Problemas de alineación del desviador y la rueda trasera

Tengo una bicicleta usada muy vieja. Tiene un montón de problemas que estoy tratando de solucionar a la vez: el desviador no mantiene la cadena apretada solo en ciertas marchas, la rueda trasera se tambalea ligeramente y con el tiempo se tira hacia adelante hasta el punto de rozar contra el cuadro.

Saqué la rueda y determiné que probablemente había un pequeño bamboleo debido a que algo no estaba bien con los cojinetes, pero decidí no desmontarla, solo vivir con eso e intentar volver a colocar la rueda más atrás y de alguna manera arreglar el desviador. /problema de engranajes también.

Descubrí que hay una configuración específica cuando todo parece funcionar , véalo en la foto a continuación. (Tenga en cuenta que el eje debe estar completamente hacia atrás en el lado que se muestra en la imagen, pero en el otro lado un poco más hacia adelante, esa es la única forma de alinear la rueda con la línea de recorrido en el medio del marco). En este ángulo, el desviador puede mantener la cadena tensa en todas las marchas.

El problema es que ahora, si empiezo a pedalear o cambiar de marcha, eventualmente el desviador se ve obligado a girar en sentido contrario a las agujas del reloj y el eje se tira hacia adelante para que vuelva a mis problemas originales. Parece que no puedo entender cómo mantener esta posición específica

¿Cómo podría solucionar esto?

Editar: estoy agregando debajo de una segunda imagen desde un ángulo diferente

Actualizar:

¡Gracias por todos los comentarios y sugerencias! Basado en ellos, planeo hacer lo siguiente :

  • Solucione el bamboleo de la rueda reemplazando los cojinetes para que pueda mover la rueda hacia adelante
  • Vuelva a colocar la patilla del desviador y el perno de montaje que le sujeta el desviador.
  • Use tuercas de eje en lugar de las normales y retire las arandelas del eje.
  • Reemplace la carcasa del cable y posiblemente la cadena también

Para hacer lo anterior, tengo dos nuevos desafíos :

  • ¿Cómo desenroscar el accesorio actual súper apretado y algo oxidado del desviador a la percha actual? (ver imagen abajo)
  • ¿Dónde puedo encontrar un perno de montaje de repuesto adecuado que me permita fijar el desviador a la percha para que pueda pivotar? (ver parte n. ° 2 y partes de conexión en la respuesta de David D)

Imagen de la posición de trabajo pero inestable

Imagen desde otro ángulo

Imagen del archivo adjunto atascado y oxidado

¿Qué es ese plato marrón que está donde estaría el engranaje más pequeño? ¿Algún tipo de guía de cadena o disco tipo protector de radios, pero en el otro extremo del casete?
Me parece que la patilla del cambio está muy desalineada (el cambio está montado incorrectamente). El pequeño orificio en la patilla del cambio junto a la ranura donde se encuentra actualmente el eje de la rueda debe estar alineado con la ranura de la puntera.

Respuestas (2)

Esa es una bicicleta seriamente picada. Veo un perno que sujeta el desviador trasero, en un eje que normalmente pivotaría. Esto significa que su tensión B es inexistente o infinita según la marcha elegida.

También veo la percha fuera de posición y le falta el otro perno. Eso significa que el desviador está en un ángulo extraño. Intento de `comprar a continuación:

Además, ¿qué es ese plato marrón que se trata de donde estaría el engranaje más pequeño? ¿Quizás se supone que debe estar allí para evitar que la cadena se caiga del engranaje más pequeño?

Sospecho que su cadena también será demasiado larga, una vez que se corrija todo este ángulo.

El exterior del cable del engranaje también se ve un poco abultado, como si el refuerzo de metal estuviera torcido o roto. Esto puede causar problemas o, con los cambios de fricción, simplemente puede generar vaguedad durante el cambio.

La rueda se desliza hacia adelante en las punteras porque no está lo suficientemente apretada o no hay suficiente resistencia. Creo que las tuercas del eje se ven como tuercas genéricas de ferretería, y probablemente carecerán de estrías debajo. Algún tiempo con una lima podría restaurar las estrías redondeadas a unas con mayor agarre, pero en realidad algunas tuercas de eje nuevas serían mejores.

