Problemas con los engranajes después de volver a colocar el plato delantero

Tuve que quitar el brazo de la biela del pedal junto con el juego de cadenas delanteras cuando arreglé un problema con el pedalier, pero ahora que lo volví a colocar, los cambios de marcha en mi desviador delantero están completamente apagados.

Creo que esto se debe a que la distancia entre el juego de cadenas y el cuadro cambió ligeramente después de que volví a instalar la biela. Usé un extractor de manivela para quitarlo, ¿hay otra herramienta que deba usar para que quede tan apretado como antes? ¿O la nueva brecha es una ocurrencia normal y simplemente sigo reajustando los engranajes?

¿Podrías poner una foto de tus bielas y pedalier? Hay un par de cosas diferentes que podrían estar sucediendo dependiendo de cuál sea su configuración. Además, ¿cuál fue el problema del pedalier? Eso también puede haber afectado su línea de cadena.
hay ligeras diferencias, y las tolerancias son tales que esperaría tener que ajustar el FD, pero no me gusta la descripción de "brecha". Secundo el comentario de Jim... imagen y síntoma original.
¿Es este un plato doble o triple en las bielas en la parte delantera?
No se me permitió agregar una foto debido a mi baja reputación, así que la puse en Google Docs, avíseme si puede verla: enlace
El soporte inferior crujía, así que quité las bielas y lo apreté. El crujido parece estar solucionado, así que espero poder volver a andar en bicicleta cuando arregle las marchas.
Si las superficies no estaban completamente limpias cuando reinstaló la manivela, y si no usó unas gotas de aceite en las superficies, y si no las apretó correctamente (requiere MUCHA torsión), entonces el brazo puede no estar completamente sentado. Por supuesto, trabajar en el BB también puede haber alterado las cosas.

Respuestas (1)

Tuve el mismo problema (quitar las bielas, tirar/limpiar el soporte inferior, reemplazarlo solo para descubrir que el desviador delantero no coincidía sin importar cuánto lo ajustara hacia adentro y hacia afuera). Resulta que las bielas no estaban. Apriete completamente, lo que permite/hace que el plato sobresalga un poco más de lo permitido por las tolerancias. La solución fue bajarlo con una llave dinamométrica: encontrar la especificación de torque para los pernos del cigüeñal (el mío era sorprendentemente de 40 pies / lb) y bajarlos. Se sorprenderá de la diferencia que esto puede hacer.

Lo más probable es que ese sea el problema. Sin embargo, no necesariamente necesita una llave dinamométrica, solo una llave Allen con un mango más largo. La mayoría de las llaves Allen de ese tamaño no tienen un mango lo suficientemente largo como para darle la palanca para apretarlo tanto como sea necesario. Si no puede encontrar una llave Allen con un mango más largo, obtenga una llave de tubo de buen tamaño con un accesorio Allen y es posible que tenga suerte. Solo manténgalo lo más fuerte que pueda. Es casi imposible apretar demasiado los pernos de la manivela.
@jimirings -- Sin embargo, no necesariamente necesitas una llave dinamométrica Ah, vas a hacer que un par de personas salten sobre ese comentario. (Pero estoy de acuerdo.)
Lawndartcatcher, esto es exactamente lo que terminé haciendo. Tenía una llave allen grande, así que hizo el trabajo. Buena respuesta.
Correcto, la razón por la que elegí una llave dinamométrica es porque a) me encanta cualquier excusa para comprar una herramienta nueva yb) podría verme fácilmente rompiendo la cabeza del perno si usara mi mango de llave de tubo de 1/2" con un enchufe hexagonal. Me alegro de que haya ayudado. Los monos chiba en la tienda de bicicletas local no pudieron resolver esto; tuve que llamar a un amigo que sabe estas cosas.
Problemas con los engranajes después de volver a colocar el plato delantero
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