Tengo un Nissan Maxima 3.0L V6 de 2001 que arranca sin problemas pero muere casi de inmediato. Si le doy gas mientras lo enciendo y mantengo el ralentí alrededor de 1500-2000 durante unos segundos, luego aflojo, seguirá funcionando.
Una vez que se ha estado ejecutando, si lo apago y reinicio, se inicia y sigue funcionando sin problemas.
Otra información:
Cuando giro la llave a "Encendido" antes de encender el automóvil, puedo escuchar cómo se enciende y se ceba la bomba de combustible.
Una vez que está funcionando, parece estar inactivo y conducir bien.
Dos CEL, uno p0430 para un gato, otro p0440 para una fuga de evaporador que no he podido rastrear.
Hay dos fugas de escape de tamaño razonable en el tubo intermedio y el silenciador.
¿Alguna sugerencia sobre qué podría ser esto o cómo diagnosticar?
¡Gracias!
Parece que la placa del acelerador está sucia, cerrando el aire necesario para el ralentí, lo que hace que el ralentí sea bajo, especialmente cuando está frío cuando el motor necesita más aire para mantener la velocidad de ralentí adecuada. Si la válvula de control de aire de ralentí está compensando todo lo que puede para dar más aire, eventualmente no podrá hacer lo suficiente para mantener el motor funcionando cuando esté frío.
Intente quitar la funda de admisión en el cuerpo del acelerador, abra la placa del acelerador y rocíe la placa y el orificio con limpiador de carburador. Es posible que deba pasar los dedos alrededor para aflojar la acumulación de carbono y tal vez limpiarlo con una toalla de taller (no papel) y rociarlo nuevamente. Una vez limpio, deberá volver a armarlo y encender el vehículo. Tendrá que arrancarlo con el pedal del acelerador hasta el piso hasta que arranque, luego suéltelo una vez que el motor se aclare. No acelere demasiado el motor, simplemente déjelo funcionar hasta 2000 o 3000 RPM hasta que funcione sin problemas, luego déjelo al ralentí y vea cómo funciona. Esto causará mucho humo y mal olor. Es posible que no pueda saber si funcionó hasta el día siguiente porque una vez que se ejecutó y aceleró, como dijo, estaría inactivo.
También podría haber dado una válvula de control de aire de ralentí pegada o defectuosa. Pero, primero lo primero. Comience con lo fácil y siga desde allí.
¡Buena suerte! Háganos saber si esto soluciona el problema.
Pude resolver el problema de arranque reemplazando la válvula IAC.
Necesitaría mucha más información técnica, como ponerlo en maquinado para leer códigos de error, que es lo primero que debe hacer, pero suena como un MAF sucio
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2