¿Cuál es el avión más grande que ha volado invertido con éxito?

¿Cuál es el avión más grande que ha volado invertido? Para el propósito de la pregunta:

  • El vuelo invertido sostenido no es necesario, por lo tanto, los giros de barril y los bucles cuentan
  • La aeronave debe estar intacta después de la maniobra.
  • La maniobra debe ser intencional (es decir, China Airliners 006 no cuenta)
  • Las carreras del simulador no cuentan. La pregunta no es "es posible", sino "alguien lo ha intentado con éxito".

El más grande que conozco es el Boeing 707, pero eso fue hace más de 50 años. ¿Alguien ha intentado una hazaña similar en un avión más grande?

Estoy seguro de que el AN225 podría rodar si se lo pidieran.
Supuestamente, el Concorde fue rodado, vea este video , pero por lo que puedo decir, el 707 (y el Concorde si fuera cierto) fueron los aviones más grandes que se invirtieron, recuperaron y volaron intencionalmente. Sin embargo, realmente depende de lo que quiera decir con "invertido", ¿quiere decir más de 90 ° de inclinación o completamente invertido (180 ° de inclinación)?
@RonBeyer 180° de banco.
El bombardero B-47 voló a través de los giros de Immelman; consulte youtube.com/watch?v=6cIgTAtj4E4
¿Tu pregunta es "ha sido" o "puede ser"?
La tripulación de vuelo voló intencionalmente un FedEx DC-10 invertido para frustrar a un posible secuestrador. No solo volaban invertidos sino que lo hacían con grotescas heridas provocadas por un arpón y un hacha. Simplemente una historia increíble. No lo busqué, pero hay un programa del tipo "Desastres de aviación" que hizo un episodio sobre él. Estoy seguro de que puedes encontrarlo en línea.

Respuestas (1)

Teóricamente, CUALQUIER avión puede volar invertido, si sabes lo que estás haciendo con él y te aseguras de que está cargado correctamente durante la maniobra. El piloto de pruebas de Boeing, Tex Johnson, rodó el famoso prototipo 707, dos veces, durante un vuelo de demostración para ejecutivos de aerolíneas en las carreras de hidroaviones SeaFair en el lago Washington en Seattle. Estuvo a punto de ser despedido por el truco, pero el avión estaba perfectamente bien.

El problema real es el factor de carga: la carga total impuesta sobre las alas dividida por el peso bruto de la aeronave. No exceda estos valores y haga que la aeronave vuele dentro del rango de velocidad requerido y no importa si está erecto o invertido durante el proceso.

Sin embargo, en general, a menos que una aeronave esté diseñada específicamente para vuelo invertido con sistemas de combustible y aceite invertidos, es decir, G negativo, el vuelo invertido debe mantenerse con un factor de carga positivo para evitar la escasez de combustible y daños a los motores.

Como nota al margen de esto, NO PRUEBE LAS ACROBACIAS AÉREAS SI NO TIENE ENTRENAMIENTO AEROBATICO FORMAL Y/O ESTÁ INTENTANDO HACERLO EN UN AVIÓN EN EL QUE NO ESTÉ APROBADO. Es cierto que tipos como Sean Tucker han hecho acrobacias aéreas en un Cessna Corvalis , pero son pilotos experimentados en demostraciones aéreas con más de 20 000 horas de tiempo de vuelo registrado y más experiencia de la que podrías imaginar. No tienes este requisito previo de experiencia y lo más probable es que te suicides al intentar estas maniobras.

"El problema real es el factor de carga" No tiene por qué ser realmente. En el caso de un rollo de barril (como el de Tex) se puede hacer con 1g
Ese es todo el punto,
... Y luego editaste tu texto. Capitán suave!
¿Son todos los aviones capaces de alcanzar las actitudes necesarias para un tonel rodado, o hay algunos aviones cuyas superficies de control no son lo suficientemente poderosas?
Pero la pregunta es específicamente sobre el avión más grande que realmente ha volado invertido, no qué avión podría volar invertido.
Mantengo mi respuesta.
¿Cuál es el avión más grande que ha volado invertido con éxito?
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