¿Puede una aerolínea impedirme viajar en el primer tramo de un vuelo si se cancela el segundo tramo?

Viajando de Doha a Filadelfia a Atlanta, y el vuelo de Filadelfia a Atlanta fue cancelado debido al clima. La aerolínea (Qatar) no me dejaba viajar de Doha a Filadelfia desde mi segundo tramo (AA), incluso después de que les dije que prefería quedarme atrapado en Filadelfia que en Doha.

¿Tengo un motivo de queja?

EDITAR: 1) Doha no era mi punto de origen: esta era la segunda etapa de un viaje de tres etapas. 2) Estaba viajando durante el período de tormentas de nieve en los EE. UU. El primer vuelo del 23/1 se canceló debido a la nieve, pero el segundo vuelo Doha->PHL del 24/1 no se canceló. 3) Me volvieron a reservar en el mismo vuelo 24 horas después (aunque había otros vuelos disponibles antes)

Si bien no estoy seguro, sospecho que los pasajeros (especialmente los pasajeros internacionales) que se quedan varados a la mitad de un vuelo de varios tramos tienen más derechos en cuanto a compensación, vales de comida, alojamiento en hoteles, etc. que aquellos que todavía están en su punto. de origen. Si esto es cierto, entonces Qatar/AA estaba manteniendo sus costos bajos reteniéndolo en Doha.
¿Ya sabían antes de que el vuelo saliera de Doha a Filadelfia que el siguiente vuelo sería cancelado debido al clima? A menos que haya sido en un período de gran disrupción, eso parece poco probable. Además, AA opera 6 vuelos al día, en PHL-ATL, parece poco probable que se cancelen todos los vuelos. ¿Qué opciones te dieron? ¿Te desviaron? ¿Volver a reservar para el día siguiente?
FWIW, recientemente (22/1 - 24/1) tuvimos una tormenta de nieve en el noreste de EE. UU. que arrojó casi 2 pies de nieve en PHL. Eso ciertamente podría haber causado más de un día de vuelos cancelados. Si ese fue el momento de su vuelo, es posible que la aerolínea le haya hecho un servicio al no dejarlo varado en un PHL cubierto de nieve durante mucho tiempo.
Si fue entonces cuando estabas viajando, entonces estabas mucho mejor en Doha, ¡ya que es posible que tu vuelo no haya podido aterrizar en PHL para empezar! Como puede suponer, es muy útil si nos puede decir cuándo estaba viajando y los números de vuelo de los vuelos en cuestión.
@MichaelSeifert IME AA no ofrece alojamiento ni cupones de comida a los que se retrasan por el clima: la nieve no es culpa de AA exactamente. Ahora es posible que AA no quisiera que nadie llegara a PHL para reducir su carga de trabajo, pero ese es otro punto.
@jcaron Estoy de acuerdo, hay algo realmente sospechoso en esto. DOH-PHL tiene más de 14 horas y esta descarga se habría decidido al menos una hora antes del retroceso.
AA y otras aerolíneas cancelaron previamente muchos vuelos, por lo que, según el tiempo de escala original, habría sido posible llegar a PHL antes de que el aeropuerto bloqueara los aterrizajes y aún no tuviera un vuelo de salida disponible.
¡Gran pregunta! Tuve el problema opuesto una vez cuando una aerolínea me acaba de decir que el segundo tramo de mi vuelo se movió al día siguiente, pero yo estaba preparado para permanecer en el clima de la ciudad intermedia, así que hice que cambiaran el primer tramo. Tuve que pagar temporalmente la tarifa de cambio que luego me reembolsaron según las circunstancias.
@MichaelSeifert - Doha no era el punto de origen
@MichaelHampton: preferí correr ese riesgo (de que el vuelo no pudiera aterrizar y quedar varado en Filadelfia). Resultó que el vuelo pudo aterrizar (supongo que esperaban que lo hiciera, de lo contrario habrían cancelado el vuelo), y Filadelfia está 14 horas más cerca de mi destino final, por lo que podría haberme quedado allí. Parecía que me estaban descargando para hacer espacio para los otros vuelos cancelados a pesar de que ya tenía mi tarjeta de embarque.
¿ Te retuvieron en Doha o cancelaron todo el vuelo? Si se cancelara un vuelo de PHL, probablemente muchos se cancelarían o se cancelarían. Y AA en PHL tendría que pagar alojamiento y más a precios de Filadelfia para todos, algunos de los cuales viven en Doha.
@WGroleau Solo me retuvieron a mí en Doha; todos los demás pasajeros parecían poder abordar el vuelo a Filadelfia sin problemas.

Respuestas (4)

Sí, ese es un manejo bastante pobre por parte de Qatar. De manera más general, puedo imaginar que habría problemas de inmigración en ciertas circunstancias, pero obviamente en su situación eso no se aplica.

Sospecho [pero obviamente no lo sé] que Qatar te ha fastidiado aquí y te ha sacado del vuelo por otras razones, tal vez hubo exceso de reservas como consecuencia de la situación meteorológica y necesitaban una razón para ceder tu asiento a alguien. más.

Supongo que Qatar lo encaminó rápidamente a su destino final. Si no lo hicieran, en su lugar, sin duda estaría facturando a Qatar por cada gasto en el que incurrí como resultado de su negativa a ofrecer el transporte.

Sí, sospecho que me descargaron por otras razones: me enviaron a un vuelo 24 horas después.

