¿Pueden las bicicletas eléctricas acelerar mi viaje? ¿Qué clase?

Tengo un viaje diario de 15 millas (1 sentido) que me lleva aproximadamente 1 hora y 15 minutos en cada sentido si voy en bicicleta (teniendo en cuenta las señales de tráfico, etc.). La ruta es todo caminos de superficie, con algunas subidas suaves. Sudar en el camino al trabajo no es un problema ya que mi edificio tiene una ducha y no me siento particularmente cansado después. Sin embargo, la gran cantidad de tiempo que toma en cada sentido es la razón principal por la que no ando en bicicleta todos los días; Me gustaría un viaje de más de 45 minutos por trayecto. Me gustaría reducir mi tiempo de viaje. Por lo tanto, estoy considerando comprar una bicicleta eléctrica y me pregunto lo siguiente:

  1. Las bicicletas de clase 2 alcanzan las 20 mph con el acelerador y la vendedora me dijo que el pedal + motor podría llevarlas a más de 20 mph. ¿Es esto cierto? En un video de Youtube que vi, dijeron algo como "el motor deja de ayudar después de 20 mph". ¿Significa eso que se apaga una vez que su velocidad supera las 20 mph, dejándolo completamente a su fuerza muscular?
  2. Las bicicletas de clase 3 suben hasta 28 mph según tengo entendido. Como no tomo carriles para bicicletas en mi viaje, son legales (vivo en California). ¿Debería considerar una bicicleta de clase 3 en lugar de una de clase 2 si mi objetivo es un viaje más rápido (en lugar de no sudar ni cansarme)?

Basado en los comentarios, aquí está la pregunta que realmente estoy tratando de responder :

¿Son útiles las bicicletas de clase 2 para ir a más de 20 mph constantemente ? ¿O la clase 3 es mejor para mí si quiero más velocidad?

Ejemplo de clase 2: https://electricbikereview.com/genze/sport-e101/

Ejemplo de clase 3: https://electricbikereview.com/juiced-bikes/oceancurrent/

No está claro lo que estás preguntando. Por supuesto, una bicicleta eléctrica requerirá menos esfuerzo y te dejará menos sudoroso. Y, por supuesto, cuanto más rápida sea la bicicleta, más corto será el viaje. ¿Cuál es tu pregunta?
Dejé 2 preguntas diferentes en los dos puntos de abajo. La primera fue ¿qué significa realmente que la Clase 2 esté limitada a 20 mph? ¿Y la Clase 3 te da un viaje más rápido en promedio que la Clase 2 o simplemente te hace sentir menos cansado para ir a la misma velocidad?
@Paparazzi sí, asumiendo carreteras perfectamente planas y sin detenerse en las señales de tráfico. Dado que no puedo viajar a una velocidad constante de 20 mph, implica que debo ir a más de 20 mph cuando en realidad me estoy moviendo para compensar las veces que me detengo o voy más lento que 20 mph.
Entonces, ¿cuál es su pregunta si 20 mph no es lo suficientemente bueno? VTC
Necesita probarlos y ver cómo funcionan para usted. La asistencia al pedaleo es una sensación inusual hasta que te acostumbras. ¿Puedes contratar/alquilar uno por un día?

Respuestas (4)

Por supuesto, una bicicleta eléctrica requerirá menos esfuerzo y te dejará menos sudoroso. Y, por supuesto, cuanto más rápida sea la bicicleta, más corto será el viaje.

Clase I: la clave de esto es que es solo asistencia de pedal. El motor solo se encenderá mientras estés pedaleando, y se apagará a 20 mph, por lo que ir más rápido requerirá que pedalees. Yendo cuesta abajo con viento en contra y pedaleando como un demonio, es posible que puedas ir a 40 mph o más rápido.

Clase II: estas bicicletas tienen un acelerador (combinado generalmente con un sensor de pedal) para que el motor pueda encenderse sin pedalear. Para que puedas pasar de 0 a 31,9 km/h sin pedalear. A 20 mph, independientemente de si está usando el acelerador o la asistencia de pedal, el motor se apagará y tendrá que pedalear para ir más rápido o para mantener la velocidad; tenga en cuenta que estas bicicletas suelen ser pesadas , por lo que incluso pedalear Es más que probable que pierdas velocidad rápidamente hasta 19.9 mph, a menos que seas bastante aficionado o vayas cuesta abajo. Técnicamente, la Clase II está limitada a 20 mph para asistencia eléctrica, pero a menudo es posible omitir ese control con una actualización de firmware o una configuración en el panel de control.

