¿Qué es la inspección de vuelo proporcionada por Cobham Aviation Services?

Las inspecciones de vuelo son vuelos realizados para medir el desempeño de la infraestructura de comunicación, navegación y vigilancia (CNS) del control del tráfico aéreo.

Se requieren pruebas de vuelo para examinar las señales en el espacio tal como se reciben en la aeronave después de haber sido influenciadas por factores externos como las condiciones del sitio, la conductividad del suelo, las irregularidades del terreno, las estructuras metálicas, los efectos de propagación, etc.

^{fuente: OACI DOC8071}

En este caso, el vuelo de inspección parecía haberse realizado para inspeccionar el rendimiento del sistema de aterrizaje por instrumentos en RAF Northolt . La aeronave realizó numerosas aproximaciones por la pista 25 y sobrevoló dos veces el localizador aproximadamente a 11 km (6 NM) del umbral de la pista. Este es un procedimiento normal para las pruebas de ILS.

Para aquellos interesados ​​en los detalles del procedimiento de prueba ILS visto en FR24, se describe en la sección 4-10 del Documento 8071 de la OACI, Manual de prueba de radioayudas para la navegación, Volumen I (Prueba de sistemas de navegación basados ​​en tierra).

Desde su sitio web,

Cobham lleva a cabo inspecciones periódicas de vuelo, ingeniería y puesta en servicio, además de trabajos de prueba en una variedad de sistemas, incluidos CAT I/II/III ILS, MLS, PAR, DVOR, NDB, U/VDF, TACAN, DME , AGL y PAPI y PSR/SSR.

Las capacidades especializadas incluyen validación de procedimientos, sistemas ADS-B y MLAT, ayudas a la navegación a bordo de barcos, gestión de programas de FI, investigaciones técnicas, pruebas y ensayos de comunicación, ensayos de parques eólicos, asesoramiento de inspección de vuelo y capacitación.

Cobham tiene aprobaciones formales del Grupo de Regulación de Seguridad CAA del Reino Unido (CAP 670), el Ministerio de Defensa del Reino Unido, INAC (Portugal), ENAV (Italia), el Instituto Británico de Normas (BS EN ISO 9001:2008), BAF de Alemania y Air Safety Support International OTAR para Territorios de ultramar del Reino Unido.

Parece que prueban equipos de aeropuerto/en ruta, como sistemas de aproximación y sistemas ADS-B, etc. Presumiblemente, esto se puede hacer en cualquier aeronave equipada para volar/probar esas aproximaciones y sistemas.

Vivo cerca del aeropuerto de Frankfurt y cada pocos meses, más o menos, el DFS (ATC alemán) emite un comunicado de prensa sobre vuelos de inspección.

Muestra de su página de inicio :

Flugvermessung am Flughafen Frankfurt (Inspección de vuelo en el aeropuerto de Frankfurt)

Se esperan molestias por ruido durante el día y la noche.

14.11.2016.- En el período del 17 al 20 de noviembre de 2016, se realizarán vuelos de calibración en el Aeropuerto de Frankfurt.

Se inspeccionará la precisión de los sistemas de aterrizaje por instrumentos de la pista sur y la pista central para la dirección de aterrizaje 25 (patrones meteorológicos del oeste) de la pista sur y 07 (patrones meteorológicos del este) de la pista central. El avión de calibración que se utiliza es un Beechcraft Super King Air 350 de dos turbohélices. Durante este tiempo, es de esperar que se produzcan ruidos durante el día y la noche.

A pesar del toque de queda nocturno en el aeropuerto de Frankfurt, las comprobaciones técnicas de vuelo, como los vuelos de calibración, también pueden realizarse por la noche, ya que tendrían un gran impacto en el tráfico aéreo regular durante el día.

La calibración de las instalaciones técnicas es indispensable para la seguridad del tráfico aéreo. DFS desea disculparse por cualquier inconveniente causado por dichos vuelos.

Este era para las RWY 25L y 07C pero tres meses antes hicieron vuelos similares para la RWY noroeste (07L/25R). Es interesante (y atractivo) que flightradar24 muestre el vuelo alrededor de LHR de su pregunta. La próxima vez que escuche sobre vuelos de inspección en mi área, también echaré un vistazo a flightradar24.

Actualización: Hace unos días, el DFS anunció más vuelos de calibración del 16 al 19 de febrero de 2017 alrededor de FRA/EDDF para inspeccionar la precisión del ILS para la RWY noroeste (07L/25R). Descubrí que usan (al menos) dos aviones, D-CFMB y D-CFMD . Esta vez fue lo último. Volaron el 16 de febrero (izquierda) y el 17 de febrero (derecha):

Pero el más divertido debe haber sido el 15 de febrero de DRS (Dresde) a Berlín (SXF), mostrando una especie de círculos de cultivo:

^{Todas las imágenes de FR24.}

De la entrada de Wikipedia de inspección de vuelo :

La inspección de vuelo se refiere a la evaluación periódica de las ayudas a la navegación utilizadas en la aviación, como los procedimientos de vuelo y las señales electrónicas, para garantizar que sean seguras y precisas. A diferencia de las pruebas de vuelo, que analizan el diseño aerodinámico y la seguridad de la aeronave en sí, la inspección de vuelo comprende la revisión de los procedimientos de vuelo (como rutas, aproximaciones y salidas) para garantizar que el apoyo a la navegación sea suficiente, que no haya obstáculos y que el procedimiento sea confiable.

Puede parecer inusual, pero en realidad es un procedimiento muy común, realizado regularmente como parte de los estándares de aviación nacionales y/o internacionales, y cada vez que hay un cambio significativo en la infraestructura terrestre que puede afectar las señales de Nav Aids.