessy v. Ferguson , no una ley de Alabama.
En segundo lugar, mi lectura de fuentes primarias (periódicos contemporáneos, biografías y autobiografías) me dice que los hombres y mujeres negros viajaban con frecuencia en tren. Hasta bien entrado el siglo XX, los trenes eran la única forma práctica de viajar largas distancias.
En tercer lugar, en las rutas norte-sur, la segregación parece haber terminado en Washington, DC, si se dirigía al norte. (Por el contrario, comenzaba en Washington si viajaba hacia el sur). Viajando hacia el este, los negros debían trasladarse a vagones segregados en Cincinnati antes de que el tren cruzara a Kentucky.
Sospecho que si los pasajeros negros se trasladaron a autos "blancos" dependía del individuo. Todavía había blancos intolerantes que podrían hacer que un viaje fuera desagradable, incluso en estados donde no había segregación.
En cuarto lugar, si bien es cierto que muchos estados del norte tenían leyes basadas en la raza, solo en el sur la segregación era esencial para el marco de la supremacía blanca al circunscribir lo que los negros podían y no podían hacer y delinear con tedioso detalle cómo las razas podían y no podían interactuar. . En algunos estados, por ejemplo, los negros no podían sacar libros de la biblioteca reservados para los blancos.
(Este enlace de Wikipedia brinda ejemplos de las leyes de Jim Crow por estado de EE. UU. durante un período de años: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Jim_Crow_law_examples_by_state#California ).
En quinto lugar, a los apologistas de la segregación les gustaba afirmar que se proporcionaban instalaciones "separadas pero iguales" a los negros. Esto simplemente no era cierto. Las escuelas para negros en el Sur fueron financiadas a 1/10 de la tasa de las escuelas para blancos. A los maestros negros se les pagaba la mitad (o menos) de lo que se les pagaba a los maestros blancos. Y, en los trenes, los negros fueron relegados a vagones de baja calidad que carecían de portaequipajes. Los baños eran inferiores a los de los coches blancos. En algunos casos, los autos reservados para negros también eran autos para fumadores. Peor aún, las mujeres negras temían viajar solas por la posibilidad de que hombres blancos las asaltaran en los autos "de color".
taninamdar
eric urbano