Sinopsis: En una misión secreta para rescatar a 52 rehenes en Irán, se creó Operation Credible Sport . El proyecto consistió en un Lockheed C-130 Hércules modificado y desarrollado para que pudiera aterrizar en una pista tan corta como un campo de fútbol. Para acortar la distancia de aterrizaje, los ingenieros equiparon los aviones con cohetes. Estos cohetes reducen la velocidad de los aviones a medida que aterrizan y brindan propulsión adicional al despegar.
Durante el entrenamiento en octubre de 1980, pocos días antes de la operación quirúrgica, la "Operación Deporte Creíble" descarriló. Cuando el avión se preparaba para aterrizar, el piloto disparó por error el cohete antes de que las ruedas tocaran tierra. El avión pierde sustentación y se estrella contra la pista.
Con fines ilustrativos, aquí hay un breve video que resume el evento: Credible Sport Test YMC 130 H
Ahora, la tecnología ha recorrido un largo camino desde los años 80; la aviónica ha mejorado mucho y la industria de la aviación incluso ideó el transistor más rápido jamás creado en 2009 gracias a Northrop Grumman.
Dicho esto, ¿sería posible revivir este proyecto y permitir un disparo automático de los cohetes por un sistema informático en lugar de un control manual de los pilotos (dado que fue el factor humano lo que lo condenó al fracaso en un principio)?
No era falta de tecnología. La tecnología para disparar automáticamente los cohetes en realidad no es muy complicada: un altímetro de radar, datos de velocidad del aire y tal vez la entrada de los sensores de carga del tren de aterrizaje conectados a una computadora simple. Todo eso existía en ese entonces, y el sistema de cohetes de hecho estaba computarizado:
El equipo de prueba de Lockheed luego evaluó que la computadora utilizada para ordenar el disparo de los cohetes durante la secuencia de aterrizaje necesitaba más calibración y eligió ingresar comandos manualmente.
Así que el plan era usar el control por computadora, pero necesitaba más desarrollo del que tenían tiempo para hacerlo; como tenían mucha prisa, decidieron hacerlo a mano.
Si hubieran tenido más tiempo para ajustar las cosas, sin duda habrían tenido éxito con la tecnología de la época. La razón por la que se canceló el proyecto no fue la falta de tecnología sino que los rehenes fueron liberados.
En realidad, el plan de usar cohetes para reducir la velocidad del avión tan rápido era extremadamente arriesgado, y si salía mal, ¡el ejército de los EE. UU. habría tenido a sus mejores unidades de fuerzas especiales atrapadas en el medio de Teherán! Personalmente, no creo que esto hubiera seguido adelante incluso si las pruebas hubieran tenido éxito. El hecho de que continuaran desarrollando el concepto en el MC-130 Combat Talon II sin los cohetes me indica que los militares pensaron que los cohetes de frenado no valían la pena.
Entonces no, la aviónica moderna realmente no tendría nada que ver con eso.
Claro, podrías, pero para ese tipo de misión en estos días hay opciones mucho mejores. Por ejemplo, un Bell-Boeing V-22 Osprey podría usarse para una misión de este tipo, ahora está listo para montar, mucho más fácil de controlar durante el despegue y el aterrizaje, y hace uso de aviónica y sistemas de misión modernos.
billyandriam