¿Cuál es el punto de los cargos por cancelación de boletos de avión?

Muchas aerolíneas venden boletos con reglas de tarifas que incluyen una "penalización por cancelación" si el boleto se cancelara antes de la salida. Me parece que esto se aplica principalmente a la opción de tarifa de clase económica ( por ejemplo, Aegean Air ), y la penalización por cancelación puede no aplicarse si el boleto se cancela dentro de, digamos, 24 horas después de la compra ( por ejemplo, según la ley india ).

De acuerdo con esta respuesta de Travel SE , la mayoría de las personas preferiría no presentarse antes que cancelar su boleto si eso implica pagar una tarifa. La respuesta también menciona que la tarifa existe debido a "sistemas complicados de optimización de ingresos".

Pensé que esta tarifa de cancelación funciona como una especie de "tarifa de servicio" para pagar el procesamiento de la solicitud de cancelación. Sin embargo, desde la perspectiva de mi laico, la tarifa no tiene ningún sentido. Creo que una aerolínea debería brindar a sus clientes un incentivo para cancelar sus boletos tan pronto como decidan que no van a viajar, en lugar de que simplemente elijan no presentarse. Esto permitiría a la aerolínea revender el asiento y potencialmente ahorrar en otros costos, como preparar menos comidas. Además, esto disminuirá el número de no-shows en general, lo que podría reducir la necesidad de overbooking.

Entonces, ¿cuál es el punto de tales tarifas?

Como señaló Relaxed en los comentarios, es costumbre en Stack Exchange esperar 24 horas antes de marcar una respuesta como "aceptada", para que más personas tengan la oportunidad de escribir respuestas. La gente tiende a saltarse las preguntas que ya tienen una respuesta aceptada. Considere no aceptar mi respuesta por ahora haciendo clic en la marca de verificación verde nuevamente.
Esto es un duplicado, respondí esto antes. Estoy en un iPad, donde no puedes encontrar duplicados; tal vez alguien puede hacerlo?
@3B1BSupporter No lo hace. Por favor revise mi Editar.
@Aganju Esto no es un duplicado. Revisé tus respuestas. Parece que está hablando de su respuesta a la pregunta travel.stackexchange.com/questions/154755/… Como expliqué en la edición de mi pregunta, eso no responde a mi pregunta en absoluto.
La premisa de que las aerolíneas revenderán su asiento si les dijo que deseaba cancelar pasa por alto por completo el hecho de que ya están revendiendo su asiento, suponiendo que de todos modos habrá una cierta cantidad de ausencias.

Respuestas (4)

Una cancelación implica un reembolso, y la tarifa se come a eso.

Es realmente así de simple. La única razón para molestarse en cancelar un boleto es que desea que le devuelvan su dinero. (Posiblemente solo los cargos del aeropuerto y no la tarifa nominal, pero para muchas aerolíneas de bajo costo, el primero es una parte significativa, si no la mayor parte, del total).

Las aerolíneas en general no quieren tener que devolverte tu dinero. El propósito de la tarifa de cancelación es disuadirlo de hacerlo. La tarifa se comerá todo el reembolso de los boletos baratos y te hará pensar dos veces antes de cancelar los más caros. No presentarse es algo grandioso para la aerolínea, ya que se quedan con todo el dinero pero ahorran en los costos de procesamiento de pasajeros y combustible. (Además, si hay pasajeros en espera, a la aerolínea se le paga dos veces por un solo asiento).

