Al leer sobre el rollo de despegue 737-900ER (3000 metros) de otra pregunta, me gustaría saber qué significa esto.
¿Se pretende que la aeronave necesite 3000 metros antes de poder cabecear para despegar o a los 3000 metros ha adquirido la altura suficiente y debería estar en el aire?
El recorrido de despegue, también llamado recorrido en tierra, es la distancia de recorrido antes de que la aeronave despegue.
En el caso del 737-900ER, será del orden de 2000 metros.
Los 3000 metros citados son probablemente la distancia de despegue requerida (TODR) o la carrera de despegue requerida (TORR) con el peso máximo de despegue. Eso supone una aceleración máxima hasta aproximadamente la mitad de la pista (1500 m), luego una falla del motor, aceleración continua con un solo motor, rotación y despegue a 3000 m. En el caso de TODR, también se incluye el ascenso a una altura de 35 pies (para aviones FAR Parte 23 es de 50 pies).
Esto significa que el 737-900ER requiere una pista de 3000 metros de longitud para despegar con una falla de motor o detenerse cuando la falla ocurre antes de la velocidad de decisión (V 1 ). Dado que las fallas del motor son impredecibles, esta es la longitud mínima de la pista requerida para la planificación del despegue.
Todo esto asume las condiciones atmosféricas estándar de la OACI. Para pistas a mayor altitud (> MSL) / temperatura más alta (> 15 grados C), el TORR será aún mayor.
Take Off Roll se define como:
El proceso mediante el cual una aeronave se alinea con la línea central de la pista y la aeronave avanza con la intención de despegar. Para los helicópteros, esto se refiere al acto de despegar después de salir de un área de despegue.
Los 737 suelen despegar entre 3000 y 4000 pies, según la carga y la configuración.
El TORR y otras estadísticas son cifras orientativas sobre la longitud de la pista que son mucho más largas que la distancia real que recorre la aeronave antes de abandonar el suelo.
Óscar Bravo
Miguel
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JPhi1618
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