¿Qué instrumentos externos son visibles en la sección de morro del A350?

La mayoría de las imágenes de las secciones de la nariz del avión muestran pequeños instrumentos oscuros en forma de tubo o aleta que sobresalen del fuselaje debajo de las ventanas de la cabina.

Por ejemplo este Airbus A350 los muestra bien: Sección de morro del A350Fuente: Airliners.net

Otros aviones (737, A380, 787) llevan instrumentos similares en la parte delantera.

Estoy seguro de que Google podría decirme si supiera cómo formular correctamente mi pregunta, pero...

Estos instrumentos que sobresalen del fuselaje, ¿para qué sirven?

No estoy seguro de que otros aviones tengan estos. Todos ellos tienen los instrumentos a los lados . Pero no recuerdo haber visto los del centro en ningún otro lado.
Ahora viendo la respuesta, de hecho, cada avión tiene un tubo de Pitot (aquí montado en la paleta AoA para mejorar la precisión en AoA alto), la mayoría tiene paleta AoA y los más rápidos tienen una sonda de temperatura total del aire (necesaria para derivar el número de Mach), pero las paletas de deslizamiento lateral no son comunes. La mayoría de los aviones se basan en un eje horizontal o lateral del acelerómetro en el IRS para coordinar los giros.
¿Por qué hay una escotilla encima del asiento (¿del FO?)? ¿Salida de emergencia?

Respuestas (1)

Aquí hay una imagen mejor que muestra todas las sondas y está etiquetada:

A350
Enlace a la imagen original, de alta resolución, sin numerar

Están:

  1. detector de hielo
  2. Sonda multifunción 1
  3. puerto estático
  4. sonda TAT
  5. Paleta de deslizamiento lateral
  6. sonda de Pitot
  7. Veleta de ángulo de ataque

Airbus.com tiene un PDF (pdf página 125) sobre las diversas sondas.

1
Como sugiere su nombre, las sondas multifunción registran diferentes tipos de datos. Aquí hay más detalles :

El pilotaje de cualquier aeronave implica conocer la velocidad relativa de la aeronave con respecto al flujo de aire que la rodea, es decir al viento relativo. Esta velocidad se determina con la ayuda de sensores de la presión estática Ps, de la presión total Pt y del ángulo de incidencia “alfa”. “Alfa” proporciona la dirección del vector de velocidad en un sistema de referencia ligado a la aeronave y Pt-Ps proporciona el módulo de este vector. Los tres parámetros aerodinámicos, por lo tanto, permiten determinar el vector de velocidad de un avión.

Estos están cubiertos por una patente estadounidense .

Alguien hizo una pregunta similar aquí .

El #5 es una cuerda de guiñada mejorada, inventada por los hermanos Wright y utilizada en su planeador de 1902. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/…
@rbp Se ve muy inconvenientemente posicionado; No puedo imaginar que sea muy fácil para el piloto ver en vuelo, especialmente durante las maniobras.
@MichaelKjörling Todos los elementos marcados son simplemente sensores que alimentan datos a la aviónica. Luego, los datos se calibran (ningún sensor es 100% preciso) antes de mostrarse en la cabina de vuelo en los instrumentos.
@ioctlLR Sí, mi comentario anterior fue irónico. Supongo que no lo dejé lo suficientemente claro.
¿Qué instrumentos externos son visibles en la sección de morro del A350?
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