"si hay pasajeros en espera, a la aerolínea se le paga el doble por un solo asiento". ¿Qué quiere decir con esto?
@ hb20007 Algunas aerolíneas del mundo practican el overbooking (venden más boletos que asientos hay en el avión). Algunos de los pasajeros estarán "en espera", por lo que no se les asignará un asiento en el check-in, sino solo en la puerta de embarque si alguien con un asiento asignado no se presenta. Si todos se presentan, la aerolínea tiene que reembolsar o volver a reservar a los pasajeros en espera.
Veo. Básicamente, las aerolíneas quieren que la gente pague y no se presente.
Esta respuesta pierde muchas cosas.
@Relajado, estoy seguro de que sí, pero no tengo tiempo para escribir una tesis doctoral sobre este tema. Con mucho gusto eliminaré la respuesta si aparece una mejor.
Es justo, pero insto al OP a que no lo acepte prematuramente. En particular, no aborda en absoluto los problemas de optimización de ingresos/discriminación de precios.
@ hb20007 En realidad cuentan con esto. La mayoría de los vuelos están sobrevendidos intencionalmente por la aerolínea porque saben que es probable que X personas no se presenten. Es por eso que a veces, mientras espera para abordar, escuchará un anuncio de que el vuelo está sobrevendido y que necesitan que algunos pasajeros tomen incentivos para cambiar de vuelo.
@V2Blast Menos mal que hice exactamente eso en mi segundo comentario, entonces. Pero incluso si no fuera el caso, ¿qué sugieres? ¿Votar negativamente en silencio? ¿Nunca votar negativamente a menos que sepa lo suficiente como para dar una respuesta? Ninguna de estas opciones me parece mejor que un comentario fáctico rápido.
@Relajado: la optimización de ingresos y la discriminación de precios son irrelevantes para el resultado final del consumidor. El núcleo de la respuesta que OP necesitaba escuchar es que una tarifa de cancelación implica una pérdida parcial del costo del boleto, en lugar de una pérdida adicional además de perder el boleto. Por qué la aerolínea elige tener tarifas de cancelación o no es irrelevante.
@Flater ¿Eh? El OP preguntó "cuál es el punto" y preguntó explícitamente si alguien podía dar más detalles sobre el vínculo entre esto y los sistemas de optimización de ingresos. Por qué es exactamente de lo que trata la pregunta.
@Relajado: la pregunta de OP es por qué las aerolíneas cobran tarifas de cancelación, porque ¿por qué un cliente se molestaría en pagar una tarifa de cancelación adicional? Esta lógica se basa en la presunción de que el boleto ya no está siendo reembolsado. Esa presunción es incorrecta, que es lo que aborda esta respuesta.
@Flater Puede que tengas razón en eso, parece haber mucha confusión en la pregunta. Sigo pensando que explicar los antecedentes de estas tarifas es muy relevante y que las otras respuestas hacen un trabajo mucho mejor para disipar la confusión.

Imagine un mundo en el que no hubiera cargos por cambios ni cargos por cancelación. Si compró un boleto y luego cambió de opinión, puede cancelarlo o cambiarlo. En este mundo, las entradas no serían más baratas si las compraras con antelación. Después de todo, podría comprar un boleto por un año a partir de ahora y luego cambiarlo el día que iba a volar, y la aerolínea tendría que acomodarme. No obtendrían ningún beneficio si yo hiciera planes firmes por adelantado, así que no me motivarían con dinero para hacer mis planes por adelantado. Probablemente no le gustaría este mundo, porque todos los boletos de avión costarían aproximadamente lo que cuestan los boletos de avión "Necesito volar esta semana", que es aproximadamente 5 veces lo que paga si planifica con suficiente anticipación.

Ahora, imagina el mismo mundo sin cargos por cambios ni cancelaciones, pero tampoco reembolsos. Compras un boleto, lo uses o no, no nos importa, pero está pagado. Un poco como poner una ficha de metro en un torniquete pero luego no pasar. A ti tampoco te gustaría este mundo: los planes sí cambian y la gente no quiere perder todo el dinero que pagó por un billete de avión. El seguro de viaje existe, pero no cubre todo.

Entonces, ok, la aerolínea te va a cobrar algo de dinero por cambiar o cancelar tus planes. Hay dos formas de establecer ese cargo. Uno es "cuánto les cuesta", que son unos pocos centavos en cosas de TI y luego posiblemente miles en cambiar a un avión más grande para la ruta o lo que sea. Eso es demasiada lotería para que los pasajeros la acepten. Una especie de cargo promedio de unos pocos cientos podría ser más justo. Pero el otro enfoque es "¿qué impedirá este comportamiento?" Si los cambios cuestan cientos, no reservará hasta que esté realmente seguro de que lo hará. (Ejemplo: reservo habitaciones de hotel para eventos a los que podría asistir o no, ya que se llenan rápidamente y se pueden cancelar sin cargo. No compro los boletos de avión hasta que esté seguro de que asistiré).

