¿Qué es este cable que conecta la cabina al estabilizador vertical en Air Tractor AT-401?

El cable que se muestra es un deflector de cable que forma parte de un sistema de protección contra golpes de cables común en la mayoría de los aviones agrícolas.

Sistemas de protección contra golpes de alambre

Como último recurso, cuando la conciencia situacional del piloto y los sistemas a bordo no detectan un cable con tiempo suficiente para evitar el contacto, un sistema pasivo de protección contra golpes de cables (WSPS) puede proteger a la aeronave de las consecuencias de un ataque con cables. Estos están diseñados para cortar o desviar los cables de un avión. Los tipos de WSPS varían dependiendo de si la aeronave es de ala fija o rotatoria. Han demostrado ser una salvaguardia eficaz mediante pruebas exhaustivas y más de dos décadas de uso por parte de operadores militares y no militares en todo el mundo (Jackson, Boitnott, Fasanella, Jones & Lyle, 2004; RAAF, 1 997). Sin embargo, para permitir que el WSPS funcione de manera efectiva, el cable debe hacer contacto con el cortador en un ángulo apropiado y la aeronave también debe tener una velocidad de avance adecuada.

Los WSPS para aeronaves de ala fija están diseñados para cortar cables que podrían pasar por debajo de la aeronave, a fin de evitar que los cables entren en contacto con el tren de aterrizaje o pasen por encima de la aeronave, posiblemente en contacto con la sección de cola. También se pueden instalar cables de deflexión dentados desde la cabina hasta la sección de cola, con el fin de cortar el cable o levantarlo sobre la sección de cola. Las aeronaves de ala fija utilizadas en operaciones agrícolas aéreas han tenido WSPS instalado como equipo estándar durante varios años.

Las aeronaves de ala fija utilizadas para otros fines rara vez llevan WSPS, ya que el montaje a menudo requiere partes de refuerzo de la aeronave y puede costar varios miles de dólares. En general, no se instalan a menos que se espere que la aeronave pase muchas horas en vuelo a baja altura.

Es un deflector de alambre. Es común que las líneas eléctricas estén tendidas a la misma altura a la que quiere operar el fumigador y, a menudo, varios cables exactamente al mismo nivel, de modo que la aeronave podría lidiar con un manojo de cables a medida que avanza. Las líneas eléctricas, especialmente las "últimas carreras" a granjas o pueblos individuales, pueden ser extremadamente difíciles de ver desde el aire, a menudo solo son visibles los postes y, a veces, están desgastados y no se distinguen, o faltan por completo y los cables se cuelgan entre los árboles. . Cualquier camino rural o pista puede tener cables, y los caminos o pistas a menudo marcan el borde de un objetivo de fumigación. La competencia y la economía significan que los fumigadores están tratando de no desperdiciar una gota de producto, o perder ninguna planta, o desperdiciar una gota de combustible/horas del motor. Él'

Los cropdusters/agplanes están diseñados específicamente para la visibilidad de los cultivos y el suelo a bajo nivel y en giros pronunciados, lo que lleva a la distintiva cabina en forma de torreta. Esto hace que el piloto sea extremadamente vulnerable a un efecto letal y decapitador de cortador de queso si las líneas eléctricas se deslizan sobre la parte delantera de la aeronave. (También he visto fumigadores que tenían cortadores dentados en los puntales del tren de rodaje)

El cable deflector se usa a menudo junto con una barra cortadora/deflectora montada justo en frente del parabrisas del piloto. Puedes ver esta barra más claramente en esta foto. http://www.airport-data.com/aircraft/photo/000001546L.html