¿Puedo obtener neumáticos más pequeños sin cambiar mis llantas?

Actualmente manejo un híbrido que viene con llantas 700x32c. ¿Puedo cambiar una llanta más estrecha sin cambiar las llantas, o las llantas solo se ajustan a un tamaño específico de llanta? ¿Qué tan pequeño puedo ir antes de tener que comprar llantas nuevas? Escuché que tener llantas más angostas te hace ir un poco más rápido. ¿Realmente ayuda tanto?

Respuestas (2)

La mayoría de las llantas 700c funcionarán prácticamente con cualquier tamaño de neumático. Sí, los neumáticos más pequeños generalmente reducen un poco la resistencia a la rodadura, pero a menos que estés compitiendo en carretera, rara vez vale la pena ir por debajo de 700x23c, en mi opinión. También tenga en cuenta que ser más pequeño no significa necesariamente una menor resistencia a la rodadura: una marca de 700x19c puede tener una mayor resistencia a la rodadura que otra marca de 700x20c, por ejemplo.

El gran cambio (si lo hay) ocurre cuando cambia a neumáticos lisos (y la mayoría de los neumáticos 700x32c tienen una banda de rodadura bastante sustancial, si no es que los tacos son perfectos).

Reemplacé mi neumático trasero el año pasado con un neumático liso, de un neumático con una banda de rodadura bastante plana. Ya era hora de que también cambiara el neumático delantero, me preguntaba si podría ir más estrecho y más resbaladizo para obtener aún más rendimiento.
@Kibbee: Ganará un poco, pero con llantas más pequeñas, también es más fácil obtener pinchazos de mordedura de serpiente (pellizco).
También me gustaría señalar que si desea obtener un mejor rendimiento, asegúrese de que sus neumáticos estén siempre inflados al máximo. Cuanto más duro sea tu neumático, más rápido irás.
"esencialmente cualquier tamaño" es un poco exagerado: sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width Además, en igualdad de condiciones, un neumático más grueso tiene menos resistencia a la rodadura. Pero (i) los neumáticos más delgados tienen menos resistencia aerodinámica, lo que es más importante para los corredores, y (ii) todas las demás cosas no son iguales, porque un neumático angosto puede funcionar a una presión más alta con la misma construcción de neumático.

Para neumáticos lisos, la resistencia a la rodadura es un factor relativamente pequeño en términos de rendimiento general. El neumático óptimo depende de sus condiciones de conducción y estilo de conducción personal. Más angosto no equivale automáticamente a más rápido: hoy en día existen neumáticos terriblemente angostos y excelentes neumáticos anchos. Si un neumático posee las características que desea, como agarre, resistencia plana, costo, manejo, probablemente estará bien montándolo desde una perspectiva de rendimiento puro.

También es categóricamente falso que maximizar la presión en tus neumáticos te hará más rápido. Hay un "punto óptimo" en el inflado en el que el neumático es lo suficientemente rígido para rodar suavemente pero aún así puede suavizar las vibraciones de la carretera que provocan fatiga. Bicycle Quarterly probó y publicó una práctica hoja de trucos de inflación que puede ayudarlo a marcar su presión de conducción óptima.

En cuanto a la compatibilidad de la llanta, el ancho de la llanta afectará la forma del neumático; Si planea usar cualquier neumático más estrecho que 28 mm, debe medir su llanta y consultar esta práctica tabla . Es una regla demasiado cautelosa pero útil para la nueva mecánica.

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