¿Qué motores modernos de hélice (pistón) permiten el vuelo invertido?

Cualquier motor de pistón "moderno" puede permitir el vuelo invertido si tiene el equipo adecuado.

El American Champion Citabria con el paquete de combustible y aceite invertido 7KCAB junto con el American Champion Decathlon son aviones "Modern Day" capaces de realizar vuelos invertidos sostenidos.

Las principales diferencias entre el 7GCAA y el 7KCAB estaban en el sistema de combustible y el sistema de aceite del motor. El motor se reemplazó con un Lycoming IO-320-E2A de 150 caballos de fuerza (110 kW), mientras que se agregó un tanque de cabecera de 1,5 galones, ubicado debajo del panel de instrumentos, al sistema de combustible. Además, se reemplazó el carburador por un sistema de inyección de combustible y se instaló en el motor un sistema de aceite invertido de Christen Industries. Todos estos cambios se realizaron para permitir un vuelo invertido prolongado, un modo que no era posible en los modelos anteriores.

discípulosofflight.com /american-champion-decathlon/ Puede volar invertido continuamente durante unos dos minutos antes de que se agote el combustible en el tanque de cabecera y el motor falle. Rodar en posición vertical recargará un tanque de cabecera agotado en aproximadamente un minuto, mientras que el vacilante se convierte nuevamente en un motor que funciona sin problemas.

Vuelo acrobacias aéreas de competición. La única configuración que he visto es una especie de motor Lycoming con brocas adicionales para combustible (tubo flop en un tanque de cabecera) y aceite (sistema de aceite invertido Christen).

Su amigo tiene razón en que algunos (¿la mayoría? ¿Todos? -- No sé) los radiales pueden manejar el vuelo invertido. Asegúrese de que haya una forma de garantizar el suministro continuo de combustible y aceite a todas las piezas móviles.

Haría muchas preguntas antes de poner patas arriba un motor Continental. Recuerdo vagamente algún problema con el aceite que pasa por las varillas de empuje que las hace inadecuadas. (Tenga en cuenta que esto no es un golpe en Continental: son excelentes motores para el vuelo vertical, pero no sé si ese pez trepará muy bien a un árbol)

La mayoría de los motores pueden manejar bien el vuelo invertido, pero es el sistema de combustible (combustible alimentado por gravedad y/o carburador) lo que impide que el avión lo haga debido a su necesidad de mantener una fuerza G positiva para permitir la operación.