¿Qué hace el pequeño ventilador que es visible en los Boeing 787 Dreamliners al aterrizar?

Al ver videos de aterrizaje de 787 que están en servicio, noté un ventilador que se encuentra debajo de la sección trasera derecha del fuselaje. Ahora lo he visto en 4 787 diferentes de 4 aerolíneas diferentes.

¿Se trata de un ventilador de emergencia que se está desplegando o es simplemente algo diseñado para recargar algunas de las baterías a bordo? ¿Algún tipo de sistema auxiliar, tal vez?

¿Tienes una foto?
Veré si puedo encontrar uno, o tomar una captura del video.
(Saliendo de la respuesta a continuación) ¿Quizás solo se usa para agregar más arrastre? Probablemente usado en el 787 para ayudar a cargar las baterías mientras desciende... Pero eso es solo una suposición. No confíes en mi palabra.
¿Algún piloto de 787 por aquí?

Respuestas (1)

Si está hablando del pequeño ventilador detrás del engranaje en la foto de abajo (haga clic para ampliar)787 rata

Imagen de aquí .

usted está hablando de una turbina Ram Air , generalmente utilizada en una emergencia, no en operaciones normales.

Tenga en cuenta que la foto de arriba se tomó en Settle en Boeing Field (como se puede ver en el hangar distintivo en el fondo), lo que indica un vuelo de prueba: la mayoría de los videos que verá serán en el mismo aeropuerto, ya que la mayoría de las aerolíneas hacen un pocos vuelos de prueba con Boeing en su primer avión entregado. Los observadores de aviones a menudo pasan el rato aquí para obtener videos/fotos de los nuevos aviones en sus vuelos de prueba, por lo que verá una cantidad inusual de videos de vuelos de prueba (además, es más fácil acercarse a la pista aquí que en muchos otros). aeropuertos).
¿Por qué se usaría en tantos aterrizajes? ¿Es ese un procedimiento de aterrizaje de vuelo de prueba estándar?
@ Xen2050 necesitan probar la RAT en sí misma para ver que no haya cables masticados que puedan derribar la cosa.
@ Xen2050: no se usa necesariamente en el aterrizaje. Una vez que la RAT se ha extendido en un 787, no se puede retraer nuevamente en vuelo. Muchos vuelos de prueba probarán el RAT, o se extenderá como precaución durante otras pruebas. No estoy seguro de si es un procedimiento estándar mantenerlo extendido en los vuelos de prueba, pero tendría sentido: la naturaleza de las pruebas significa que es bueno tener copias de seguridad :)
Esta respuesta sería mucho mejor si incluyera una explicación de para qué se usa realmente una turbina Ram Air
Llego tarde a la fiesta, pero @JonStory: eso es Paine Field (KPAE) en Everett, WA, donde Boeing fabrica el 787.
@egid: Estaba a punto de decir lo mismo. Puedo confirmar que NO es KBFI (Boeing Field). Es KPAE.
¿Qué hace el pequeño ventilador que es visible en los Boeing 787 Dreamliners al aterrizar?
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