Limitadores de velocidad : en la mayoría de las bicicletas de clase I y II, el limitador de velocidad es un corte estricto. El motor puede darte el 100 % de potencia hasta 19,9 mph y luego, cuando alcanzas las 20,0 mph, el motor te da 0 % de potencia y tienes que pedalear para mantener la velocidad. La bicicleta generalmente pierde velocidad rápidamente (ya que pedalear una bicicleta pesada a 20.0 mph no es trivial) y el motor vuelve a funcionar a 19.9 mph. Esto puede causar algunas sacudidas alrededor de la zona del limitador de velocidad, especialmente si estaba usando la asistencia de pedal porque la bicicleta de repente se vuelve muy pesada a 20 mph (no es tan notable con un acelerador, donde se siente como si el motor estuviera entrando y saliendo). ). Las bicicletas más caras reducirán la potencia de manera más suave: 100% de potencia a 19.0 mph; 80% de potencia a 19,2 mph; 60% a 19,4; etc. etc. y luego aumenta suavemente la potencia mientras aceleras.

Clase III: estas bicicletas tienen un acelerador (combinado generalmente con un sensor de pedal) para que el motor pueda encenderse sin pedalear. Estos están limitados a 28 mph para asistencia eléctrica, pero a menudo es posible omitir ese control con una actualización de firmware o una configuración en el panel de control. Por ejemplo, algunos se venden con un interruptor "solo todoterreno".

Todos estos también están limitados a 750 vatios de potencia de asistencia eléctrica. Para más información: https://electricbikereview.com/guides/electric-bike-classes/

Gracias. Supongo que mi pregunta es si andar en una Clase II hace que sea más fácil (es decir, requiere menos fuerza muscular) ir a más de 20 mph de lo que sería en una bicicleta sin motor. ¿O tengo que comprar una bicicleta de clase 3 para ir más rápido que 20 mph con menos fuerza muscular de la que necesitaría una bicicleta sin motor? No tengo una buena idea de lo que realmente te brinda la asistencia de pedal, ya que no he montado bicicletas eléctricas fuera de pequeñas pistas de prueba.
Yendo exactamente a 20 mph, el motor de asistencia se activará y desactivará en las bicicletas de Clase I y II (las de gama alta tienen cortes más suaves), lo cual es desconcertante. A 19 mph, realmente no importará. A 21 mph, tendrá que pedalear en cualquier cosa menos en un Clase III y será un esfuerzo mantener 21 mph a menos que vaya cuesta abajo. Recuerde que la mayoría de las bicicletas eléctricas son pesadas.
¿Puedes agregar eso a la respuesta? Creo que eso es más o menos lo que estoy buscando: para ir a más de 20 mph constantemente, necesito una bicicleta de clase 3 (de lo contrario, estoy gastando músculos para impulsar una bicicleta que ya es pesada). Lo aceptaré ahora, pero es mejor que otras personas en el futuro no busquen la respuesta en los comentarios.
Si desea ir constantemente a> 20 mph en las carreteras de la ciudad sin pedalear, lo mejor es que obtenga una scooter (o e-scooter). Tienen el marco, el motor y la capacidad de la batería para llevarte de manera segura a esa velocidad. Lo que es más importante, se parecen a los vehículos motorizados y tienen señales de giro, por lo que es menos probable que confunda a los jaulas (conductores de automóviles) que, de lo contrario, lo atropellarán.

Si observa su perfil de velocidad en Strava, verá muchos altibajos, incluso si cree que mantiene una velocidad constante en su mayoría. Un giro con mala visibilidad, un paseador de perros en el camino, luego su perrito, salida del patio, cruce de peatones, etc., etc. La bicicleta eléctrica es muy buena para acelerar, por lo que la velocidad promedio debería ser más pareja cuando la velocidad máxima no .

Pero 20 mph lo llevarían allí en 45 minutos.

La ley de California es asistida por motor hasta 20 mph contra 28 mph. Más allá de eso, eres todo tú. Lo cual es consistente con la definición común de clase 2 y 3. La clase 3 (28 mph) está limitada a caminos y ciclovías por la ley de CA.

Basado en editar

¿Las bicicletas de clase 2 son útiles para ir a más de 20 mph de manera constante?

Bueno, si puede pedalear a más de 20 mph constantemente, entonces la respuesta sería no .

Actualmente estás haciendo 12 mph. ¿Estás trolleando?