Luego, además de eso, debes pensar en los jugadores del sistema. Vuelas una o dos veces al año. Pero hay gente que vuela todas las semanas. Y quieren subir de categoría, quieren el máximo de millas de estado, quieren estar en casa media hora antes de lo normal y todo tipo de cosas que no son una opción para usted o que no le importan. Invierten tiempo y energía en los sistemas de juego. Reservan tres vuelos de A a B en el mismo día, por lo que pueden decidir el día cuál quieren y eso es más barato que comprar un boleto de última hora en el día. Hacen "devoluciones anidadas" y "ciudades ocultas" y un montón de cosas que nunca harías. Las tarifas también deben ser sólidas contra ese tipo de tonterías.

Entonces, a lo que esto se suma es que deben existir tarifas, principalmente para controlar su comportamiento y hacer que sus planes sean más firmes, para que puedan planificar el uso de su personal y equipo correctamente. A veces parece que les iría mejor si no te cobraran esa tarifa, pero eso se debe a que no has pensado en cómo jugar con eso si vuelas esa ruta todas las semanas.

+1 Resulta que soy un "jugador del sistema" haciendo esas tonterías. Pero para mí, hay una gran diferencia entre llegar a casa a las 0:15 o a las 3:15, todos los sábados. El primer vuelo se agota primero, pero luego no sé si lo lograré, así que el último es una opción de respaldo... :-)
@TooTea Si el vuelo está casi lleno, no use los asientos que otras personas podrían obtener.
Creo que te perdiste el punto de la pregunta. el OP no preguntaba por qué las aerolíneas no reembolsaban las cancelaciones. El OP preguntaba por qué las aerolíneas no alientan a los clientes a indicar que no volarán con un boleto que ya se pagó sin reembolso.
solo quiero señalar que su primer párrafo no es necesariamente realista. Los precios seguirían subiendo más cerca de la fecha de vuelo
Mientras pensamos en realidades alternativas, ¿qué tal un mundo en el que cuando compro un boleto, en realidad es mío, como cualquier otro producto? Si decido que no voy a usarlo yo mismo, puedo venderlo, o cambiarlo por otra cosa, o donarlo a una organización benéfica, o lo que sea. Ahora, no soy realmente un liberal económico ni ningún tipo de libertario, pero me desconcierta que las personas que caen en esas categorías se opongan a la transacción que, en la superficie, parece ser la más liberal. (Por supuesto, puedo ver por qué a los propietarios de las aerolíneas no les gusta la idea. Pero presumiblemente eso no es una mayoría).
No entiendo la conexión entre la pregunta y esta respuesta. El autor de la pregunta no habla en absoluto de "sin gastos de cancelación".
@rici, ¿sabes que tu tilde ni siquiera te garantiza un asiento en el vuelo que esperas tomar? Y no estoy hablando de fuerza mayor como vuelos cancelados. Me refiero al hecho de que rutinariamente sobrevenden y tu asiento puede ser ocupado por otra persona cuando te presentas.
Esta respuesta no aborda por completo el exceso de reservas de las aerolíneas, que es un componente crucial de la ecuación económica. También ignora el hecho de que, al igual que las personas que engañan a la asistencia social, las personas que engañan al sistema de boletos aéreos son una pequeña minoría: probablemente cueste más eludir sus esfuerzos que simplemente ignorarlos. En resumen, esta respuesta parece sesgada hacia las aerolíneas, quienes, al final del día, buscan obtener ganancias.
@IanKemp pueden ser una pequeña fracción de los viajeros en cualquier avión, pero sus millas y dólares son lo que hace que las aerolíneas sean rentables. Y si las aerolíneas se olvidan de ellos, no serán rentables porque el proceso de decisión del viajero ultrafrecuente no es como tú y yo. En cuanto a ser parcial, no seas ridículo. Si alguien dice "¿por qué una empresa privada elige X?", por supuesto, la respuesta será "porque les ayuda de las siguientes maneras". Una aerolínea no es una biblioteca pública o una escuela, funciona para el beneficio de todos nosotros. Hace cosas que se benefician a sí mismo.
Aparte de algunos de los otros puntos ya mencionados en el comentario sobre esta respuesta, creo que también es lógicamente defectuoso. Cobrar por la diferencia de tarifa aborda el primer punto relacionado con los cambios con poca antelación, pero incluso si no fuera así, las tarifas no serían lo que cuestan los boletos de "necesito volar esta semana" hoy: si cada asiento se vendiera a ese precio, las aerolíneas estarían obteniendo muchísimo más beneficio; tome la prima de hoy para esos boletos "vuele esta semana" y distribúyala entre todos los demás asientos, y encontrará que el precio promedio es mucho más cercano a las tarifas con descuento de hoy. Ahí es donde se asentaría.

