Hola chicos, tengo un mtb especializado con los viejos platos ovalados y últimamente se ha estado bloqueando. Cuando empiezo a pedalear "fuerte" o más rápido, la biela deja de girar y luego salta un poco hacia adelante y, en general, no es muy agradable. Tenga en cuenta que las ruedas siguen girando bien. ¿Alguien tuvo este problema antes? Me pasó en otra bicicleta, afortunadamente más barata, que fue robada un año antes de construir mi fixie (que no me da esos problemas) hace un par de años.
En resumen, los pedales dejan de girar y luego saltan hacia adelante, deteniéndose de alguna manera, cuando empiezo a pedalear más fuerte, como subir una colina o simplemente en plano pero más rápido. ¿Cómo puedo solucionar esto?
¡Gracias por cualquier ayuda! ¡Realmente amo esta bicicleta!
Lo más probable es que sea un problema con el pedalier.
Para diagnosticar, retire la cadena del plato para que pueda girar las bielas sin que el resto del tren de transmisión esté involucrado.
La forma más fácil de hacer esto es usar la mano izquierda para tirar de la jaula del desviador trasero hacia la parte delantera de la bicicleta, creando holgura en la cadena. Luego, con la mano derecha, tire de la cadena para alejarla de la bicicleta. No querrás dejarlo caer entre la manivela y el cuadro, ya que es probable que se atasque.
Si las bielas giran libremente, sin "puntos defectuosos" y sin crear un sonido "granuloso", entonces el problema no está en el pedalier y es probable que la cadena o los dientes del desviador trasero estén dañados o desgastados.
Si estás hablando de una bicicleta especializada antigua con platos biopace, es posible que el juego de cadenas esté desgastado. Eche un vistazo a los platos y al casete y vea lo gastados que están. Mida la cadena y vea si está estirada. Me imagino que encontrará que todo el lote está desgastado y necesita ser reemplazado. Si puede encontrar repuestos en eBay o en una tienda local, no puedo decirlo.
En general, dado que los conjuntos de cadenas Biopace dejaron de fabricarse en 93, usted (o usted más los propietarios anteriores) han tenido más de 20 años de uso al menos, por lo que es un valor bastante bueno.
No estoy seguro de por qué se rechazó la respuesta de @ sully1900, fue una respuesta perfectamente buena para tratar de diagnosticar el problema.
Está utilizando una reparación, por lo que, además de las otras respuestas que le dieron, es posible que tenga problemas en su buje trasero. Tuve un problema similar al tuyo en una bicicleta más antigua donde mi pedaleo fallaba inexplicablemente y se disparaba hacia adelante, sin embargo, no tuve ninguna "pausa" como lo describes. Resolví este problema reemplazando los resortes y los trinquetes dentro del buje libre. Vale la pena verificar si tiene las herramientas adecuadas para desarmar el cuerpo del buje libre.
Consulte este artículo: http://dirtmountainbike.com/features/work-freehub-body.html#R91xq0wd1GMTHzRx.97
es necesario reducir la velocidad a la que pedaleas (supongo que debemos crear un diferencial, en términos de pedaleo) para que el desviador cambie. El diferencial debe aumentar (en velocidad--> acelerar) para reducir la marcha; debe reducir la velocidad para cambiar hacia arriba.
si alguna vez ha viajado a velocidad de crucero en un piso y con cambios ascendentes; es posible que note un retraso entre su turno y el turno REAL... porque está pedaleando, entonces, ¿cuál es el retraso, verdad? la mayoría de los engranajes no cambian de marcha hasta que haya al menos algún cambio en la velocidad; Nee la potencia relativa que entregamos a los pedales. Lo mismo ocurre con golpear inesperadamente un camino empinado: es difícil reducir la marcha lo suficientemente rápido como para entregar suficiente potencia (aceleración angular) a los pedales y, por lo tanto, reducir la marcha. por lo general, me quedo sin velocidad y tengo que saltar de la bicicleta si me sorprende un empinado inesperado. Lamentablemente, necesito ir al menos a 1 km/h para mantener el equilibrio sin un tercer punto de contacto.
puede parecerle que se está estancando, cuando en realidad el sistema está esperando el diferencial descrito.
como referencia - mi sistema es un híbrido de 18 velocidades - 2 adelante, 6 atrás. el descarrilador trasero es completamente nuevo (y tuvo que ser hecho a la medida por shimano); lo comí duro y rompí el original.
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