¿Qué hizo que el vehículo de entrenamiento de aterrizaje lunar no fuera confiable?

El vehículo de entrenamiento de aterrizaje lunar se utilizó durante las misiones Apolo para simular el vuelo del módulo de aterrizaje lunar a 1/6 de la fuerza de gravedad de la Tierra:

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Muchas fuentes han indicado un conflicto entre los astronautas y la gerencia sobre el entrenador: la gerencia lo considera peligroso y trata de deshacerse de él, y los astronautas quieren conservarlo, llamándolo un dispositivo de entrenamiento vital.

Parece que los astronautas tuvieron que rescatar los LLTV defectuosos más de una vez, lo que sin duda me haría pensar que es un poco peligroso.

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Stuart Present expulsado de un LLTV defectuoso

Sin embargo, nunca he visto nada que mencione la razón exacta por la que el entrenador no era confiable: ¿simplemente fue diseñado o construido demasiado rápido? ¿Hubo un defecto de diseño vital? ¿Una determinada pieza de hardware que fallaba continuamente?

Respuestas (2)

Hubo 3 accidentes de LLTV . Uno fue causado por quedarse sin el helio que presurizaba el sistema de control de actitud, en el segundo accidente, el LLTV volaba con más viento del que estaba diseñado , el tercero fue un mal funcionamiento en el sistema de control de vuelo , mientras probaba una modificación importante en el sistema informático de la LLTV .
Al igual que el Harrier, era bastante implacable. Si la actitud de la aeronave se aleja demasiado de la horizontal, no tendrá suficiente empuje en los propulsores de maniobra para volver a enderezarse. Básicamente te caes de la columna de empuje y te estrellarás.
Cernan lo llamó un " vehículo muy inestable". Entonces, 3 accidentes en un par de cientos de vuelos. Suena como mucho, pero el LLTV era un vehículo muy experimental, en un régimen de vuelo donde cualquier mal funcionamiento conduciría a un accidente. Con 3 causas diferentes, no veo mucha evidencia de mal diseño o calidad de construcción.

Sería interesante averiguar cómo le fue al LLTV en comparación con otros vehículos aéreos de tipo flotante, como el Harrier, el Osprey y varios helicópteros, especialmente en sus etapas de desarrollo.
¿Qué significa "caerse de la columna de empuje"? ¿Significa simplemente que no puede reorientar el vector de empuje vertical a tiempo para evitar estrellarse?
es solo una manera de hablar. El motor principal tiene una desviación limitada, en el LLTV el motor fue cardán IIRC. Si la actitud de la nave está en un ángulo mayor que el límite de deflexión más cualquier ayuda que pueda obtener de los propulsores de maniobra, se estrellará. Estaba imaginando el LLTV como un objeto inestable sentado en un palo vertical, y tienes que equilibrar la combinación moviendo el palo. Esto es factible siempre que el objeto permanezca en un cierto rango de actitud, pero si se tambalea demasiado, se caerá.

Solo un astronauta fue expulsado de un LLTV: Neil Armstrong, en mayo de 1968 ; las otras dos expulsiones fueron realizadas por pilotos en formación . La eyección de Armstrong fue causada por un vuelco hacia un lado al final de un vuelo, cuando los niveles de peróxido de hidrógeno ya eran bajos: después de un cierto grado de balanceo, el puerto de recogida en cada tanque de asiento ahora estaba descubierto (nivel bajo). H 2 O 2 nivel), lo que significa que solo salió helio a alta presión de las boquillas del propulsor para el control de balanceo y traslación. No tenía control en ese momento. Armstrong reconoció la situación y se había expulsado antes de un luchador por lo que supo qué hacer: tirar de la correa negra y amarilla y salir a toda prisa.

¿Tiene una referencia para esto? Quiero decir, se ve muy bien, pero sería bueno conocer tu fuente. Bienvenido a la exploración espacial :)
Votaré totalmente a favor si proporciona una referencia o me convence de que estuvo allí. . .
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