¿Qué eventos políticos llevaron a la Ley de Automóviles Separados que se confirmó en Plessy v. Ferguson?

A menudo se lee que en 1896, en el caso de Plessy contra Ferguson, la Corte Suprema de los Estados Unidos dejó en pie una ley de Luisiana, la Ley de vagones separados, que requería que los pasajeros blancos y no blancos viajaran en vagones separados en los trenes. Pero, ¿cuál es la historia de los eventos políticos que llevaron a la aprobación de esa ley en 1892 (si 1892 es correcto)?

Algunas conjeturas salvajes:

  • Los trenes de pasajeros comenzaban a convertirse en un gran negocio, pero antes habían desempeñado un papel menor en la industria del transporte en Luisiana, por lo que escaparon a la atención de la legislatura. Cuando un gran número de personas comenzaron a usarlos, comenzó a existir cierta regulación. Como dije, una conjetura salvaje; No tengo idea si esto es cierto.
  • ¿Podría haber sido una reacción de los segregacionistas contra alguna desegregación parcial por parte de algunos ferrocarriles? Puedo imaginar algunos incentivos económicos para la desegregación parcial. Digamos que los boletos para el auto blanco están agotados y que a algunos pasajeros que quieren llegar a donde van no les importa viajar en un auto "de color" si eso logra su propósito. Una vez más, una suposición salvaje.
Googlea "Jim Cuervo".
@PieterGeerkens: Esta fue solo una instancia de "Jim Crow".

Respuestas (1)

Fue en 1890, no en 1892, cuando Louisiana aprobó la Ley de Autos Separados .

Los eventos políticos que llevaron a estas leyes de Jim Crow fueron la supremacía blanca que la Guerra Civil y la Reconstrucción no lograron eliminar (no hicieron mella), el fin de la Reconstrucción y numerosas decisiones de la Corte Suprema de Waite. El final de la Reconstrucción resultó en la retirada de las tropas federales del sur. Esas tropas federales protegieron los derechos de voto de los esclavos liberados. Sin su presencia, a los libertos les resultaba cada vez más difícil votar. La Corte Suprema de Waite emitió varias decisiones que redujeron el alcance de las Enmiendas de la Guerra Civil y facilitaron que el sur privara de sus derechos a los esclavos liberados.

Las legislaturas estatales del sur lideradas por republicanos fueron reemplazadas por demócratas poco después de que terminó la Reconstrucción en 1877. Los estados del sur comenzaron a aprobar leyes de Jim Crow poco después. Para la década de 1890, esas leyes mantenían separados a blancos y no blancos en trenes y tranvías, en restaurantes y teatros, en baños y alrededor de bebederos, pero lo más importante, fuera de las cabinas de votación. Todos los tipos de lugares donde la gente podía reunirse estaban sujetos a las numerosas leyes de Jim Crow.


Los trenes de pasajeros comenzaban a convertirse en un gran negocio, pero antes habían desempeñado un papel menor en la industria del transporte en Luisiana, por lo que escaparon a la atención de la legislatura.

Esto es exactamente al revés. Los trenes de pasajeros fueron un gran negocio en las décadas de 1880 y 1890. La Ley de Autos Separados fue una de las primeras leyes Jim Crow posteriores a la Reconstrucción aprobadas en Luisiana. Precedió a la prohibición del matrimonio interracial por cuatro años, ordenó escuelas públicas separadas por siete años, obligó a bares separados (establecimientos de bebidas) por dieciocho años.

Hay una línea intrigante ahí. Hablando de cuándo se propuso la SCA: "... también argumentó que pondría a Luisiana en línea con otros estados del sur". Entonces, tal vez una mejor pregunta sería ¿por qué Luisiana tardó en subirse al tren de la segregación en este caso?
@TED ​​- Esa es una pregunta diferente. Y no eran tan lentos. Florida aprobó su equivalente a la Ley de Automóviles Separados en 1887, Mississippi en 1888, Texas en 1889 y Alabama y Georgia en 1891 (los dos últimos después de Louisiana).
También es digno de mención que varios de los estados del sur aprobaron equivalentes de una Ley de automóviles separados en 1865 o 1866. Sin embargo, todos estos fueron revocados explícitamente o considerados inconstitucionales durante la era de la Reconstrucción. Restablecer esos " códigos negros " aparentemente fue una prioridad muy alta una vez que los demócratas se hicieron cargo de los gobiernos del sur. (Tenga en cuenta que los Dixiecrats de esos años no eran los demócratas de hoy).
La guerra civil terminó en 1865. Así que me pregunto por qué pasaron 25 años hasta que se aprobó. ¿Cuánto tiempo tomó la retirada de las tropas federales?
@MichaelHardy - Las tropas federales se retiraron en 1877 (principios de 1877). Esto marcó el final de la era de la Reconstrucción.
¿Qué eventos políticos llevaron a la Ley de Automóviles Separados que se confirmó en Plessy v. Ferguson?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v