¿Puedes cambiar las vías respiratorias cuando se cruzan sin un arreglo con nombre?

Hay algunas vías aéreas victor que se cruzan sin un arreglo con nombre, solo dos líneas continuas dibujadas una sobre la otra en los gráficos bajos de IFR. ¿Se pueden usar como intersecciones para cambiar las vías aéreas en la planificación de rutas IFR? Suponiendo que está por encima de MEA para ambos, antes del cruce. No son muy comunes, pero tengo uno muy cerca de mi aeropuerto habitual que, junto con un DP deficiente, hace que la planificación de ciertas direcciones sea bastante tediosa.

Ejemplos

  • el cruce de V55 y V170 justo al norte de JMS VOR en el gráfico en la ruta L-14 de Dakota del Norte;
  • V495 y V23 con V187 sobre Tacoma (este puede deberse a SEA clase B);
  • V183 NE de RZS cerca de Santa Barbra, ¿podría planear girar hacia el norte desde V183 hacia V485 o V107?
Interesante pregunta. Bullet # 2 está en mi cuello de los bosques, así que lo revisé. (Sin embargo, no veo que V495 entre en juego ...) Creo que sería un problema, principalmente con la planificación y el archivo porque ForeFlight no permitiría ni mostraría la transición cuando lo intenté hace un momento. Pero, ¿quizás podrías solucionarlo creativamente? Archivo Ei: “SEA, V23, (solicitar vectores de radar) V187, RADDY...” ¿O extraer una latitud/longitud para el punto e insertarla en el plan de vuelo?
Es posible que deba modificar mi pregunta, mi intención se centró completamente en los planes de vuelo del libro, utilizable con comunicaciones perdidas o radar perdido y usando navegación tradicional. (excluyendo RNAV.) Más de una cuestión de pura teoría.
Dadas todas esas condiciones, creo que la respuesta probablemente sea no. Pero realmente el único factor limitante es que la intersección no tiene nombre. Porque es una intersección...
Echando un vistazo a esto nuevamente por aburrimiento, y al menos para el ejemplo de Tacoma, no puedo imaginar por qué querría hacer la transición en esta no intersección, o por qué ATC debería dejarlo. Es un giro de 90 grados, en espacio aéreo de clase B, ¿por qué no simplemente cortar la esquina e ir de ALDER a RADDY, o viceversa? ¿Los otros ejemplos tienen una razón convincente por la que alguien podría querer hacer esto?

Respuestas (1)

Sí, uno puede volar una vía aérea para interceptar otra. Existen muchas razones por las que no todas las vías aéreas que se cruzan tienen una intersección, la más simple es que no era necesario.

Sospecho que uno puede encontrar dificultades para ejecutar su deseo de cambiar las vías respiratorias como se indica. Tal sería la incapacidad de presentar un plan de vuelo con el despacho o que el software de planificación de vuelo no puede/no aceptará este método de navegación no convencional y lo más ilógico, si se pudiera lograr lo último, sería ATC. ¿Por qué? Porque el controlador nunca se ha encontrado en esta situación antes y no quiere explicar sus acciones en caso de que algo salga mal.

Durante años, ATC otorgaría rutas preferenciales a las aeronaves que partían de KPIA a KORD como tales; PIA PIA030R V10 PLANO ORD. La aeronave saldría de KPIA en el rumbo de salida asignado a la torre y luego sería vectorizada para unirse al radial PIA 030 para interceptar Victor-10 al noreste de BDF VOR hacia KORD. Luego, las computadoras se involucraron más junto con los sistemas de gestión de vuelo y los pilotos ya no podían navegar por esta ruta porque las computadoras no podían calcular la ruta o cómo interceptar un radial (vía aérea) de otro sin un punto fijo (intersección) a lo largo del segundo radial. , algo que los pilotos habían hecho desde la década de 1950.

el IBM 9020 (y las computadoras posteriores del Centro) unirán las vías aéreas si se ingresan en el formato "J17..J94", siempre que las vías aéreas realmente se crucen (el punto de cruce se adapta en ambas vías aéreas como una corrección de la computadora). Un radial para unirse a una vía aérea tiene que tener un punto adaptado en la vía aérea. La adaptación generalmente solo une vías aéreas de tipos similares, por lo tanto, vía aérea J a vía J, pero no vía aérea Víctor a vía J.
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