¿El fuselaje del CEA 311 Anequim está configurado como elíptico?

Actualmente estoy estudiando los efectos de la reducción de la resistencia inducida por el flujo laminar en el avión subsónico. Para completar eso, he creído haber encontrado el fuselaje óptimo que tiene el mejor gradiente de presión favorable. Este fuselaje es el NACA 66, que parece un formato elíptico.

Ahora estoy aquí para preguntarles,

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¿Este fuselaje CAE 311 es elíptico?

¡Gracias por la respuesta!

Respuestas (1)

Si desea un flujo laminar sobre el fuselaje delantero, retire la hélice.

La estela de la hélice disparará el flujo inmediatamente. La laminarización es la razón de la parte delantera fija de la cúpula en algunos planeadores: a lo largo del espacio entre la cúpula móvil y el fuselaje se desarrolla una cuña de flujo turbulento que solo puede evitarse con una superficie muy lisa y sin espacios.

Fuselaje delantero DG-100

Fuselaje delantero del DG-100 ( fuente de la imagen ). El dosel de dos partes se inspiró en la esperanza de mantener el flujo laminar. Las versiones posteriores cambiaron a un dosel de una sola pieza.

Para responder a su pregunta: según tengo entendido, la "elíptica" en el fuselaje elíptico se refiere a su sección transversal, no al perfil en vista lateral. Excepto por las dos burbujas laterales del dosel, su diseño tiene un fuselaje elíptico.

¿El fuselaje del CEA 311 Anequim está configurado como elíptico?
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