¿Qué hacer cuando un automóvil se convierte en un camino lateral (etiqueta)?

Una vez que el otro automóvil está frente a usted, generalmente la ley y el sistema legal sugieren que debe ceder el paso al automóvil. En algunos lugares, los automovilistas técnicamente deben ceder el paso a los ciclistas en el mismo carril o en un carril para bicicletas, pero eso es algo que el tribunal decidirá después del hecho. En mi opinión, es de mala educación que un automovilista lo adelante y luego gire, pero será difícil procesarlo incluso si tiene una cámara en su bicicleta o casco (está confiando en los automovilistas en el sistema legal para simpatizar con el ciclista que corrió). en un coche).

A) ¿Tratar de acelerar para despejar el auto?
B) ¿Disminuir la velocidad para dejar pasar el auto?

Si acelera, corre un gran riesgo de chocar con el punto ciego del automovilista, y es probable que se concentre en lo que tiene enfrente: entrar en esa calle lateral sin chocar con nada y asegurarse de que no haya nada en el calle lateral que deben evitar. Realmente estás confiando en que el automovilista también tenga la capacidad mental adicional para recordar que existes y que tal vez podrías estar inclinado a obedecer las leyes de la física en lugar de las leyes de Canadá. Sería muy reacio a montar en un punto ciego como este, es demasiado fácil terminar "totalmente bien".

Disminuir la velocidad es algo que probablemente quiera hacer si el automovilista no le cede el paso, y podría estar legalmente obligado a hacerlo según la letra pequeña. Creo que es una buena idea independientemente.

Si está dispuesto a acelerar, le sugiero adelantar por la izquierda del automovilista, lo que probablemente sea legal y más seguro. Un automovilista detrás de este probablemente reducirá la velocidad en lugar de chocar con el auto que gira, por lo que incluso si la carretera principal en la que se encuentra tiene una velocidad más alta de la que normalmente puede mantener, es posible que pueda atravesar ese espacio y dar la vuelta. el coche que gira de forma segura.

Como estás en Ontario, las siguientes referencias son oficiales.

Mire la imagen en la parte inferior derecha de Comprensión de los carriles para bicicletas de Toronto ; aquí hay un extracto:

En resumen, deténgase detrás o pase a la izquierda del automóvil que gira.

Por lo general, espero que los conductores vean lo que sucede en la parte delantera de los autos, pero nunca espero que sepan lo que sucede en los costados de sus autos.

En la ilustración de arriba, por ejemplo, supongo que el conductor está mirando hacia adelante (en la intersección en la que está girando), no mirando hacia los lados (hacia el espacio entre ellos y la acera donde dice "No").

Lo mismo ocurre con las señales de alto y los semáforos, por cierto. Sobre todo si es un camión, ten cuidado de acercarte al cruce apretado entre el camión y la acera: porque si el camión gira a la derecha sin ver que estás ahí, te quedarás apretado entre el camión y el mobiliario urbano; así que quédese en el carril para bicicletas lejos de la intersección (deles espacio para girar si van a hacerlo), o incluso tome temporalmente el carril (ocupe el carril para automóviles) detrás de ellos hasta que el tráfico comience a moverse nuevamente.

Véase también esta página, Colisiones de coches y bicicletas | Giro a la derecha del automovilista , que dice:

El automovilista que gira a la derecha choca con un ciclista que viaja en dirección paralela

Problemas clave:

• automovilista adelanta a ciclista justo antes de girar a la derecha
• el ciclista trata de pasar a la derecha del automovilista que gira a la derecha
• el ciclista que viaja en la acera no se detiene y cede el paso a los vehículos que giran en la intersección

Para evitar:

• mire hacia adelante para las señales de giro
• tenga cuidado con los conductores que reducen la velocidad en preparación para girar a la derecha
• manténgase alejado del "punto ciego" del conductor (cerca de la rueda trasera derecha)
• no rebase a los conductores que giran a la derecha por la derecha
• use la carretera, no la acera, para que los automovilistas lo noten más

¿Qué pasa si los ciclistas están detrás de mí? ¿y si no los hay?

