Es el conector de diagnóstico de PCV (E51). Se enruta a D12 en la ECU y el otro lado está conectado a tierra.
Es una especie de sensor, no un solenoide o una válvula. Realmente no es más que un "interruptor" mecánico que se pone en cortocircuito cuando se conecta la manguera. Si desconecta la manguera, se abre y hace que la ECU genere un DTC propietario de Subaru P1xxx:
DTC P1491 PROBLEMA DE FUNCIÓN DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER (BLOW-BY)
Puedes monitorearlo en ROMRAIDER. Siempre es "1" o "ENCENDIDO"... a menos que desconecte la manguera. No dice absolutamente nada sobre el funcionamiento de la válvula PCV, la presión, el flujo, las fugas o si el otro extremo de la manguera está desconectado.
Es bastante tonto, supongo. No hay nada de qué preocuparse a menos que esté instalando un kit turbo Perrin o algo que elimine el sistema PCV original. En ese caso, simplemente cortocircuite los dos cables en el conector o conecte a tierra permanentemente D12 en la ECU. O deshabilite P1491 con ROMRAIDER. (Todo uso off-road, por supuesto...)
micro solar
NitrusInc
ben
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Alabama_
ben