Trae una cámara. Eso es todo.

A menos que esté entrenando la parte 142 (probablemente no lo esté) y le hayan dado tarea (probablemente no la haya tenido), su primer vuelo es donde puede ver cómo es estar en un avión pequeño, sentir los controles y obtener un sentido de prácticas y procedimientos.

Nadie espera que seas bueno en nada en este momento.

Responsabilidades del instructor durante la primera lección:

• Garantizar la seguridad del vuelo.
• Presentarle el avión y las operaciones básicas de vuelo, incluidos los giros, ascensos y descensos rectos y nivelados.
• responde tus preguntas
• Obtenga su información de contacto y sepa cuándo y cómo le gustaría ser contactado.

Responsabilidades del estudiante durante la primera lección:

• Sé una esponja: mira, escucha, absorbe. No vas a entender todo la primera vez, pero empieza a tener una idea general.
• Haz buenas preguntas. Su instructor podrá responderlas, o si no son relevantes, las pospondrá para un momento posterior cuando tenga más conocimientos básicos para construir una respuesta.
• Haz preguntas estúpidas. Estás en el primer día. ¿Cómo se supone que vas a distinguir una buena pregunta de una pregunta estúpida? Si tienes miedo de preguntar a los estúpidos, te perderás de preguntar a los buenos. A su instructor no le importan las preguntas estúpidas. Ella los aplazará o te hará saber respetuosamente que no son relevantes. Si ella es una excelente instructora, también archivará el hecho de que usted preguntó como un posible malentendido para mencionarlo más tarde cuando tenga una mejor base de conocimiento.
• Obtenga la información de contacto de su instructor y sepa cuándo y cómo le gustaría que se comunique con ella.
• Toma un montón de fotos. ¡Es tu primera lección de vuelo!

Solo uno de ellos requiere preparación previa. ¿Tienes una cámara? Bueno. Ve a divertirte.

Olvídate de las gafas de sol de aviador y la chaqueta bomber de cuero. Sin embargo, es posible que desee vestirse en capas para el clima. Puede hacer viento y frío en la rampa.

Tenga a mano cosas para escribir (como un cuaderno pequeño o mediano y un lápiz) para tomar notas. Pero no se estrese en las notas, más bien trate de absorber lo que pueda de su instructor.

Es posible que desee comer algo ligero antes del vuelo, ya que eso puede minimizar la probabilidad de mareos, que muchos estudiantes de primaria pueden experimentar de vez en cuando.

Esté preparado para absorber el material y comprenda que en la primera lección no tiene que recordar todo en detalle.

Estas son algunas de las cosas que cubro en el primer vuelo:

• documentos de aeronaves, POH, ubicaciones de lista de verificación
• Puertas, pestillos, compartimentos y bolsillos
• cinturones de seguridad, ventanillas y airvents
• descripción general de los controles y las superficies de control
• descripción general de los sistemas e instrumentos eléctricos, de vacío y pitot/estáticos
• Prevuelo y comprobación de aceite de motor, correas, etc.
• motor de arranque (el instructor ejecuta los controles para este vuelo)
• comunicaciones por radio (generalmente realizadas por el instructor para este vuelo)
• avión de taxi, iniciado por el instructor, luego hecho por el estudiante
• demostración de despegue con el estudiante siguiendo los controles
• recortar y controlar las fuerzas
• escalar (hecho por estudiante)
• configuración de potencia de crucero (demostración primero, luego el estudiante lo hace)
• turnos (demostración primero, luego hecho por el estudiante)
• algunos cambios de configuración, como la extensión de la aleta (opcional)
• regreso al aeropuerto (el instructor hace la mayoría o todas las comunicaciones)
• aproximación y aterrizaje (el instructor se hace cargo en algún momento)
• uso de la lista de verificación
• taxi posterior al aterrizaje por parte del estudiante a la rampa, ayuda del instructor
• procedimientos posteriores al vuelo y aseguramiento de aeronaves
• interrogación
• identificando los materiales de estudio, diseñando el próximo par de lecciones, etc.

Espere que estará operando los controles de vuelo del 50 al 90 por ciento del tiempo.

Reservo vuelos iniciales primarios de 2 horas y vuelos posteriores de 90 minutos. Los horarios varían según la escuela, el FBO, el avión privado o del club y los detalles del servicio.

Básicamente, está contratando a un tutor, y si cree que la química no es la correcta, siempre puede cambiar a un instructor diferente. Los instructores tienen diferentes estilos y algunos adaptan sus estilos a las necesidades de sus alumnos mejor que otros. Entonces, si la química no parece la correcta, simplemente hágalo durante un vuelo o dos y vea cómo funciona.