¿Qué es esta toma de aire detrás de la cabina del Polikarpov I-153 y Stearman?

P153
( Fuente )

Hay una toma de aire con aspecto de Ferrari detrás de la cabina del I-153 y también de la mayoría de los aviones Stearman.

¿Qué es eso?

@ymb1 No estaba (¿o no?) pensando que sería tan malo, simplemente copié y pegué una "plantilla de objeto en inglés" y reemplacé las palabras
-1 color incorrecto para círculos a mano alzada :-)

Respuestas (1)

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El air-scoop / airbox F1 está bien alejado de la cabeza del conductor para alimentar aire al motor (el airbox en sí tiene una forma para que cada cilindro reciba la misma cantidad de aire).

En su diagrama de 3 vistas, ese es un reposacabezas aerodinámico para reducir la resistencia.

El I-153 tiene una velocidad máxima de 444 km/h (243 nudos, 280 mph), mientras que tal aerodinámica no es necesaria para el Tiger Moth de ritmo pausado , por ejemplo.

Googlear fotografías lo deja claro, a diferencia de ese dibujo lineal.

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( Fuente ) Haga clic para ver.

El parabrisas ya debería cuidar el cuello del piloto. El carenado es principalmente para reducir la resistencia.
El reposacabezas protegía al piloto en caso de volcamiento del avión en un aterrizaje, especialmente en monoplanos de ala baja como el I-16 o el Boeing 'Peashooter'.
¿Qué es esta toma de aire detrás de la cabina del Polikarpov I-153 y Stearman?
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