Realmente depende de por qué se canceló el vuelo de conexión. Como señalé en un comentario anterior, una condición climática severa podría haber creado un escenario en el que podría haberse quedado atrapado en el aeropuerto de conexión, PHL en este caso, durante un período prolongado de tiempo.

Si la aerolínea pudiera haber sabido que usted podría estar atrapado en un aeropuerto con condiciones climáticas adversas durante un día o más, ¿preferiría que lo dejaran varado o que no lo llevaran en primer lugar?

OP quería llegar a PHL. "Les dije que preferiría quedarme atrapado en Filadelfia que en Doha"
@Calchas Creo que la diferencia aquí es entre "atrapado en Filadelfia" y "atrapado en el aeropuerto de Filadelfia ", es decir, el clima es tan malo que no hay transporte local fuera del aeropuerto. No tengo idea de cuán realista es eso para Filadelfia, pero lo he visto suceder en otros lugares.
@spacedog, correcto en este caso, ya que filadelfia también tuvo dificultades para limpiar la nieve de las calles de la ciudad

No es raro que una aerolínea retenga a un pasajero en el punto de origen si sabe que toda la serie de vuelos no se puede completar como se reservó.

Al hacerlo, para muchos pasajeros significa simplemente irse a casa y regresar al día siguiente. Para los pasajeros no locales, significa que se proporcionarán algunos alojamientos y comidas. Por responsabilidad legal, es simplemente un vuelo cancelado, una nueva reserva o un reembolso (y sí, probablemente haya alguna regla de PC EU que requiera una cierta cantidad de compensación).

Al enviar pasajeros en parte, significa alojamiento y comidas para todos. Significa más angustia y quejas de los pasajeros por la incertidumbre de llegar a su destino y quedarse sentados en el medio del aeropuerto con la esperanza de abordar algún vuelo. Por responsabilidad legal significa un vuelo interrumpido que conlleva más reglas, regulaciones y potencial de compensación.

Si bien el OP prefirió volar, la aerolínea tiene que establecer una política única para el problema y retener a los pasajeros en el origen es la que aplican la mayoría de las aerolíneas. Me atraparon en el mismo escenario volando de Florida a Tailandia y me retuvieron en el punto de origen en los EE. UU., por lo que no es exclusivo de Qatar.

Puede quejarse, por supuesto que puede, pero en última instancia, si la aerolínea cumplió con sus responsabilidades por un vuelo cancelado, no habrá ninguna compensación, aparte de tal vez una pequeña muestra de disculpa (millas de viajero frecuente, etc.).

No estoy seguro de lo que quiere decir con "alguna regla de PC de la UE", pero si quiere decir algo sobre la Unión Europea, eso es completamente irrelevante para un vuelo en una aerolínea fuera de la UE desde una fuente fuera de la UE a través de un punto de tránsito fuera de la UE. a un destino fuera de la UE.
Metí eso porque inevitablemente algún selector de nick sacará a relucir las reglas demasiado orientadas a la compensación de la UE, ya que mi respuesta hablaba de la industria de las aerolíneas en su conjunto, no solo de este vuelo específico... Por cierto, PC significa políticamente correcto;)
Sí, apesta cuando a las grandes corporaciones no se les permite joder a sus clientes.
Las reglas de compensación para todo no brindan protección contra las corporaciones codiciosas, sino que construyen una sociedad que espera efectivo por todo lo que sale mal y que luego llena foros como este con sus desvaríos y desvaríos sobre no obtener suficiente efectivo. La vida está llena de giros y vueltas, altibajos, ganancias y pérdidas, eso no se puede legislar.
@Tom: editaré mi pregunta original, pero Doha no era mi punto de origen para el boleto (era la segunda etapa de un viaje de tres etapas), por lo que no estoy seguro de si este principio se aplica ya que estaban pagando mi alojamiento. /comidas en Doha de todos modos.
@vk2015: dado que su vuelo se interrumpió por una estadía de una noche, podrían haber tratado el tramo Doha - EE. UU. Como "originario" y luego combinarlo con el problema del clima en los Estados Unidos (no siempre pueden predecir qué operará o no con un importante tormenta de nieve como esa) invocó la política. Pero, en última instancia, es imposible para cualquiera de nosotros saber qué lógica utilizó o qué políticas invocó el agente que decidió su destino.
@Tom Gotcha: supongo que mi verdadera pregunta es si tengo motivos legales/contractuales para solicitar una compensación si me negaron algo para abordar un vuelo para el que compré un boleto (y quería tomar), o si es parte de la política de la aerolínea que pueden decidir por sí mismos dependiendo de la situación específica (clima que afecta el próximo tramo, origen, etc.)
@vk2015: es imposible para nosotros saberlo, ya que hay múltiples factores... cuáles son sus reglas publicadas, cuáles son sus políticas, por qué se canceló el vuelo de conexión, si había alternativas disponibles, etc. No hay reglas de EE. UU. que le otorgará automáticamente una compensación, por lo que todo lo que puede hacer es expresar su decepción y esperar que una persona compasiva lea su correo electrónico.

Por supuesto. Revisa tu contrato: compraste un servicio para ir de Doha a Atlanta. Podría encaminarlo a través de una ciudad totalmente diferente, ponerlo en un vuelo directo, etc. Este es un riesgo bien conocido para los skipleggers. Si bien hubiera sido mejor llevarlo a PHL si pregunta si pueden hacerlo, si están legalmente autorizados, la única respuesta es un sí.

¿Puede una aerolínea impedirme viajar en el primer tramo de un vuelo si se cancela el segundo tramo?
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