La palanca de cambios trasera se atasca al cambiar de marcha

Esto no es fácil de resolver sin tener la bicicleta para jugar. También es algo que haría con bastante rapidez, así que estoy tratando de dar una explicación detallada de algo que aprendí a hacer por experiencia en lugar de instrucciones escritas. Construí mis propias bicicletas, trabajé durante un año como mecánico y monté mucho en una variedad de bicicletas diferentes. También me equivoco regularmente y sigo aprendiendo. Asi que...

Los sistemas de cambio modernos tienen muchas cosas que deben ajustarse con bastante precisión para que funcionen correctamente. Desafortunadamente, algunas de las pruebas que realizará un mecánico son destructivas, ya que generalmente cortarán el cable del engranaje y lo reemplazarán. En términos generales, para algo más complejo que ajustar el ajustador del barril, reemplazarán el cable y el exterior, porque esos son a menudo el problema y son baratos. En otras palabras, pagar $ 5 o $ 10 por un nuevo cable + exterior a menudo ahorrará $ 20 o más en tiempo de mecánica.

La otra cosa es que una palanca de cambios barata como la suya cuesta solo alrededor de $ 20 para reemplazar, por lo que a menudo una tienda simplemente pone una nueva y no se molesta en tratar de arreglarla.

Deje la tapa de la palanca de cambios (como está en la foto), todo debería funcionar. Si perdió esa cubierta en el accidente, compre una nueva palanca de cambios (o reemplace la cubierta si de alguna manera puede encontrar una que coincida). La cubierta que falta no es un problema en un cobertizo limpio y agradable, pero en el camino la palanca de cambios se llenará de agua y suciedad y dejará de funcionar bastante pronto.

Cualquiera de estos pasos podría solucionar el problema, pero esto es lo que haría :

1. Mire dentro de la palanca de cambios, sacuda la bicicleta, tratando de ver si hay piezas sueltas en la palanca de cambios (o desechos al azar). Tenga en cuenta que está lleno de grasa pegajosa, por lo que es probable que la grasa atasque cualquier cosa suelta.

2. Trate de averiguar qué hace cada cosa y si algo está fuera de lugar.

3. Si encuentra algo, trate de averiguar si se rompió la palanca de cambios (y si es así, si es importante) o si es del exterior. Luego retírelo.

4. inspeccione el cable y el exterior entre la palanca de cambios y el desviador trasero. Si hay torceduras o daños, ese probablemente sea el problema, y ​​es lo primero que hay que arreglar.

5. A continuación, coloque el cable del engranaje flojo al lado de la palanca de cambios. A menudo, habrá secciones abiertas de cable y puede sacar una sección del exterior de la bicicleta para obtenerlo. El accesorio al marco se ve así, aunque generalmente están soldados en lugar de remachados:
   

6. Ahora puede tirar del cable para asegurarse de que se deslice libremente en cada sección del exterior. Si no es así, reemplácelo. Lo que está buscando aquí no es "tal vez un poco de fricción adicional", sino "difícil o imposible de mover con la mano".

7. El cambiador. Busque daños evidentes. Espero que ya lo hayas hecho :) Específicamente, si la palanca de liberación que no regresa está doblada, podría rozar el cuerpo de la palanca de cambios. Incluso las palancas de plástico hacen esto.

8. Si hay abrasión en el plástico en la unión entre la palanca y el cuerpo que también puede producir este efecto, y recortar con cuidado el plástico dañado a lo largo de la unión a veces puede arreglarlo.

9. Haga clic a través de los engranajes. Sin el desviador tirando del cable, solo cambiará a la marcha más baja, pero debería hacerlo fácilmente.

10. Tire suavemente del cable a medida que sale de la palanca de cambios. Solo estás reproduciendo el tirón del resorte del desviador, no arrancando la palanca de cambios del manillar. Ahora haga clic en la otra palanca en esa palanca de cambios para volver a cambiar a través de los engranajes.

Parece que es probable que el último paso falle. Si es así, todo lo que puede hacer es hurgar en la palanca de cambios de manera más agresiva, tratando de desalojar cualquier cosa suelta, tal vez poner un poco más de aceite allí para perder la grasa y ver si eso ayuda.

Lamento que esto no sea específico, pero en mi experiencia, el enfoque de "empujarlo y lubricarlo generalmente" funciona aproximadamente la mitad del tiempo, y el resto del tiempo el problema es una pieza dañada que no se puede reemplazar porque nadie vende repuestos para palancas de cambio baratas. En la tienda en la que trabajaba teníamos una caja de palancas de cambios viejas para momentos como este y si el cliente no podía pagar una nueva, intentábamos encontrar una de segunda mano. Pero eso ahorra $10 en una factura que ya tiene más de $50 en costos de mano de obra.

gracias a todos por sus respuestas, pero solo escribiré lo que hice para solucionarlo (¡en realidad nada! :)):

Primero probé perdiendo la tensión del cable para ver si la palanca seguía rígida y así era. Lo que dejó en claro que el problema es con la palanca de cambios y no con el cable. Y luego quité la tapa trasera de la palanca de cambios y ¡listo! comenzó a funcionar. Pero se atasca cuando atornillo completamente la tuerca con la tapa trasera. Posiblemente cuando atornillo completamente la tuerca, la tapa está frotando la palanca o algo que dificulta la funcionalidad de la palanca. Así que simplemente lo atornillé en la medida en que la palanca funciona y lo dejé allí.

Es probable que sea el cable y no la palanca de cambios.

Tengo palancas de cambio Shimano Rapidfire y se me ha caído la bicicleta para ir al trabajo un par de veces, tanto conmigo como sin mí. Más de una vez pensé que tenía un problema con la palanca de cambios, pero cuando LBS lo miró, el problema era el cable. Los cables reciben una verdadera paliza con un cambiador de índice en lugar de un cambiador de fricción. Siendo un viajero durante todo el año, tengo mis cables de cambio reemplazados cada dos años.

A veces se dice que si hablas con tres mecánicos de bicicletas diferentes sobre cualquier cosa, es probable que obtengas al menos cuatro respuestas. Sin embargo, al hablar con los mecánicos, descubrí que tienden a apostar por el cable como el problema.