Estoy interesado en probar los cambios de fricción, también para ahorrar espacio en mi cabina. Compré una Mongoose Hilltopper 1994 recientemente y quiero jugar un poco con ella.
Un mecánico de bicicletas me dijo que para cambiar al plato grande necesito mantener presionado el botón de cambio hasta que el desviador logre saltar sobre el plato más grande. Siempre intento esto y rara vez logra cambiar al plato más grande. Tal vez mi desviador delantero necesita un ajuste adecuado (que fue hecho por el mecánico de la bicicleta, así que no sé qué está mal).
Entonces, mi pregunta final es, ¿sería compatible un mecanismo de fricción con el mecanismo "Mantenga presionado el gatillo hasta que el engranaje cambie" que tienen los engranajes delanteros?
La belleza de las palancas de cambio de fricción es que son compatibles con casi todos los desviadores.
El mayor desafío es lograr que el cambio trasero se marque con los engranajes del casete trasero poco espaciados en configuraciones de 10, 11 y 12 velocidades. Pero su Hilltopper probablemente se vendió con 7 u 8 velocidades en la parte trasera que funcionarán perfectamente para cambios de fricción. Si uno cambia un poco por encima o por debajo, la cadena hará ruido, así que prepárese para tener que hacer ajustes menores para silenciar cualquier ruido. Así es como funcionan las cosas con los cambios de fricción, pero nuevamente con un sistema de 7 u 8 velocidades, esto no debería ser un problema.
Ah, y sí, con muchas (¿la mayoría?) palancas de cambios delanteras de fricción, uno debe empujar y sostener la palanca de cambios hasta que la cadena realmente se enganche con los dientes del plato. Tan pronto como la cadena se enganche, comenzará a subir al anillo grande y el cambio estará esencialmente hecho.
Dicho esto, parece que el tornillo de límite de recorrido FD HIGH debe desenroscarse (en sentido contrario a las agujas del reloj) un poco en todo el FD para empujar la cadena hacia arriba en el plato grande. Sugeriría media vuelta. Verifique si esto ayuda y desenrosque gradualmente el límite 1/4 de vuelta hasta que el FD cambie rápidamente.
Si encuentra un cambio excesivo de FD (es decir, deja caer la cadena sobre la biela), simplemente reduzca el límite de FD girando el tornillo de límite 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj.
Un par de cosas más para comprobar:
Asegúrese de que la jaula del FD debe estar paralela al plato. Para mejorar el cambio al plato más grande, se puede inclinar ligeramente la jaula hacia afuera (es decir, la parte trasera de la jaula FD se señala muy levemente). Sin embargo, esto reducirá el rendimiento del cambio a platos más pequeños. Si hace esto, solo asegúrese de que el brazo de la biela NO haga contacto con la jaula del FD.
Asegúrese de que haya un espacio de aproximadamente 1 mm y definitivamente no más de 3 mm entre la parte inferior de la caja del FD y la parte superior de los dientes del plato. Demasiado espacio libre y la cadena y el FD pueden flexionarse, lo que ralentizará los cambios.
Esa Hilltopper vintage es una gran bicicleta. ¡Disfrutar!
Criggie