Tengo un gravel normal equipado con un grupo Shimano GRX que usa un juego de bielas 1x. Esta configuración me permite tener como máximo (o quizás como mínimo) un juego de bielas de 40 t y 11/42 t en la parte trasera, pero me gustaría tener un cambio más fácil y un rango más amplio. Entonces pensé que la solución podría ser emparejar el grupo GRX con el cambio trasero del XT. Entonces, aquí la pregunta: ¿puedo instalar un desviador trasero XT (RD-M8130-SGS) en mi bicicleta? Alternativamente, la pregunta se puede escribir como: ¿el desviador trasero XT (RD-M8130-SGS) es compatible con la palanca GRX (RD-M8130-SGS)? Ambos son de 11 y, de hecho, me gustaría actualizar el cassete y tomar prestado el 11/50t del XT.
PD. Sí, sé que sram tiene la solución a todos mis problemas, pero me gustaría quedarme con Shimano, principalmente por el aceite que usa, siento que Shimano es más amigable con el medio ambiente.
Las manetas Shimano GRX usan la relación de tracción del cable de "carretera" de 11 velocidades (sí, incluso para 10 velocidades, los nuevos grupos como GRX y Tiagra 4700 usan la relación de 11 velocidades aunque pueden tener 10 velocidades solo en la palanca de cambios).
Un desviador trasero Shimano Deore XT puede usar cualquier cosa, desde:
Entiendo que los grupos "MTB" de 12 velocidades también usan una relación de tracción muy similar a las relaciones de tracción "MTB" de 10 y 11 velocidades.
Entonces no funciona. La única forma en que podría hacerlo funcionar es usando algún tipo de dispositivo que traduzca la relación de tracción dentro del sistema de cable. Dichos dispositivos hacen que el cable se doble en un radio de curvatura muy pequeño, por lo que supongo que tal dispositivo causaría una rápida fatiga del cable. Además, estos dispositivos suelen ser casi tan caros (o incluso más) como un nuevo desviador que utiliza directamente la proporción adecuada.
En su caso, es posible que tenga una razón para usar un dispositivo de este tipo. Sin embargo, antes de hacerlo, le aconsejo que pruebe qué tan bien funciona el cambio trasero GRX con un cassette 11-46, por ejemplo (sin embargo, los únicos cassettes Shimano 11-46 de 11 velocidades parecen tener un salto muy grande de la segunda marcha más fácil a la más fácil). el engranaje y el resto uniformemente espaciados; tal vez algún otro fabricante podría ofrecer un casete 11-46 con proporciones uniformemente espaciadas). Es posible que se sorprenda de lo bien que podría funcionar, aunque no tenga soporte oficial.
También estoy muy sorprendido si el plato de 40 t y la rueda dentada trasera de 42 t con ruedas de tamaño regular fueran un engranaje demasiado duro. Tengo una bicicleta con un anillo pequeño de 36t y una rueda dentada trasera de 30t y nunca uso el engranaje más pequeño en esta bicicleta. Sin embargo, entiendo la necesidad de un rango de engranajes más grande: un plato de 40t significaría que tengo que usar una rueda dentada trasera de 11t o 13t como mi engranaje de flatland y cualquiera de estas opciones tiene la cadena en un radio tan pequeño que la eficiencia se ve afectada. Las ruedas dentadas de 11t y 13t deben ser "engranajes duros de emergencia" que se usan solo en las raras ocasiones de querer ir muy rápido con un viento favorable. En ciclos normales, se recomienda limitar a piñones de 15 t o más grandes para aumentar la vida útil de la cadena y mejorar la eficiencia de la transmisión.
Funcionará con el Tanpan de Wolftooth ($45). Si obtiene la versión en línea (o compra la férula de $4 por separado), puede instalar el dispositivo donde el cable sale del manubrio, donde tendrá espacio para una buena curvatura del cable; útil si no tiene espacio o le preocupa doblez del cable cerca del desviador trasero.
Juan
ArcePanda