Tu imagen
Esta es su imagen, simplemente girada para que tenga un ángulo normal. A partir de esto, puede ver qué tan atrás está el desviador.

Aquí hay algunas líneas dibujadas en la parte superior de su imagen para mostrar la diferencia de ángulo: A ese pequeño orificio vacío en la percha le falta un perno especial, lo que impide que gire alrededor del eje y afloja la tuerca del eje y mantiene el desviador cuando la rueda está afuera.ingrese la descripción de la imagen aquí

Esta es una percha de garra convencional: no hay nada especial aquí, son anteriores a todas las extrañas perchas personalizadas únicas. Estos valen alrededor de $ 5-10 de la mayoría de las monedas: sería más fácil comprar una percha nueva que perder el tiempo tratando de hacer esa extraña tuerca en la parte posterior.

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Este desorden es una muestra de dónde debería estar sentado su desviador, en relación con el eje. Esta posición significa que habrá más dientes enganchados a la vez con la cadena.

Otra realización en este momento: tienes un eslabón rígido en tu cadena.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Esto da como resultado un chasquido perceptible o ruidoso cada 4 o 5 revoluciones de manivela, ya que este eslabón inflexible pasa a través de las ruedas jockey del desviador. Este es probablemente el punto en el que la cadena se cerró en el momento del montaje, aunque puede deberse a la suciedad.

Para arreglarlo, agarre la cadena con los puños por ambos lados e intente doblar la cadena hacia los lados. Comience con la fuerza suficiente para abrir la tapa de un frasco suelto y aumente un poco más si la cadena no se suelta en ese eslabón.

Y finalmente, dices que los rodamientos sueltos son algo con lo que vivir ahora. Sospecho que este tambaleo también está contribuyendo a los engranajes descuidados, porque a medida que la rueda se mueve, también moverá todo el casete. Recomendaría totalmente afinar los cojinetes, y tal vez limpiarlos y volverlos a engrasar si es posible.

En resumen, creo que esto es reparable. Nunca será perfecto, pero estoy seguro de que puede ser mejor.