Creo que está ofuscando las cosas al pasar de la terminología de penalización a la terminología de tarifa de servicio . Seguro que es penalti .

A las aerolíneas (como a cualquier negocio) les gustaría tener un flujo de ingresos predecible. Si compra su boleto con anticipación, será recompensado por ayudarlos a lograr un flujo de ingresos más predecible: obtendrá un mejor precio. Si compras tu boleto en el último minuto, no obtienes esta recompensa.

Del mismo modo, si cancela o cambia su boleto, está trabajando en contra de ese flujo de ingresos predecible, por lo que se lo castiga con una tarifa. Si sigue adelante y viaja con el boleto que compró (o simplemente no se presenta para su vuelo), no será sancionado porque no afectó negativamente el flujo de ingresos.

Curiosamente, al menos en el derecho contractual inglés, las cláusulas penales son generalmente inaplicables. Sería interesante ver a alguien intentar argumentar ese punto en la corte contra estos cargos...
Esto pasa por alto todos los casos en los que la penalización es superior al precio original del billete y, por tanto, existe un desincentivo absoluto para la cancelación. No afectaría en nada al flujo de ingresos simplemente cancelar ese boleto, sin cargo, sin reembolso. Luego, el asiento podría venderse nuevamente, a las tarifas actuales. - Pero no lo hará, porque una no presentación es más económica para el cliente.
@I'mwithMonica "El asiento podría venderse nuevamente, a las tarifas actuales". Esa es una situación que la aerolínea querría evitar. Primero, es posible que no encuentren a nadie que compre ese boleto. En segundo lugar, vender un boleto le cuesta a la aerolínea dinero que no recupera, y esos costos pueden ser bastante sustanciales. Por ejemplo, las tarifas de las tarjetas de crédito. Expedia y otros tampoco funcionan gratis. Incluso su propio sitio web les cuesta dinero. Una cancelación significa pagar el doble de los costos o tener un asiento vacío (es decir, cero ingresos) y aún así tener que pagar el costo de la venta.
@KevinKeane cree que te perdiste la parte "sin reembolso".

Además de todas las otras respuestas excelentes, otra consideración más. Las cancelaciones se pueden utilizar con fines nefastos. Dos que me vienen a la mente son el fraude con tarjetas de crédito y el lavado de dinero.

Estas cosas se pueden resolver, pero lidiar con eso le costaría a la aerolínea cantidades muy importantes de dinero. Por lo tanto, prefieren no lidiar con eso en primer lugar, o al menos limitar el número de cancelaciones. Hacer que solo los boletos caros (y por lo tanto los más rentables) sean reembolsables es una forma en que las aerolíneas pueden limitar el daño.

¿Cómo se puede utilizar la cancelación de un billete de avión para el fraude con tarjetas de crédito o el blanqueo de capitales?
Esto fue más una declaración general; cada vez que se trata de un reembolso, los delincuentes pueden encontrar formas de explotarlo. Una forma en la que podría pensar es pagar un boleto con efectivo sucio en el aeropuerto, y luego cancelarlo y reembolsarlo. El punto no es que este sería un esquema a prueba de balas (no lo es), sino que alguien aún puede intentarlo y causar dolores de cabeza a la aerolínea. Y también, que un criminal con más experiencia puede idear un esquema similar pero mejor.
¿Cuál es el punto de los cargos por cancelación de boletos de avión?
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