¿Qué gama de piñones es útil en un casete de bicicleta de carretera?

En última instancia, es una compensación entre una gama más amplia de engranajes y saltos más grandes entre esos engranajes. Siempre habrá subidas que son demasiado empinadas para la marcha más baja y bajadas en las que se sale. Si intenta solucionar ambos problemas con un casete de rango más amplio (su triple ya tiene un gran rango), es posible que nunca esté en el equipo "adecuado" para todas las situaciones intermedias.

Estoy usando un cassette 11-32 en mi bicicleta de carretera (con un desviador MTB para obtener más capacidad). Tengo muchos engranajes para escalar, pero rara vez uso los piñones pequeños, ya que giro a unas 90 rpm. Al igual que el Área de la Bahía, hay muchas colinas por aquí. Pero encuentro que los saltos entre los engranajes son demasiado grandes (o giran con demasiada facilidad o con demasiada fuerza), por lo que estoy buscando un casete de rango más estrecho.

Si desea un poco más de rango para escalar, deberá saltar hasta un piñón grande de al menos 28 dientes (apenas notará la diferencia al pasar de 26 a 27), lo que podría requerir un desviador de jaula larga. En el extremo superior, un engranaje de 12 dientes será una diferencia notable con respecto a su 13. Dado que está acostumbrado a un rango compacto, probablemente no quiera ir con un casete mucho más grande.

Sheldon Brown tiene una excelente calculadora de engranajes con la que puedes jugar para ver qué combinaciones diferentes te darán.

Un casete 12-27 le daría una variedad de engranajes un poco más amplia. Dependiendo de su transmisión, es posible que pueda instalar un cassette MTB 11-32, aunque probablemente también necesitará un desviador trasero MTB. Sin embargo, los saltos entre proporciones en casetes más anchos pueden ser molestos.

Ciertamente parece que debería considerar ir a una gama más amplia de engranajes.

Su triple en el frente ya parece un rango bastante amplio, y es poco probable que obtenga fácilmente un rango más amplio allí, por lo que creo que en su mayoría estaría buscando un rango más amplio en el casete.

La desventaja de ampliar su rango de engranajes será (generalmente) que obtendrá un ajuste menos fino de los engranajes dentro de su rango. Definitivamente deberías prestar atención a las relaciones de transmisión reales. Una selección cuidadosa (resuelva todos sus engranajes actuales y descubra cuáles serían los nuevos engranajes) podría ayudar mucho.

En este momento, su límite inferior es básicamente 1: 1 y su límite superior es 4.1: 1. Una rueda dentada más pequeña de 11 en lugar de 13 (sin cambiar de 53) lo llevaría a 4.8: 1 para su marcha más alta, lo que representa una mejora de aproximadamente el 18% y fácilmente podría ser suficiente para obtener el rango más alto que parece. necesitas. Mucho más bajo que eso podría requerir reemplazar el descarrilador trasero, pero he visto 11-34, etc., lo que reduciría su marcha más baja a 0.8: 1. Por lo general, tienen un equipo "abuelita" específico en la parte posterior que es un gran salto, lo que aún podría dejarlo con muchos ajustes en el resto de su rango de equipo.

Otra opción a considerar es un “ engranaje de pedalier ”, estos no son baratos pero pueden aumentar su rango de engranajes por un factor de 2.5.

Recomiendo conseguir una manivela compacta (50/34) ya que para la gran mayoría de los simples mortales una manivela 53/39 es demasiado engranaje. Es una actualización relativamente barata (alrededor de $ 300). Emparejo el mío con un casete de 9 velocidades 12-27. Por aquí en Seattle, encuentro que realmente no hay colinas que no pueda escalar con el 34x27. Para mi peso (160 libras), eso me permite escalar casi cualquier cosa por aquí, incluidas algunas colinas con una pendiente de más del 17%.

Sin embargo, estoy descubriendo que realmente podría usar algunas marchas adicionales para poder pedalear con una cadencia óptima. Sospecho que un 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 ​​está en mi futuro algún día cuando pueda hacer subidas de 5 minutos a 300W+. Pero esa es una actualización realmente costosa, ya que implica cambiar mi transmisión de 9 velocidades por una de 10 velocidades. Eso pasará cuando tenga una bicicleta nueva...

Dado que tiene un triple, ya tiene un rango tan amplio como puede obtener en el frente (para fines prácticos). Antes de cambiar la parte trasera, querrá asegurarse de que sus desviadores puedan manejar la mayor variedad de dientes. Si va a los sitios web de los fabricantes (supongo... ¿Shimano?) puede buscar la capacidad de diente de esos componentes. Si lo manejan, es posible que pueda obtener un casete trasero más ancho que lo ayude.

Si le gusta visitar subidas muy empinadas, sugiero usar 50/34 para el plato y 12/27 10 velocidades 12,13,14,15,16,17,19,21,24,27 para su piñón, o 11-28 incluye - 11,12,13,14,15,17,19,21,24,28 27 o 28 es muy útil si sube más del 25% de grado...

Pero si tiene un plato de 53/39 de gran potencia de salida con 12-25 incluidos: 12,13,14,15,16,17,19,21,23,25 debería ser suficiente...

Hice un 20 % con 39/25... así que cada uno es único para esta selección de piñón/plato, depende de tu pierna :)