Sí, el desviador está en un ángulo divertido. El problema es que el lugar donde el marco tiene el orificio para el orificio del sujetador del cambio no es plano sino que tiene una curvatura de aproximadamente 1 mm por encima del plano circundante del marco, por lo que no puedo colocar la pieza plana de la percha del desviador sobre él: la percha solo encaja si gira: como está ahora, o ~90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj
Sí, el plato marrón es para evitar que la cadena caiga en esa dirección. Y si. la palanca de cambios es un poco vaga y la cadena probablemente sea demasiado larga debido al desgaste.
Las nuevas tuercas del eje son un gran punto, ¡no pensé en eso! Y me pregunto si el otro problema es no tener la patilla del desviador unida con el sujetador también. Cuando traté de apretar con más fuerza la tuerca genérica, después de algún momento, todo (el eje con la patilla del desviador) saltó hacia adelante, hacia afuera en la puntera.
@reka, el pequeño orificio en el marco es para un soporte de guardabarros / guardabarros, diferente al pequeño orificio en la percha de la garra, que ahora se encuentra en la respuesta anterior.
@reka, ¿podría agregar una foto de la puntera con el desviador instalado (incluida la parte no plana que le impide montar el desviador en un ángulo normal)? ¿Mover un poco la rueda trasera hacia adelante permitiría colocar el desviador en un ángulo normal?
Una de mis primeras tareas cuando limpio una bicicleta vieja que alguien quiere montar es volver a empaquetar los cojinetes del cubo y eliminar el molesto y peligroso bamboleo de las ruedas. Cuando se completa, la cadena ha tenido suficiente tiempo para que el wd-40 funcione, es mágico, por lo que está preparado para la limpieza y la lubricación adecuada. Resultados sorprendentes y ahora una plataforma decente desde la que lidiar con desviadores y frenos.
@Criggie, ¡gracias por todas las explicaciones detalladas y las fotos! Con respecto a la percha de garra y que el orificio en el cuadro es para otras cosas, ¿significa eso que mi bicicleta actualmente no tiene un lugar para colocar el pequeño orificio de la percha y es por eso que necesito el tipo especial de percha? Y para la rueda que se desliza hacia adelante, cuando reemplazo la tuerca del eje por una con más resistencia, ¿debo mantener una arandela debajo? (Actualmente, la tuerca normal tiene una arandela justo debajo que no se ve en la foto)
@reka, el colgador de garras normalmente tiene esa tuerca de forma extraña que se asienta justo en la parte superior de la puntera. El eje de la rueda termina aproximadamente a la mitad de la ranura. No pondría una arandela entre la tuerca del eje y el marco, eso podría estar causando el movimiento del eje.
Además, @reka, sospecho que las punteras (donde se desliza la rueda) no son paralelas. Esto permitiría que un lado de la rueda se deslice hacia adelante y ya no esté perfectamente alineado entre las pastillas de freno. Con una bicicleta de esta edad, es fácil que una de ellas se haya doblado durante algún abuso por parte de un propietario anterior; simplemente dejarla caer al suelo o haber estado guardada durante algún tiempo con peso en el costado del cuadro podría haber causado esto.
Además, la carcasa del cable es demasiado corta. Cuando la carcasa sale de la férula en la parte posterior del desviador, forma una curva de casi 90°. Debe moverse en línea recta, luego hacer una curva suave hacia el punto de soldadura fuerte donde se encuentra con el marco en la vaina de la cadena, como se muestra en la imagen de la "bicicleta verde" en la respuesta David D. Incluso si la carcasa es lo suficientemente larga, una vez que el desviador está montado correctamente, con esas torceduras, probablemente debería ser reemplazado. La carcasa del cable debe ser relativamente económica de comprar y su LBS puede incluso cortarla a la medida para usted (si no tienen piezas precortadas).
@Maarten-Monicaforpresident, acabo de agregar esa foto. Sí, según las otras respuestas, parece que tendré que mover la rueda hacia adelante para poder montar el desviador correctamente. Y para hacer eso, seguiré la sugerencia de Jeff.
@Criggie, ¡gracias por la aclaración! Luego obtendré tuercas de eje y las pondré directamente en el marco por un lado y en la percha por el otro y no usaré arandelas.
@FreeMan, ¡gracias! Eso tiene sentido, también tendré que reemplazar la carcasa del cable.

Criggie ha hecho un excelente trabajo al tomar las fotos originales de la publicación y modificarlas para mostrar cómo se debe alinear el desviador.

Mirando el diagrama de despiece del desviador en la parte inferior de esta respuesta, número de pieza 2, perno de montaje, y luego mirando la imagen en la publicación original, el perno de montaje ha sido reemplazado por lo que parece un eje de rueda y una tuerca recortados.
ingrese la descripción de la imagen aquí

El desviador debe poder pivotar sobre el perno de montaje. Si la combinación eje/tuerca no permite el movimiento, eso contribuirá a los otros problemas

Ayuda ver imágenes de cómo se supone que deben ser las cosas.

Colgador que se une a la puntera. ( página 12 ).ingrese la descripción de la imagen aquí

Desviador correctamente instalado
Observe la curva suave de la carcasa del cable del desviador.
ingrese la descripción de la imagen aquí

Aquí hay un diagrama de despiece del desviador SunTour VX
ingrese la descripción de la imagen aquí

ingrese la descripción de la imagen aquí

Gracias por la aclaración y las fotos!! ¡Todo esto es muy útil! No me di cuenta antes de que el desviador debería poder pivotar, definitivamente tendré que arreglar eso. Estaba tratando de encontrar una pieza equivalente en línea (para el artículo n. ° 2, el perno de montaje del pivote) sin mucho éxito hasta ahora, ¿sabe dónde puedo conseguir uno de estos?
Se agregó una línea a la foto del marco verde que muestra dónde está la ranura en relación con los pernos del colgador. Siéntase libre de eliminar o incluir si eso ayuda.
Problemas de alineación del desviador y la rueda trasera
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