Pulido de pieza de freno contra horquilla

@Adam Rice ya casi llega, diagrama y sugerencia incluidos sobre qué hacer ahora...

Primero, necesitas una arandela curva de 18 mm de diámetro entre el freno y la horquilla. Su freno es un clon de Shimano, así es como funciona la transmisión Shimano original:

Tenga en cuenta que no hay arandela dentada entre la arandela curva y el freno.

En segundo lugar, necesita una tuerca de pivote de 27 mm de largo en la parte posterior. Si su tuerca existente es de 18 mm, entonces también es una tuerca delantera, pero no es adecuada para su horquilla. Si la tuerca es de 12,5 mm o más corta, entonces es para el freno trasero.

¿Ahora que?

Visite su tienda local de bicicletas en un día más tranquilo de la semana y pida ayuda al taller con su problema. Reserve la bicicleta (y espere pagar su horario mínimo de reserva de taller) o compre la arandela de 18 mm + la tuerca de 27 mm y hágalo usted mismo.

Todas las tiendas de bicicletas tienen un cajón lleno de tales piezas, pueden cobrar ~ 50 peniques por tuerca/perno/arandela, lo que no representa el costo de la broca o el tiempo que tardan en encontrarla.

Si está comprando algo más, por ejemplo, disfrute de una nueva bomba de oruga, entonces pueden ser más útiles y le hacen la arandela/tuerca de buena voluntad.

Su calibre debe permanecer razonablemente bien centrado. ¿Estás seguro de que todas las tuercas y arandelas están en su lugar para permitirte ajustar la posición del freno con una llave de freno delgada y luego apretar las otras dos tuercas para mantener todo en su lugar?

Aparte de eso, una horquilla de pista realmente no está diseñada para un freno. Sí, hay un agujero allí para eso, pero es más una ocurrencia tardía que una característica de diseño crítica. No se puede esperar que encaje ningún calibrador.

Yo consideraría lo siguiente en este orden:

1. Vuelva a verificar que todo el hardware esté en su lugar y ajustado correctamente para que no gire con el tiempo. Es posible que pueda o no encontrar una tuerca empotrada más larga para entrar en el orificio de la horquilla y, por lo tanto, permitir que una arandela espaciadora coloque la pinza un poco más lejos de la horquilla.

2. Reemplace la pinza con algo que se ajuste. ¿Se ve en la imagen que está usando un freno de doble pivote? Los sidepulls son un poco más pequeños y es posible que no interfieran con la horquilla.

3. Reemplaza tu horquilla de pista con una horquilla de carretera que pueda tomar el freno que necesitas que tome.

No limaría la tuerca que interfiere.

• Por lo general, habrá una arandela dentada entre los brazos del freno y la horquilla para evitar que el mecanismo del freno gire. No puedo decir si tienes uno instalado, pero si no lo tienes, deberías hacerlo. Es difícil saberlo por la imagen que publicaste, pero creo que debería haber más separación entre los brazos del freno y la horquilla, independientemente.

• Los frenos delanteros y los frenos traseros son diferentes en que el tornillo de montaje es mucho más corto en los frenos traseros, al igual que la tuerca empotrada. ¿Es posible que estés montando un freno trasero en la parte delantera? Eso explicaría la capacidad limitada de altura de pila que tiene en ese freno.