Tengo un Fuji Tahoe Comp 29er MTB 2009 con componentes SRAM x.7 mejorados y tengo un par de problemas. Actualmente está configurado como 1x9 y en los engranajes 2-4 y, a veces, 5, tengo un deslizamiento severo cuando estoy bajo presión. En junio, reemplacé casi todo el tren motriz (plato delantero, protector de platos, casete trasero y cadena) y lo puse a punto para el verano. Tuve una caída bastante fuerte hace aproximadamente un mes y doblé un poco mi rueda. Desde entonces, volví a ajustar la rueda y está bien y también reemplacé la patilla del desviador porque se dobló en la caída. Mi LBS indicó que todo estaba arreglado y que no debería tener más deslizamientos. Cabalgó bien en terreno plano, pero tan pronto como llegué a un terreno cuesta arriba y rocas, Empecé a resbalar y básicamente arruinó todo mi viaje porque los senderos técnicos en mi área requieren muchas marchas más bajas. De todos modos, me preguntaba si había algo que pudiera hacer para solucionar esto. Todas mis marchas superiores funcionan bien y las ruedas dentadas que patinan no muestran ningún desgaste (ni redondeadas ni dobladas), así que dudo que sea el casete. La cadena también parece estar bien. El LBS al que lo llevé originalmente dijo que es posible que necesite reemplazar el desviador en un futuro cercano, lo que muy bien podría ser el problema, pero viendo que no pudieron solucionar el problema en primer lugar y que no lo hacen realmente tienen una reputación de trabajo de primer nivel, tomo su opinión con cautela. No dude en hacerme saber si hay algo que pueda hacer, aparte de reemplazar el desviador, para resolver este problema. YO' Me muero por volver a montar ahora que el clima se ha enfriado. También estoy de regreso en la escuela y sin trabajo nuevamente, así que cuanto más barato, mejor (realmente no puedo permitirme gastar $ 120 para reemplazar el desviador).
Un poco más sobre lo que está pasando: cuando levanto la bicicleta del suelo y procedo a pedalear, cuando la cadena se desliza, parece rebotar entre el casete trasero y el piñón inferior del desviador, si eso tiene sentido. Las marchas cambian bien sin problemas, solo cuando están bajo presión, como cuando se va cuesta arriba, se produce un deslizamiento. Cuido bien mis cosas y desengraso y vuelvo a lubricar el tren motriz después de casi cada viaje para que no esté demasiado pegado. Quiero evitar llevarlo de vuelta al LBS a menos que sea absolutamente necesario, así que avíseme si tiene alguna sugerencia para mí o si tiene más preguntas detalladas sobre la bicicleta y lo que está pasando.
Mi primer pensamiento de que con un nuevo tren de transmisión sería:
Como le han reemplazado la percha recientemente, tendería a pensar que es probable que se trate de un problema con el cable.
Lo primero que haría es inspeccionar el cable y asegurarme de que se mueva libremente en la carcasa y que no esté deshilachado ni doblado y que las tapas de los extremos estén bien asentadas en las guías del cable. El pensamiento más probable (y el momento adecuado para esto también parecería correcto) es que el cable se ha estirado y esta es la causa del deslizamiento bajo presión. Hay ajustadores de barril en sus palancas de cambio que le permiten ajustar la indexación entre los engranajes (los tornillos H y L establecen los límites exteriores). Hay muchas maneras diferentes de hacer esto, pero Park Tools proporciona una guía útil aquí.
Mi suposición (sin verlo) es que un nuevo RD no necesitaría ser reemplazado tan pronto a menos que algo estuviera visiblemente roto o doblado sin posibilidad de reparación.
Vuelva a comprobar la cadena: intente doblar cada eslabón. ¿Hay uno rígido? Dóblalo de un lado a otro. ¿La cadena está limpia y bien lubricada?
Revisa también el desviador. ¿Es paralela a la línea de la cadena? Busque patilla de cambio doblada u otras piezas.