Estoy confundido acerca de lo que realmente significa "asistido por motor". ¿El motor se detiene por completo después de que mi velocidad supera las 20 mph, luego vuelve a arrancar cuando mis músculos se fatigan y mi velocidad vuelve a caer por debajo de las 20 mph? ¿O es aditivo, es decir, el motor no generará más potencia de la necesaria para que la bicicleta vaya a 20 mph, más depende de mí, pero el motor no dejará de generar potencia?
Motor asistido hasta X mph significa exactamente eso. Si el motor todavía estuviera funcionando, lo estaría ayudando.
Lo que significa que, en términos prácticos, las bicicletas de clase 2 no son útiles para ir a más de 20 mph.
@Jayraj Bueno, eso dependería de si puedes pedalear más rápido que 20 mph.
Puedo, pero no con la misma aceleración que una bicicleta eléctrica. Y no cuesta arriba. Ahí es donde estoy buscando ganancias de velocidad de una bicicleta eléctrica.
Eres un programador, esto es matemática y lógica bastante simples. Si te lleva allí en 47 minutos, ¿es demasiado lento? Si te lleva allí, son 42 minutos, ¿es demasiado rápido?
Tal vez tengo problemas con una sensación intuitiva de cuánto más rápido te hace una bicicleta eléctrica porque no he montado una durante largas distancias. Si el motor de clase 2 deja de asistirte a más de 20 mph y quieres ir a más de 20 mph, ¿es ventajoso montar una bicicleta eléctrica? ¿Estarías mejor con pura fuerza muscular y menos peso en la bicicleta? ¿Una bicicleta eléctrica de clase 2 realmente te hace más rápido que 20 mph en promedio? ¿O simplemente hace que sea menos agotador ir a 20 mph como máximo? ¿O es importante que te ayude a alcanzar las 20 mph y ahora es mucho más fácil superar eso con fuerza?
Me he metido en problemas por infringir la política de ser amable en este sitio y no puedo continuar tratando de ayudarlo y cumplir con las pautas.
Aprecio tu ayuda. FWIW, no estoy trolleando; Strava tiene mi velocidad entre 12,5 mph y 13,5 mph en varios viajes registrados. Tengo paradas bastante largas en los semáforos (> 3 minutos al menos 4 veces) y hay cuestas donde disminuyo la velocidad considerablemente.
¿Las paradas de tráfico están incluidas en las 12.5 mph? Si no lo son, 20 mph es mucho más rápido. Si lo son, es imposible decirlo porque el promedio depende mayormente de las paradas.
@ojs 2/5 de su tiempo tendría que detenerse si está haciendo 20 mph por su cuenta. Necesita recortar 30 minutos. Usando la inercia para cronometrarlo, puede alcanzar 3/4 de las luces. Incluso si puede acelerar a 25 mph en su bicicleta actual, será como 20 mph en una bicicleta eléctrica sin asistencia.

Iría con un Velomobile eléctrico de clase 3 en lugar de una bicicleta descubierta. Lo está utilizando para ir a trabajar, por lo que necesita un carenado para protegerlo del clima, el viento y los escombros. De esa manera, estaría haciendo ejercicio durante su viaje, no se vería afectado por el clima, llegaría más rápido que una bicicleta eléctrica de clase 2, sería más aerodinámico en caso de viento en contra y viajaría de manera más segura.

Más seguro porque no estás expuesto al polvo ni a los escombros, y porque aunque el carenado no ofrece mucha cobertura en caso de colisión, una bicicleta normal no tiene ninguno. Es mejor que nada.

¿Tiene alguna referencia para respaldar la afirmación de un viaje más seguro? (Las demás son ventajas bien conocidas de Velomobiles por lo que acepto que se pueden dar por leídas sin referencias)
@mattnz porque no estás expuesto al polvo y los escombros, y porque aunque el carenado no cubre mucho en caso de colisión, una bicicleta normal no tiene ninguno. Es mejor que nada.
Creo que necesitarías una cita para el ángulo de seguridad. Muchos de nosotros sentimos que la seguridad proviene de poder saltar para evitar obstáculos y pasar por encima de un automóvil, no debajo de él. O para saltar por encima del manillar y no ser arrastrado, etc.
No necesariamente se deduce que algo es mejor que nada. Por ejemplo, si el carenado se rompe en una colisión, podría causar todo tipo de daños.
¿Pueden las bicicletas eléctricas acelerar mi viaje? ¿Qué clase?
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