En una pista de esquí, el trabajo de la gente que está cuesta arriba es mantenerse fuera del camino de la gente que está cuesta abajo. Creo que la regla es similar para andar en bicicleta en el tráfico, por no hablar de conducir, es decir, haz lo que tengas que hacer y cuenta con los ciclistas detrás de ti (si los hay) para no chocar contigo (no sé, tal vez eso depende de dónde). eres y lo rápido que vas).

Pero use señales de mano cuando cambie de carril, e idealmente también cuando disminuya la velocidad, es decir, cuando esté a punto de frenar, eso es lo que puede hacer por ellos.

El punto clave aquí es que el 90% de los conductores se olvidan de inmediato de cualquier vehículo que hayan pasado, a menos que tenga luces intermitentes brillantes.

El diagrama que ha agregado muestra que está detrás y en el punto ciego del conductor . Intentar pasar por dentro es ahora intentar suicidarse.

El único momento en que es razonablemente seguro rebasar por el interior es cuando el tráfico está parado. Incluso entonces, corremos el riesgo de que las puertas se abran, los peatones crucen, los autos se desvíen repentinamente, lo que sea.

Podemos estar bastante seguros de que el conductor del automóvil piensa que tendrá derecho de paso , incluso si recuerda que usted está allí.

Entonces , para maximizar la seguridad, disminuya la velocidad para permitir que el automóvil gire. Si cree que hay bicicletas detrás de usted, haga una señal con la mano (la palma hacia atrás) para mostrar que está disminuyendo la velocidad y que ellos también deberían hacerlo, o grite "¡REDUCIENDO LA VELOCIDAD!".

Cuando tenga más confianza para andar en bicicleta en el tráfico, puede considerar adelantar al vehículo que gira dando la vuelta por el exterior. Esto también tiene sus peligros, porque es una maniobra a baja velocidad que podría hacer que usted se desvíe hacia el camino de otros vehículos.

Así que espera. La vida es lo suficientemente corta como es.

Mi consejo es, ante todo, evitar chocar contra el coche. Discutir sobre quién tenía el derecho de paso más tarde. Independientemente de lo que diga la ley en su país, la colisión será decididamente más desagradable para el ciclista que para el conductor.

En Holanda, si un conductor golpea a un ciclista mientras gira a la derecha, el conductor es responsable; fin de la discusión. Sin embargo, la ley varía en otros lugares.

Si el automóvil lo adelanta legítimamente y algún tiempo después gira a la derecha, dejándole una distancia de frenado razonable, entonces reduce la velocidad. Simple.

El coche no debería adelantarte e inmediatamente doblar a la derecha, cortándote. Esa sería una jugada tan mala contra un ciclista como contra otro conductor. Si el resultado de eso es que dañas su pintura, están equivocados. Si su bicicleta está dañada, tome sus datos y reclame en su seguro. Sin embargo, tenga en cuenta el "debería": podría terminar siendo "totalmente correcto", por lo que la conciencia de la carretera significa estar alerta a la posibilidad, especialmente si otros ciclistas detrás de usted significan que no puede frenar con fuerza de manera segura.

Si no hay otros autos detrás de usted, entonces la respuesta de ChrisW funciona bien. Sin embargo, si hay otros autos acercándose a gran velocidad, es probable que la forma "oficial" de hacer las cosas lo lleve al hospital. Los conductores también tienen distancia de frenado y tiempo de reacción, y los tiempos de reacción serán más lentos para movimientos inesperados como ese.

Continúe conduciendo de manera predecible, así que mantenga su ritmo y continúe recto (a menos que también esté girando a la derecha en ese camino lateral, en el que debe señalar como tal y ejecutar su giro a la derecha).

Su pregunta tiene mucho más que ver con lo que hará el conductor que usted; por lo tanto, si continúa en su curso, está conduciendo de manera predecible y puede ejecutar la mejor manera de girar, ya que es un usuario de la carretera más rápido y más peligroso. Esto también se aplica a los ciclistas u otros usuarios de la carretera detrás de usted.