¿Puede ATC dar instrucciones para excluir ciertas aeronaves sobre aguas internacionales?

P: ¿ Puede ATC dar instrucciones para excluir ciertas aeronaves sobre aguas internacionales?

No. En vivo al momento de escribir esto, a continuación se muestra un avión operado por Rusia que serpentea a través del Mar Báltico.

— Flightradar24

Las FIR civiles que se extienden más allá de las aguas territoriales (12 millas náuticas) son para la coordinación del tráfico, pero cuando a un país se le prohíbe sobrevolar las fronteras reales, las aguas internacionales y las ZEE son presa fácil, que siempre están dentro de la FIR de alguien.

Las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) solo tienen un efecto material sobre los recursos marítimos, incluido el lecho marino, y no tienen ninguna consecuencia legal para la aviación (UNCLOS, artículos 57 y 58).

_{— Espacio Aéreo Internacional y Cooperación Civil/Militar. OACI. ( PDF ) [énfasis añadido]}

Actualización del 6 de marzo: ahora que Canadá, EE. UU., Dinamarca (incluida Groenlandia) e Islandia no permiten aviones rusos, a continuación se muestra un ejemplo de un vuelo de Aeroflot a República Dominicana donde el Boeing 777 se abrió camino entre Groenlandia e Islandia (a través de uno o ambas FIR), y voló a través del Atlántico Norte Occidental que es administrado por Canadá (FIR Gander) y EE. UU. (FIR New York Oceanic). (Un vuelo anterior sobrevoló Groenlandia, Canadá y EE. UU.).

— Flightradar24

Otro caso es el cierre del espacio aéreo de 2017-2021 a los aviones de Qatar:

- washingtonpost.com

Arriba se muestra cómo la FIR de Bahrein, que es desproporcionadamente grande , se extiende para compartir fronteras con las FIR de los Emiratos Árabes Unidos e Irán; al mantenerse alejados de las aguas territoriales, los aviones de Qatar podrían atravesarlas.

Notas:

• El caso de Qatar llegó a la Corte Internacional de Justicia, que consideró que la OACI debería pronunciarse sobre el asunto, pero luego se reabrieron los espacios aéreos antes de llegar tan lejos ( un.org ; julio de 2020).

• Los aviones militares también lo hacen todo el tiempo, por ejemplo, como los aviones militares rusos han estado yendo al borde de las fronteras del Reino Unido durante muchos años (aquí hay uno de 2015 ), atravesando muchas FIR civiles mientras lo hacían.

• Puede ser de interés: el paso por Dinamarca al Mar Báltico está abierto para todos por la Convención de Copenhague de 1857.

Claro, el ATC de EE. UU. puede decirle a los aviones rusos que no están permitidos. Los países coordinan el tráfico fuera de sus fronteras todo el tiempo. (Principalmente sobre el océano, por supuesto, pero aquí hay un video de un piloto canadiense, volando en Canadá, que tuvo que obtener permiso de una instalación ATC de EE. UU. para volar a donde quería).

Cuando se encuentra en (o sobre) aguas internacionales, cualquier embarcación (o avión) se considera que está bajo las leyes del país en el que está registrado. Los países miembros de la OACI tienen tratados entre sí que estipulan que los aviones obedecerán el ATC extranjero cuando vuelen en su jurisdicción, incluso si esa jurisdicción se extiende más allá de las fronteras de ese país. Entonces, si un avión ruso intenta volar a través del espacio aéreo controlado por los EE. UU., los EE. UU. dicen que no, y lo hacen de todos modos, entonces, al menos técnicamente hablando, están violando la ley rusa y pueden ser procesados ​​en un tribunal ruso por ello (o sin embargo, allí manejan las violaciones de aviación).

Por supuesto, con la tensión actual entre EE. UU. y Rusia, será mucho menos probable que las fuerzas del orden rusas persigan a sus propios ciudadanos porque EE. UU. se quejó de ellos. La otra cara de la moneda es que esos aviones tienen (ligeramente) más probabilidades de ser interceptados por cazas estadounidenses, y los pilotos de esos cazas van a estar mucho más nerviosos y listos para disparar si el avión infractor no cumple con sus instrucciones.