El motor tiene junta de culata nueva, bomba de agua, correa de distribución, radiador nuevo. Ahora no tengo poder para subir colinas. La transmisión no cambia en sincronización. El control de crucero se apaga al subir colinas. La luz de verificación del motor se enciende de 10 a 20 millas después de reiniciarla. ¿Dónde empiezo?
Saca los códigos. Ahí es donde empiezas. Cualquier otra cosa en mi publicación es pura especulación ...
Le cambiaron la correa de distribución. El motor Forester tiene una correa de distribución peculiarmente larga, porque tiene que sincronizar las válvulas a cada lado del motor. Si el mecánico no ha hecho muchos motores Subaru (e incluso si lo han hecho, esto puede suceder), es posible que haya instalado la correa con un diente suelto. Eso generaría los códigos P0302 y P0304, o P0301 y P0303, según el lado del motor que esté apagado. Cambiará la sincronización del motor, perderá potencia y encenderá una luz de verificación del motor, lo que evitará que funcione el control de crucero. Sin embargo, generalmente también escuchas el fallo de encendido.
Si estos son los códigos que está recibiendo, entonces el automóvil debe volver al mecánico que trabajó en él; no hay nada que pueda hacer para ajustarlo, aparte de quitar la correa de distribución nuevamente y restablecerla.
Como dije, esto es especulación hasta que obtengamos los códigos reales.
charlieRB