¿Protección del desviador en bicicletas de carretera?

Vivo en un área con muchos escombros, pavimento poco fiable y lluvia, y para empeorar las cosas, a veces me caigo (¡lo sé!). Las principales cosas que se dañan, por supuesto, son las palancas de los frenos y el desviador trasero. Los frenos no son tan malos ya que la cincha solo necesita volver a colocarse en su lugar, por lo general.

Por otro lado, el desviador trasero es un conjunto de piezas colgantes frágiles y livianas que sobresalen más que cualquier otra cosa en la parte trasera de la bicicleta, y requiere una herramienta especial y tiempo para volver a doblarse en su lugar.

La pregunta es , ¿vale la pena comprar un protector de cambio como este para una bicicleta de carretera, o voy a obtener el estatus de novato, arruinar el cuadro en su lugar o sobrecargar el marco maravillosamente ligero ?

Dado que un desviador trasero de repuesto (Tiagra) me costaría entre 30 y 50 USD y el protector me costaría entre 5 y 10 USD, parece ser más efectivo conseguir un protector. Por otro lado, esta cooperativa de bicicletas plantea una seria preocupación sobre el eje:

Tenemos que admitir que somos ambivalentes con respecto a los protectores de cambio. Si bien un protector de desviador es útil en teoría, el hecho de que las tuercas de la pista de la rueda o el QR lo aseguren en su lugar genera dudas. Un protector de cambio no puede evitar interrumpir la interfaz entre el cuadro y la tuerca de la rueda. Esto significa que la tuerca de la rueda será menos segura, y una rueda menos segura es potencialmente más peligrosa que un desviador trasero golpeado. Habiendo dicho eso, los protectores de cambio generalmente se reservan para bicicletas para niños en las que el ciclista probablemente no tendrá la fuerza para aflojar una rueda mientras conduce.

(No me digas que no me caiga tanto que soy causa perdida ;)

Estoy tratando de no decir nada sobre no caerme :-)
Te diría que lo pruebes a ver si te da problemas. Si la rueda patina, debe notarlo antes de que provoque un accidente grave.
Hasta donde yo sé, es más probable que los protectores de desviadores dejen más daño que protección en la mayoría de los choques en los que entrarían a jugar debido a cómo distribuyen el impacto. Prefiero arreglar el desviador o comprar algunos desviadores baratos para tener a mano. Si esto realmente te está molestando, ten en cuenta que si cambias a una velocidad IGH/Single, no hay desviador para golpear (pero el terreno y el tipo de conducción pueden hacer que esta sea una propuesta desfavorable). :)
^ Ese habla de protectores de cambio para bicicletas de montaña que enfrentan un conjunto de tensiones muy diferente. Específicamente, el enfoque de la pregunta es que los troncos y la maleza entren en el desviador y lo rompan, no que se estrellen contra el pavimento duro. Etiquetaré esta bicicleta de carretera para mantenerla distinta.
La única forma en que el guardia obtendría la fuerza suficiente para mover la rueda sería cuando golpeara algo sustancial (como el suelo) y ya estarías en problemas. Tuve un remolque de bicicleta que me quitó la rueda trasera con un enganche montado en el eje trasero. Eso fue remolcar unos 30 kg de niños por el terraplén de un río. El tráiler rodó pero su estructura se mantuvo y los niños estaban bien.
@Batman, el comentario sobre otros tipos de sistemas de engranajes realmente merece expandirse a una respuesta adecuada.
@ColinNewell No estoy seguro de que haya mucho más que decir aparte de que ningún desviador significa que su desviador no puede dañarse. Por supuesto, esto puede requerir un marco diferente / bb excéntrico en algunos casos (¿la mayoría?) Para evitar un tensor de cadena (que causa los mismos problemas que un desviador). Básicamente, está resolviendo el problema eliminando el componente problemático pero posiblemente introduciendo otros (como las palancas de cambio de estilo STI para un IGH parecen estar hechas solo por 1 compañía). Sin embargo, la respuesta de Fred menciona la opción IGH, pero el problema de peso ("marco ligero") del OP hace que parezca no viable en retrospectiva.

Respuestas (2)

Lo que me preocuparía es que el protector del desviador cree una palanca para doblar el triángulo trasero del cuadro en una caída. Un cuadro es mucho más caro que un desviador. Las bicicletas para niños con protectores de cambio son generalmente bicicletas pesadas de acero y los niños no pesan tanto.

Las bicicletas vienen con punteras reemplazables exactamente por esta razón. Es una parte sacrificada para evitar dañar el marco más caro. Las bicicletas de carretera no están realmente diseñadas para chocar varias veces.

Si eres lo suficientemente duro con una bicicleta como para que esto sea un problema para ti, consideraría seriamente cambiar a un buje trasero con engranaje interno. La forma más económica de hacerlo probablemente sería comprar una bicicleta nueva. Un montón de buenas bicicletas de cercanías ahora que probablemente resistirán el abuso.

Mi bicicleta no tiene una puntera reemplazable o una patilla de cambio reemplazable. Toda una pieza de bronce fundido a presión. Es por eso que consideraría la protección si tuviera un problema con el golpe del descarrilador; es mejor doblar la protección que la percha del descarrilador.
¿Reemplazar las ruedas jockey o su jaula es fácil de comprar o barato? Realmente no estoy dañando el cuerpo principal más resistente del desviador.
Puede obtener ruedas de repuesto a un precio económico de $ 20, no estoy seguro acerca de la jaula. Pero también puede obtener descarriladores traseros de repuesto perfectamente funcionales a bajo precio. bicyclebuys.com/item/1010062SS0/…

Acabo de romper una percha y destrocé el resorte en un descarrilador SRAM Red (por eso busqué esta publicación). Estaba buscando un control deslizante de marco similar a los que tenemos para motocicletas. Estoy pensando en una tapa de plástico profunda que pueda rodear y ser anclada por la tuerca de brocheta pero que se extienda más allá del descarrilador. Piense en un estribo de BMX (más corto) pero tan suave como una tapa de pintura en aerosol que se sacrificaría en un choque. Distribuiría el peso entre el pincho trasero y ambos triángulos.

Idea interesante: agregaría peso y resistencia al viento, según la guardia de OP. Considere hacer un prototipo y vea cómo funciona. Me preocuparía que interfiriera con el descarrilador.
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