¿Pueden los pilotos extranjeros obtener una FAA ATPL y trabajar para una aerolínea comercial con sede en EE. UU.?

En el nivel más básico, se deben seguir las regulaciones del DHS/Departamento de Estado con respecto a la autorización de trabajo. Básicamente, hay tres categorías en las que puede estar, en lo que respecta al empleo:

1. Un ciudadano estadounidense naturalizado o natural. Se le permite trabajar para cualquier empleador estadounidense.

2. Un residente permanente (con estatus) (titular de la tarjeta verde). Se le permite trabajar para cualquier empleador estadounidense.

3. Un no residente. Solo se le permite trabajar con la autorización del DHS.

Los dos primeros se explican un poco por sí mismos. Algunos puestos pueden tener requisitos especiales; por ejemplo, no puede ser presidente de los EE. UU. sin haber nacido por nacimiento. Algunos empleadores imponen límites al empleo de no ciudadanos debido a varias leyes de los EE. UU. generalmente relacionadas con el acceso a información de naturaleza militar o aplicable a necesidades militares. Por lo tanto, gran parte de la fabricación aeroespacial está fuera del alcance de los ciudadanos no estadounidenses, simplemente porque la empresa también podría manejar trabajos aeroespaciales y no desea compartimentar suficientemente el acceso. Por ejemplo, la mayoría, si no todos, los trabajos de SpaceX son solo para ciudadanos estadounidenses. Tales limitaciones no se aplican a los pilotos de transporte comercial normales.

Trabajadores Residentes Permanentes

A menos que ya sea residente permanente, es posible que se pregunte cómo convertirse en uno. En la mayoría de los casos, otra persona (un miembro de la familia o un empleador) debe presentar la solicitud en su nombre, no puede presentar la solicitud usted mismo. También hay límites numéricos anuales estrictos para la mayoría de las categorías de visas de residentes permanentes . Los familiares ciudadanos o residentes permanentes mayores de 21 años pueden presentar una solicitud por usted, pero a menos que lo solicite su cónyuge, los tiempos de espera se miden en años.

Podemos revisar el directorio de categorías Visa , inmigrante, con la vista puesta en el empleo de tripulantes de transporte. Daré más detalles sobre las categorías que se aplican a un piloto que no es elegible para otra categoría (digamos que no es un iraquí que ha trabajado para el gobierno de EE. UU., etc.).

• Categoría DV - Visa de Diversidad - si piensa seriamente en trabajar en los EE. UU., debe solicitarla todos los años. es una loteria Asegúrese de presentar su solicitud en el sitio .govweb oficial; la entrada es gratis.

• Categoría E - Patrocinado por el empleador . El primer y más obvio requisito es que el empleador potencial debe estar dispuesto a gastar el dinero (del orden de $10k) para realizar la petición en su nombre. Si pueden encontrar empleados ya autorizados para trabajar, hay muy pocos incentivos para presentar una petición.

Suponiendo que su empleador esté dispuesto a patrocinar una Evisa de inmigrante en su nombre, el siguiente paso es obtener una certificación laboral del Departamento de Trabajo. Lo más probable es que un piloto caiga dentro de la tercera preferencia , suponiendo que se pueda obtener una certificación laboral. Y aquí está el verdadero factor decisivo: dado el suministro interminable de pilotos de transporte comercial en los EE. UU., y la falta de un requisito especial particular para el trabajo (¡no estamos hablando de pilotos de prueba!), hay una posibilidad nula de que el DOL certificando el puesto. El proceso de certificación del DOL requiere que el empleador demuestre que hay una oferta insuficiente de trabajadores calificados que ya están autorizados y calificados para el trabajo. Así que ahí es, esencialmente, donde termina.

Trabajadores No Residentes

La tercera categoría es la más compleja. Hay varios tipos de autorización de trabajo disponibles, bajo varios programas. Todos ellos tienen requisitos especiales, por lo que un no residente por defecto no es elegible para ninguna autorización de trabajo, a menos que cumpla con los requisitos. Por ejemplo, los estudiantes con estatus F-1 están autorizados a realizar trabajos en el campus y para ciertos trabajos fuera del campus si equivalen a capacitación práctica.

La categoría de no inmigrante (generalmente Letra-Número, con un sufijo de Letra opcional, por ejemplo, F-1) se indica en la Visa, pero recuerde que la Visa es simplemente un documento que es necesario (pero no suficiente) para ingresar a los EE. UU. Después de estás en los EE. UU., tú o tu empleador pueden ajustar tu estatus migratorio, siempre y cuando cumplas con los requisitos para hacerlo.

Así, podemos revisar el directorio de categorías Visa , no inmigrante, con la vista puesta en el empleo de tripulantes de transporte. Daré más detalles sobre las categorías que se aplican a un piloto que no es elegible para otra categoría (digamos que no trabaja para la OTAN o la ONU, no es un ciudadano signatario del TLCAN, etc.).

• Categoría D : le permite trabajar como piloto, pero debe ser empleado de una aerolínea internacional y no puede permanecer más de 29 días. Su empleo debe ser de buena fe; no puede ser una farsa creada solo para que puedas trabajar principalmente como piloto doméstico.

Y eso es, desafortunadamente, "eso". Puede ser elegible para trabajar si es ciudadano de uno de los países con los que EE. UU. tiene acuerdos especiales, generalmente basados ​​en razones humanitarias y similares, pero esos son pocos.

Como puede ver, las regulaciones de la FAA ni siquiera entran en ninguna parte de la imagen todavía . Las regulaciones del DHS son una preocupación principal aquí.

Para resumir, sí.

Primero, ¿los ciudadanos no estadounidenses pueden obtener una FAA ATPL? Muchos ciudadanos no estadounidenses, incluido yo mismo, tienen licencias de piloto de la FAA (aunque no soy un ATP). Esta pregunta tiene más detalles, pero siempre que esté legalmente en los EE. UU. con una visa adecuada y tenga la aprobación de la TSA para la capacitación, puede obtener cualquier licencia de la FAA que desee (¡o pueda pagar!).

En segundo lugar, ¿existen reglas o limitaciones para que los extranjeros vuelen para las aerolíneas estadounidenses? Esta es principalmente una pregunta sobre la ley laboral: es posible tener una licencia FAA válida pero no estar autorizado para trabajar en los EE. UU. Entonces, nuevamente, si tiene una visa válida u otra autorización de trabajo, en general puede ser empleado de una aerolínea estadounidense. Los pilotos necesitan verificaciones de antecedentes, pero obviamente es posible; La página de reclutamiento de pilotos de Delta simplemente dice:

Pasaporte actual u otros documentos de viaje que permitan al portador salir y volver a ingresar libremente a los EE. UU. (estado de reingreso múltiple) y ser legalmente elegible para trabajar en los EE. UU. (poseer documentos de trabajo adecuados).

Puede haber algunos casos especiales para operaciones sensibles a la seguridad, pero la aviación en general es bastante internacional y puede encontrar "extranjeros" volando en aerolíneas nacionales en todo el mundo.